Descrição
Chegou recentemente do Japão esta Honda VF1000R de 1984. Este exemplar tem apenas 6. 145 km percorridos, ou cerca de 3. 840 milhas, e será entregue registada com uma chapa de data de matrícula. Como máquina com 40 anos, será registada como um “Veículo Histórico”, o que implica isenção de MOT e de RFL. Equipámos um par novo de pneus Bridgestone BT46, bem como uma nova bateria. A moto arranca e funciona, com tudo a tentar funcionar como deve, mas precisará de alguma atenção ao regime de funcionamento, pois não está equipada com a airbox. O proprietário anterior instalou um sistema de escape personalizado e bocas de fuitação (bell mouths) aos carburadores originais. Os tubos da forquilha dianteira apresentam alguma corrosão por pitting, há furos de alívio/ leveçamento furados em algumas áreas, e o assento foi encurtado para condutor com perna mais curta; para o resto, é uma moto muito completa e original. Note-se que esta motocicleta é vendida “no estado em que se encontra”, para peças ou reparação, sem garantia implícita ou dada.
Uma bela máquina clássica e rara, difícil de encontrar e que se presta a ser um excelente desportiva-tourer..
Algumas informações históricas e especificações interessantes:
A VF1000R foi produzida entre 1984 e 1986 como a dianteira exótica, inspirada na competição, do programa V4 inicial da Honda.
Destinada a homologar a tecnologia avançada usada nas motos de endurance FWS1000 da Honda e na AMA F1.
Apesar do intuito, a VF1000R revelou-se muito pesada para corrida competitiva, pesando perto de 600 libras a seco — cerca de 85 libras mais pesada que a VF1000F.
Apresentava eixos de camisas movidos por engrenagens, uma melhoria de engenharia significativa face à VF1000F movida a corrente, melhorando a precisão de temporização a altas rotações e a durabilidade.
O estilo inclina-se fortemente para a identidade de corrida da Honda: carenagem integral, faróis duplos ao estilo endurance (Europa) e livraria inspirada pela HRC em vermelho/ branco/ azul.
Motor
• 998 cc refrigerado a líquido V4 de 90°, DOHC, camadas movidas por engrenagem, 4 válvulas por cilindro
• Curso x diâmetro: 77 x 53, 6 mm
• Relação de compression: 11, 0:1 (inicial), 10, 7:1 (a partir de 1985)
• Carburação: 4× Keihin VD 36 mm
• Potência:
• 122 hp @ 10. 000 rpm (modelos de potência total)
• Algumas fontes apontam 130 hp @ 10. 500 rpm, dependendo do mercado e condições de teste
• Torque: 92 Nm @ 8. 000 rpm
Desempenho
• 0–100 km/ h em 3, 4 s
• 1/ 4 de milha em 10, 8 s @ 200+ km/ h
• Velocidade máxima: entre 240–250 km/ h dependendo do ano/ teste
Chassi
• Estrutura: quadro em aço com dreadra dupla
• Suspensão dianteira: garfos de 41 mm com assistência a ar, retorno ajustável, TRAC anti-afundamento, curso de 155 mm
• Suspensão traseira: monoamortecedor Pro-Link, assistência a ar, retorno ajustável, curso de 120 mm
• Freios:
• Frente: 2 discos de 285 mm, pinças de 2–4 pistões (varia consoante o ano)
• Traseiro: Um disco de 285 mm
Dimensões
• Entre-eixos: 1505 mm
• Altura do assento: 810 mm
• Peso seco: 236–249 kg dependendo do ano
• Capacidade de combustível: 23–25 L dependendo do mercado
Pneus
• Frente: 120/ 80 V16
• Traseiro: 140/ 80 V17
Representa a transição da Honda de correntes para engrenagens nas camadas, marco dos lendários V4s posteriores (RC30, RC45).
É uma moto de homologação que nunca chegou a ser totalmente produzida, tornando-a uma curiosidade colecionável.
A qualidade de construção é notoriamente sobre-tecnológica: carenagens reforçadas com carbono, punhos/ alumínio polido, carroçaria com estilo endurance.
Embora o seu peso a tenha travado na pista, na estrada é uma experiência V4 carismática, com torque e riqueza mecânica.
Especializamo-nos em motas raras e colecionáveis e temos mais de 300 motos em stock, com outros 200 à espera de envio para o Reino Unido a qualquer momento.
Se tiver requisitos de qualquer moto japonesa, italiana ou americana, por favor não hesite em contactar-me.
Com mais de 42 anos de experiência a comprar e vender todo o tipo de motociclos, aceito também trocas de peças de Carros, Motociclos ou Scooters, Clássicos ou Modernos.
Esforçamo-nos sempre por assegurar que todos os quilómetros anunciados estão corretos e indicá-lo-emos sempre que possível. Com veículos importados nem sempre é possível confirmar isto contactando os proprietários anteriores, pelo que não conseguimos verificar completamente a quilometragem registada no odómetro e deve ser considerada incorreta nesses casos.
Entrega possível para todas as localidades, Reino Unido e Mundo.
Se tiver alguma dúvida, por favor sinta-se à vontade para contactar-me.
Note que todas as imagens são da moto à venda e foram tiradas no nosso estúdio.
Todas as visitas são estritamente por marcação.
