Descrizione
Il 635CSi Highline rappresenta l’evoluzione finale e più raffinata della leggendaria BMW E24 6 Series, una gran turismo che fondeva performance e lusso, mentre la sua specifica elevava l’auto in una categoria più esclusiva e opulenta, attraendo guidatori che desideravano sia carattere sportivo sia comfort.
L’E24 è immediatamente riconoscibile grazie al profilo lungo e basso e al caratteristico musetto a “naso di squalo”. La griglia inclinata in avanti e i fari sottili conferiscono all’auto una postura predatoria, mentre i montanti C larghi e le porte senza cornice rafforzano l’identità coupé.
Dove il Highline si distingue davvero dalle altre coupé sportive di questa epoca è l’interno. BMW puntò tutto sul lusso, rivestendo quasi ogni superficie con pelle Nappa di pregio, inclusi cruscotto, pannelli porta, console centrale e persino i montanti A e C. Sedili sportivi comodi, regolabili elettricamente, con funzione di memoria per il lato guida, hanno impreziosito anche l’interno opulento.
La propulsione era fornita dal leggendario motore BMW M30B35 a sei cilindri in linea, con circa 215 cavalli; questo propulsore aspirato da 3, 5 litri garantisce una potenza fluida e lineare che divenne una cifra distintiva dei grandi sei cilindri BMW.
Dalla scheda di costruzione originale in archivio sappiamo che il nostro magnifico esemplare "Royal Blau" qui è una versione Highline tardiva con la seguente specifica di fabbrica: 0291-cerchi a raggi incrociati a due pezzi, 0301-specchietto retrovisore lato guida riscaldato, 0354-striscia superiore verde sul parabrezza, 0401-tettuccio apribile elettrico inclinabile/ scorrevole, 0415-tendalino parasole posteriore, 0441-pacchetto fumatori, 0459-sedile elettrico con memoria, 0481-sedili sportivi, 0498-poggiatesta elettrici, 0500-lavavetro/ antinebbia dei fari, 0510-fari regolabili, 0530-aria condizionata, 0708-volante M Sport.
Anche se una Highline, quindi fornita di cerchi a raggi incrociati a due pezzi e corredata di Michelin TRX 240/ 55VR15, è subito evidente che questa vettura è stata in seguito equipaggiata con cerchi CSI a pezzo unico... ciò è stato eseguito dall’ultimo possessore che era disabile e preferiva la guida sulle ruote dal profilo più stretto 220/ 55VR15.
Entrambi i cerchi non marchiati e i pneumatici TRX originali (tutti con oltre 6 mm) hanno percorso solo una modesta distanza fin dal loro rimpiazzo (circa 3. 500 miglia) da parte del precedente possessore. Essendo un rinomato giornalista motoristico di un certo spessore, il suo cambio, a mio avviso, è certamente una mossa astuta, poiché riduce notevolmente l’NVH (rumore, vibrazioni e durezza) associato a una gomma più ampia ed elimina le spese correnti e la limitata disponibilità al giorno d’oggi delle Michelin TRX.
La verniciatura "Royal Blau" è eccezionalmente conservata considerando che ha 37 anni, con solo una manciata di micro scheggiature da sassi. Il lusso pellame "Natur" (pelle color pergamena) è in condizioni straordinarie, praticamente intonsa tranne una vecchia cicatrice di installazione telefonica sotto la leva del freno a mano, che abbiamo sistemato. I sedili sono estremamente comodi e tutti i comandi elettrici funzionano come dovrebbero.
Dato che alcune parti dell’impianto di scarico originale hanno dato segni di usura, per longevità è stato installato un nuovo impianto in acciaio inossidabile. È stata eseguita una accurata verifica/ pre-pubblicazione/ valutazione e di conseguenza si è notato un pedale del freno morbido; la soluzione è stata semplicemente la sostituzione delle guarnizioni del serbatoio del liquido dei freni.
Queste auto percorrono chilometraggi con crescente disinvoltura, per cui è raro trovare un esemplare con solo 79. 000 miglia e, in una certa misura, potrebbe rappresentare un valore migliore soprattutto rispetto al prodotto BMW Motorsport sul mercato.
Sono presenti due set di chiavi, torcia originale nel cassetto della gabbia, un intero libretto con fatture e certificati di MOT che risalgono agli anni Novanta, tutti elementi che aiutano a verificarne la bassa percorrenza.
Con piacere, i precedenti possessori, noi per primi, hanno lasciato in sede l’originale adesivo del concessionario posteriore "Ian Anthony" sul lunotto e le targhe al loro posto, poiché riteniamo che, seppur leggermente consumati, l’originalità sia la chiave.
Saremmo lieti di organizzare una visita presso la nostra showroom di Rudgwick (West Sussex) oppure di discutere ulteriormente di questa BMW; si prega di contattare Julien Sumner al the details below.
