Caratteristiche principali

Centralina rimappata da Zibisoft, con una potenza di circa 230hp sul banco di prova
Impianto di scarico SSG su misura dotato di catalizzatore sportivo
Ammortizzatori Bilstein B8 e molle Eibach installati
Distanziali Eibach montati su tutte e quattro le ruote
Vettura proveniente dal mercato polacco, nuova di fabbrica, iscritta per la prima volta nel dicembre 2011
Precedentemente di proprietà della famiglia del venditore e recentemente riacquistata, con provenienza certa
Ampia documentazione storica con fatture e documentazione dell’officina
Manutenzione regolare effettuata da un’officina specializzata indipendente in BMW e MINI

Il fascino

La Cooper S della generazione R56 rimane una delle hot hatchback più coinvolgenti della sua epoca. Con il suo motore turbo, il telaio reattivo e le dimensioni compatte, offre un'esperienza di guida che pochi rivali del periodo possono eguagliare. La sfida, in particolare con gli esemplari modificati, è trovarne uno con una storia realmente nota e trasparente.

Questo esemplare del 2011 è stato fornito nuovo attraverso la rete di rivenditori polacchi ed è rimasto in Polonia per tutta la sua vita. È fondamentale sottolineare che la famiglia del venditore ne è stata proprietaria per diversi anni prima di rivenderlo. Quando si è presentata l’opportunità di acquistarlo, l’hanno fatto.

L’auto è stata potenziata con una serie di modifiche ben ponderate che riguardano la gestione del motore, lo scarico, le sospensioni e gli pneumatici, tutte descritte in dettaglio di seguito. Il libretto di storia è completo e comprende gli interventi di manutenzione periodica e un’ampia gamma di lavori di manutenzione. Per chiunque sia alla ricerca di una R56 Cooper S ben curata, con provenienza certa e modifiche appropriate, piuttosto che di un progetto sconosciuto, questa sarebbe un’ottima opzione.

Informazioni chiave

Chilometraggio: da confermare
Paese di immatricolazione: Polonia
Stato della revisione tecnica: da confermare
Specifiche tecniche: motore a benzina a quattro cilindri turbo da 1,6 litri, cambio manuale a sei marce
Documentazione: fascicolo completo con cronologia, comprese fatture e documentazione dell'officina, rapporto di ispezione dello spessore della vernice

Fatture:

18/05 – Marten Świat MINI (Raszyn)

Manutenzione periodica completata

04/18 – thyssenkrupp Bilstein

Fornitura di ammortizzatori anteriori Bilstein B6 (codice articolo 35-139379)

02/18 – 85.710 chilometraggi – Marten Świat MINI (Raszyn)

Riparazione dell’impianto elettrico del veicolo e sostituzione dei clacson e del connettore del rivestimento dell’arco

11/17 – 77.126 chilometraggio – Marten Świat MINI (Raszyn)

Effettuato il cambio dell’olio motore e del filtro

08/17 – 73.322 chilometraggio – Marten Świat MINI (Raszyn)

Montata pompa carburante originale BMW OE e sostituito il filtro carburante
Sostituzione dell’intero impianto di scarico, montaggio del tubo di scarico e completamento della rimappatura/messa a punto della centralina motore

17/08 – 73.322 chilometraggio – Marten Świat MINI (Raszyn)

Effettuato il cambio dell’olio motore con Millers Oils 5W-30, sostituiti i filtri dell’olio e dell’abitacolo, pulito il filtro dell’aria ed eseguito il controllo dell’allineamento delle ruote

17/07 – Marten Świat MINI (Raszyn)

Sostituiti gli ammortizzatori anteriori, le boccole dei bracci trasversali e le gommette della barra antirollio, seguiti dall’allineamento delle 4 ruote

17/01 – 82.597 chilometraggio – Marten Świat MINI (Raszyn)

Sostituite le pastiglie dei freni anteriori e il sensore di usura anteriore
Sostituiti i dischi dei freni posteriori, le pastiglie dei freni posteriori e il sensore di usura posteriore

16/11 – 62.256 chilometraggio – Marten Świat MINI (Raszyn)

Sostituiti la puleggia della pompa dell’acqua, la cinghia a serpentina, i fendinebbia anteriori, i gommini della barra stabilizzatrice posteriore, la guarnizione dell’albero di trasmissione destro e il liquido dei freni
Effettuato il cambio dell’olio motore con Millers Oils 5W-30, sostituzione dei filtri dell’olio e dell’abitacolo e delle candele

09/16 – MK-AUTO Michał Kuna / Świat MINI (Raszyn)

Eseguita revisione periodica completa

I dettagli

Rimappatura della centralina (ECU) eseguita da Zibisoft, con una potenza di circa 230hp rilevata al banco prova
Impianto di scarico SSG su misura dotato di catalizzatore sportivo
Ammortizzatori Bilstein B8 e molle Eibach installati
Distanziali Eibach montati su tutte e quattro le ruote
Pneumatici Michelin Pilot Sport 4S attualmente montati
Pompa di carburante ad alta pressione BMW originale sostituita dal precedente proprietario
Sistema di distribuzione ispezionato e revisionato dove necessario; attualmente non necessita di ulteriori interventi
La manutenzione documentata comprende cambi di olio e filtro, dischi freno, pastiglie e sensori di usura, candele, liquido freni, cinghia ausiliaria, puleggia della pompa dell’acqua e allineamento delle ruote
Manutenzione regolare effettuata da uno specialista indipendente BMW e MINI vicino a Piaseczno, a sud di Varsavia
Tetto, presa d’aria sul cofano e calotte degli specchietti rivestiti in vinile nero opaco, rivestimento reversibile
Lo spessore della vernice sul cofano è di circa 150 micron, il che indica la presenza di un secondo strato di vernice
Tutti gli altri pannelli della carrozzeria conservano la verniciatura di fabbrica, come confermato dal controllo dello spessore della vernice effettuato dal venditore
Il venditore dichiara che l’auto è in ottime condizioni meccaniche e estetiche

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