Descrizione
Wow! Una superba e rarissima opportunità di acquistare un'autentica Karmann Cabrio a un prezzo eccezionale. Con oltre 30 anni di storia e completamente restaurato e riverniciato (con tanto di fotografie) meno di 10. 000 miglia fa, questo Maggiolino da urlo, presentato in Rosso Profondo metallizzato con capote nera, seduto su leghe Mag lucidate a 5 slot nuove di zecca con gomma Hankook nuova di zecca, ha tutte le carte in regola. Originariamente importato dalla Florida nel 1989, il Maggiolino è stato conservato in gran parte in garage negli ultimi 7 anni e come tale potrebbe beneficiare di una leggera revisione e, infine, di una vernice. Ma detto questo, si avvia immediatamente, ha un suono fantastico e tira come un treno. Con le Karmann completamente restaurate e di qualità da esposizione che oggi marciano oltre le 25. 000 sterline, questa rappresenta uno straordinario rapporto qualità/ prezzo e può essere usata immediatamente, goduta quest'estate e migliorata nel tempo. Non credo che resterà con me a lungo.
Con una produzione di circa 65 anni, il VW Tipo 1 o Maggiolino è diventato un'icona del design e, come è ovvio, ha ancora oggi un enorme seguito in tutto il mondo. Il concetto di berlina a 2 porte con motore posteriore è cambiato poco nel corso di questo periodo, ma all'inizio degli anni '70 erano stati costruiti due modelli: il Maggiolino standard e il modello Super, noto nel Regno Unito come 1302 o 1302S, che era essenzialmente più lungo di 2 pollici dal parabrezza in avanti, per consentire una maggiore cilindrata dei bagagli. La variante cabriolet affonda le sue radici nel 1949, quando VW autorizzò essenzialmente due conversioni di terzi, una nota come Tipo 14A, costruita da Josef Hebmuller and Son (detto "Heb"), l'altra, più riconoscibile e designata con il codice Tipo 15, dai carrozzieri di lunga data Karmann, con sede a Osnabruck. Purtroppo, un grave incendio alla Hebmuller nel 1953 arrestò la produzione dopo appena 696 esemplari costruiti, lasciando alla Karmann una strada libera, sebbene la sua interpretazione fosse di gran lunga migliore dal punto di vista estetico e tecnico. Per compensare la mancanza del tetto, sotto i canali del riscaldamento furono montati dei rinforzi, mentre le porte e i pannelli dei quarti posteriori erano più alti rispetto alla berlina standard. Con 2" di isolamento della capote, la capote stessa forniva un'eccellente insonorizzazione e ritenzione del calore e aveva un aspetto elegante ed equilibrato sia quando era abbassata che quando era completamente chiusa.
Il nostro Maggiolino è stato prodotto nel gennaio 1974 ed è stato fornito da nuovo in colore verde Cliff con capote e finiture nere a una famiglia di Tampa, in Florida. Purtroppo non abbiamo molte notizie sulla sua prima vita, ma nel maggio 1989 è stato venduto a un signore di Doncaster ed è stato esportato, arrivando nel Regno Unito nell'estate dello stesso anno. Convertito poco dopo dalla guida a sinistra a quella a destra, il Maggiolino fu iscritto nell'aprile 1990 come "MHE 94M" e a metà degli anni Novanta si era trasferito a sud, a Weymouth. La documentazione di questo periodo riporta notevoli interventi, tra cui una revisione completa dei freni, nuovi cuscinetti delle ruote, revisione del motore con nuove molle delle valvole, sostituzione della frizione e manutenzione generale. Nell'ottobre 2001, l'auto è stata venduta per 3000 sterline a un appassionato di Co. Antrim, Irlanda del Nord, che ha trascorso i successivi 4 anni a restaurare completamente il Maggiolino. Utilizzando parti di ricambio provenienti da VW Heritage e VW Restorations di Ballymena, l'auto è stata completamente smontata, i pianali sono stati sostituiti, i canali del riscaldamento riparati e infine è stata sottoposta a un restauro completo della scocca e a una riverniciatura in Nightfire Red metallizzato. Il CD contenuto nel fascicolo storico contiene circa 40 fotografie a colori del lavoro svolto. La ricostruzione ha incluso anche una nuova capote con nuovo paravento e imbottitura posteriore, nuovi pannelli delle porte, tappeti e una notevole cura dei dettagli. Completato il restauro, il Maggiolino e il suo proprietario si trasferirono dall'Irlanda del Nord al Lincolnshire e successivamente all'Oxfordshire, prima di essere rivenduto nel marzo 2005 a un altro appassionato di VW di Aston, nell'Hertfordshire. Mentre era sotto la sua custodia, sono state risolte alcune discrepanze con l'MCTC (un numero di telaio sui primi certificati di revisione era errato) e l'auto è stata nuovamente iscritta con l'attuale targa "AUR 578M". Le fatture degli anni successivi documentano interventi presso Just Dubz nel Bedfordshire nel 2007 (boccola e cuscinetto del piantone dello sterzo, sostituzione dell'impianto lavavetro, revisione completa dei freni, nuove cinture di sicurezza e manutenzione) e ulteriori interventi di manutenzione e sostituzione dei giunti sferici nel 2010 da Retro Custom Ltd. di Baldock. Nel 2012, il Maggiolino si è trasferito a Glasgow dove è rimasto per i successivi 7 anni ed è stato sottoposto a ulteriori dettagli e manutenzione generale, tra cui nuovi fari e palpebre, scarico con kit di montaggio, sostituzione del cavo del riscaldatore e dei kit di leva e parti generali di accensione. Dopo un nuovo certificato di revisione a 37. 479 miglia, l'auto è stata venduta ancora una volta nel luglio 2019 a uno stuntman cinematografico e appassionato di auto d'epoca di Gravesend, nel Kent. Nelle prime settimane di possesso, il Maggiolino è andato da Beetlelink a Farnham per una valutazione completa, un servizio e una messa a punto, mentre il nuovo proprietario ha investito in un set di leghe Mag lucidate a 5 slot e in nuovi pneumatici per completare il look. Purtroppo, il lavoro ha fatto sì che l'utilizzo dell'auto sia stato molto limitato, con meno di 300 miglia percorse dall'acquisto, e dopo quasi 7 anni è stata presa la decisione a malincuore di venderla. Da quando l'abbiamo acquistata, abbiamo armeggiato, lucidato e goduto appieno dell'auto e abbiamo seriamente pensato di tenerla per l'estate prossima. Venite a convincermi del contrario!
L'auto si presenta esattamente come si vede nelle fotografie. Essendo stata oggetto di un vecchio restauro e di una riverniciatura, la maggior parte dei pannelli presenta difetti dovuti all'età, con una piccola quantità di bolle in alcuni punti. Detto questo, la vettura è splendidamente lucidata con cromature, vetri e finiture eccellenti, con cerchi in lega e pneumatici sorprendentemente ancora come nuovi. Anche la capote è in ottimo stato e a tenuta stagna, sebbene presenti un po' di usura sui bordi e intorno alla cornice. Tuttavia, si adatta perfettamente e si alza e si abbassa in pochi secondi con due leve di bloccaggio su entrambi i lati del telaio anteriore. All'interno, i sedili in tessuto nero, le portiere nere e i tappeti color crema sono molto buoni, mentre le finiture in legno dei rivestimenti delle porte, dei finestrini e dello sterzo migliorano l'aspetto e l'atmosfera d'epoca dell'abitacolo. Il cruscotto è dotato di uno stereo CD e di altoparlanti JVC di ultima generazione, mentre il cambio a pavimento EMPI, i pedali cromati e il modello di Maggiolino montato sul cruscotto sono piacevoli tocchi finali. Girando la chiave, il 1600cc raffreddato ad aria si accende immediatamente con un suono dolce e deciso. Anche se non abbiamo trascorso molto tempo a rimettere in funzione il Maggiolino, tutto funziona e in un soleggiato pomeriggio di marzo ho abbassato il cofano e ho fatto un giro. Sono rimasto sinceramente colpito. L'auto passa rapidamente da una marcia all'altra, mentre lo sterzo è positivo e la maneggevolezza ben bilanciata, incoraggiando la piccola VW a essere spinta sempre di più. Quello che doveva essere un giro di prova di 3 miglia è diventato di oltre 10 miglia. Mi è piaciuta molto! Infatti, se a Pasqua sarà ancora con me, ho intenzione di portarlo a un paio di mostre locali.
Il Maggiolino viene fornito con il titolo originale della Florida, un ampio archivio di fatture e ricevute per i pezzi di ricambio e i lavori eseguiti dalla metà degli anni Novanta a oggi, un CD con circa 40 fotografie che documentano il restauro e la riverniciatura dal 2003 al 2005, i certificati di revisione dal 1990 al 2020 che riportano poche, o addirittura nessuna, nota di consulenza e la carta di circolazione attuale. Essendo classificata come storica, è naturalmente esente da certificato di revisione e da tassa di circolazione.
Una rara opportunità di acquisire una Karmann Convertibile autentica e molto utilizzabile a un prezzo eccezionale.
Shore Classics ha sede sulla costa del Dorset occidentale, a breve distanza da Weymouth e dalla città di Dorchester. In qualità di rivenditori d'epoca, offriamo servizi di intermediazione completi. Se avete bisogno di aiuto e di una guida per vendere la vostra auto o moto d'epoca, chiamateci oggi stesso. Siamo lieti di accettare una tassa di prenotazione per tenere un veicolo, ma come concessionaria non operiamo un programma strutturato di vendita a distanza.
