Description
Wow ! Une opportunité exceptionnelle et très rare d’acquérir une véritable Karmann Cabriolet à un excellent prix. Avec plus de 30 ans d’histoire et entièrement restaurée et repeinte (avec photos) il y a moins de 10 000 miles, ce Beetle impressionnant, présenté en rouge nuit métallisé avec capote noire et monté sur des jantes mag à 5 branches tout neuf polies avec des pneus Hankook comme neufs, coche toutes les cases. Originalement importé de Floride en 1989, le Beetle a été largement gardé au garage au cours des 7 dernières années et pourrait donc bénéficier d’un léger redémarrage et, à terme, de quelques retouches de peinture. Cela dit, il démarre tout de suite, sonne superbement et tracte comme un train. Avec des dérivés Karmann entièrement restaurés et de qualité show qui dépassent aujourd’hui les 25 000 £, cela représente une valeur exceptionnelle et pourrait être utilisé immédiatement, apprécié cet été et amélioré avec le temps. Je ne pense pas qu’il restera longtemps avec moi.
Avec une période de production d’environ 65 ans, le VW Type 1 ou Beetle est devenu une icône du design et, sans surprise, bénéficie encore aujourd’hui d’un immense fan-club mondial. Le concept d’une berline 2 portes à moteur arrière n’a pratiquement pas changé durant cette période, mais au début des années 1970, il existait essentiellement 2 modèles – la Beetle standard et un modèle Super, connu au Royaume-Uni sous les codes 1302 ou 1302S, qui était essentiellement 2 pouces plus long à partir de la vitre avant, permettant une capacité de bagages accrue. La version cabriolet peut remonter ses origines à 1949 lorsque VW a autorisé deux conversions de tiers, l’une appelée Type 14A, construite par Josef Hebmüller et Son (appelée « Heb »), l’autre, plus reconnaissable et désignée par le code Type 15, par les carrossiers bien établis Karmann, basés à Osnabrück. Malheureusement, un incendie massif chez Hebmüller en 1953 a interrompu la production après seulement 696 exemplaires, laissant Karmann avec une trajectoire claire, bien que leur interprétation soit plus belle et mieux conçue. Pour compenser l’absence de toit, des renforts furent placés sous les canalisations du chauffage tandis que les portes et les panneaux de custode arrière étaient plus hauts que sur la berline standard. Avec 2 pouces d’isolation du capot, le toit cabriolet offrait d’excellentes propriétés d’insonorisation et de rétention de chaleur et avait fière allure et équilibre, qu’il soit abaissé ou entièrement fermé.
Notre Beetle a été fabriqué en janvier 1974 et a été livré neuf à Cliff Green avec capote noire et garnitures à une famille de Tampa, Floride. Malheureusement, nous avons peu d’historique sur sa jeunesse mais en mai 1989, il a été vendu à un monsieur de Doncaster et a été exporté arrivant au Royaume-Uni cet été-là. Converti peu après de la conduite à gauche à droite, le Beetle a finalement été immatriculé en avril 1990 sous le nom « MHE 94M » et au milieu des années 1990 avait déménagé vers le sud, à Weymouth. La traçabilité administrative de cette période fait état d’un important travail de remise en état incluant une révision complète des freins, de nouveaux roulements, une révision du moteur avec nouvelles ressorts de soupapes, le remplacement de l’embrayage et un entretien général. En octobre 2001, la voiture a été vendue pour 3000 £ à un passionné en comté d’Antrim, en Irlande du Nord, qui a ensuite passé les 4 années suivantes à complètement restaurer le Beetle. Utilisant des pièces de VW Heritage et VW Restorations à Ballymena, la voiture a été entièrement démontée, les planchers remplacés, les canaux de chauffage réparés et, finalement, soumise à une restauration complète de la coque sans ailes et repeinte en Nightfire Red métallique. Un CD dans le dossier historique contient environ 40 photos couleur du travail effectué. La restauration comprenait aussi une nouvelle capote avec nouveau pare-soleil arrière et bourrelets, de nouvelles garnitures de portes, des moquettes et un detailing considérable. Restauration terminée, le Beetle et son propriétaire ont quitté l’Irlande du Nord pour le Lincolnshire puis l’Oxfordshire avant d’être revendus en mars 2005 à un autre passionné de VW à Aston, Hertfordshire. Pendant son séjour, quelques divergences furent résolues avec le DVLA (un numéro VIN sur les premiers certificats MoT était incorrect) et la voiture fut ré-immatriculée sur sa plaque actuelle « AUR 578M ». Les factures des années suivantes documentent des travaux chez Just Dubz dans le Bedfordshire en 2007 (douille et support de colonne de direction, remplacement du système de lave-glace, révision complète des freins, ceintures de sécurité neuves et entretien) et d’autres visites et joints de rotule remplacés en 2010 par Retro Custom Ltd. de Baldock. En 2012, le Beetle a déménagé à Glasgow où il est resté les sept années suivantes et a fait l’objet de nouveaux travaux de detailing et d’entretien général, notamment nouveaux phares et « eyelids », échappement avec kit de montage, remplacement du câble de chauffage et kits de levier et pièces d’allumage générales. Après un nouveau contrôle technique à 37 479 miles, la voiture a été vendue à nouveau en juillet 2019 à un cascadeur de film et passionné de voitures classiques à Gravesend, Kent. Dans les premières semaines de possession, le Beetle est allé chez Beetlelink à Farnham pour une évaluation complète, entretien et mise au point, avec le nouveau propriétaire investissant dans un set de jantes mags 5-branches polies et de nouveaux pneus pour parfaire le look. Malheureusement, le travail a limité l’usage de la voiture et moins de 300 miles ont été parcourus depuis l’achat et après près de 7 ans, une décision à contrecœur a été prise de la vendre. Depuis l’acquisition, nous avons bricolé, poli et pris plaisir à la voiture et avons sérieusement envisagé de la garder pour l’été à venir. Venez me persuader du contraire !
La Beetle est exactement présentée comme sur les photos. Sujet d’une restauration et d’une recoloration plus anciennes, la plupart des panneaux présentent des traces liées à l’âge avec un peu de micro-bulles dans certains endroits. Cela dit, elle brille magnifiquement avec un excellent chrome, vitres et garnitures toujours aussi neuves que prévu, et des jantes en alliage avec les pneus tout aussi neufs. La capote est aussi en très bon état et étanche même si l’on observe un peu d’usure sur le bord des montants et autour du cadre. C’est toutefois une excellente tenue et elle se lève et se baisse en quelques secondes avec deux verrous de verrouillage de chaque côté du cadre avant. À l’intérieur, les sièges en tissu noir, les panneaux de porte noirs et les tapis crème sont tous très bons, avec un clairain bois sur les baguettes et garnitures des portières et le combiné d’instruments réhaussant le look et l’ambiance classiques de l’habitacle. Le tableau de bord abrite une chaîne stéréo JVC avec CD et enceintes tandis que le levier de vitesses EMPI, les pédales chromées et le modèle Beetle monté sur le tableau complètent les finitions. Démarrez et le moteur refroidi par air de 1600 cm3 démarre immédiatement, son doux mais puissant. Bien que nous n’ayons pas passé beaucoup de temps à la remettre en service, tout fonctionne sur le Beetle et par une après-midi ensoleillée de mars, j’ai baissé la capote et pris la route. J’ai vraiment été impressionné. La voiture passe rapidement les rapports, la direction est positive et gère bien l’équilibre, incitant le petit VW à être poussé de plus en plus. Ce qui devait être un essai de 3 miles s’est transformé en plus de 16 km. J’ai adoré ! En effet, si elle est toujours avec moi à Pâques, je prévois de l’emmener à quelques salons locaux.
Le Beetle est livré avec son titre original floridien, un fichier volumineux de factures et reçus pour les pièces et travaux réalisés de la moitié des années 1990 à aujourd’hui, un CD d’environ 40 photos documentant la restauration et la recoloration 2003-2005, des certificats MoT de 1990-2020 affichant peu, voire aucune, remarque d’avertissement et une carte grise actuelle V5C. Classée Historic, il est naturellement exonéré de MoT et de taxe routière.
Une rare opportunité d’acquérir un cabriolet Karmann authentique et très utilisable à un prix avantageux.
Shore Classics est basé sur la côte ouest du Dorset à proximité de Weymouth et de la ville préfecture de Dorchester. En tant que concessionnaires classiques et vintage, nous proposons des services de courtage complets. Donc si vous avez besoin d’aide et de conseils pour vendre votre voiture ou moto classique, appelez-nous dès aujourd’hui. Nous sommes heureux de prendre des frais de réservation pour réserver un véhicule mais en tant que concessionnaire, nous n’appliquons pas de dispositif de vente à distance structuré.
