Punti salienti

Smontaggio, ricostruzione e riverniciatura completi nel 2015, per un costo di circa £25.000
Riverniciato nei colori standard VW Seagull Grey e Mango Green
Interni completamente rifoderati da un professionista.
Motore potenziato a 2007cc (con una potenza di 126 CV)
Tre proprietari nel Regno Unito dal 2005, con l'attuale dal 2014
Revisione MOT volontaria recente valida fino a ottobre 2026, ora con bollo esente in quanto priva di MOT obbligatorio

Il fascino

Il Type 2 Splittie originale sarà pure un'icona dei classici, ma il suo fascino comporta due svantaggi piuttosto evidenti: una netta mancanza di potenza (e di freni). Se affronti una salita con il motore originale da 1200cc e 36 CV, ti chiederai se arriverai in cima prima di sera. Ecco perché amiamo questo Bulli del 1960: sotto il posteriore c'è un boxer a quattro cilindri da 2007cc costruito da GAC che eroga una vertiginosa potenza di 126 CV (oltre tre volte quella originale) e, per assicurarti di poterti fermare, è dotato di potenti freni a disco autoventilanti a 4 pistoncini sull'anteriore. Tuttavia, questo è solo il numero di punta di una lunga lista di interventi eseguiti durante il restauro, con numerosi miglioramenti armoniosi che danno vita al furgone davvero grazioso e di alta qualità che vedi nelle foto.

Il venditore ha acquistato il furgone nel 2014 e ha subito avviato un restauro completo, che secondo lui è costato circa £25.000. I lavori hanno incluso riparazioni della carrozzeria, una riverniciatura, un nuovo rivestimento degli interni e l'installazione di mobili in legno su misura, ma ci sono molti altri interventi estetici e meccanici da scoprire nella descrizione seguente. Questo è un Type 2 elegante con una dotazione impressionante. Da non perdere per le tue avventure del 2027.

Il venditore dice:

“Il furgone è fantastico da guidare: ha conservato tutto il carattere del vecchio Bulli del 1960... ma la guida imprecisa (dovuta allo scatolato dello sterzo) è scomparsa, e le scarse prestazioni del motore originale da 1200cc sono decisamente un ricordo del passato. Invece di cambiare continuamente marcia per mantenere un certo ritmo... puoi semplicemente guidare con calma in quarta quasi ovunque. L'unico motivo per cui vendo la mia Jolene è che alcuni anni fa mi sono infortunato al gomito destro in modo tale da trovare molto difficile raggiungere il freno a mano. Il furgone ha bisogno di un nuovo proprietario, così non resta semplicemente fermo in un garage!”

Informazioni chiave

Chilometraggio: 2.416 miglia indicate sul tachimetro restaurato, ma sulla revisione MOT del 2014 risultavano registrate 98.635 miglia, quindi il totale stimato è di 101.051 miglia.
Paese di immatricolazione: USA (California), immatricolato con targhe britanniche dal 2005
Stato della revisione tecnica: esente da MOT, ultima verifica valida fino a ottobre 2026.
Specifiche tecniche: boxer a quattro cilindri da 126 CV e 2.007 cc, cambio manuale a quattro marce
Documentazione: sono disponibili documentazione fotografica del restauro e ricevute per gli interventi meccanici

Dettagli

La scocca è stata riparata, con sostituzione del pannello d'angolo posteriore destro, di entrambe le vaschette della batteria, di un pannello della portiera di cabina, di una sezione del pavimento del vano di carico, di entrambi i paraurti e del serbatoio del carburante. Il furgone è stato poi verniciato nei colori standard VW Seagull Grey e Mango Green. Undici anni dopo, la parte anteriore della cabina e la parte inferiore della portiera destra della cabina beneficerebbero di una riverniciatura, e sui bordi dei pannelli delle portiere e vicino alle serrature sono presenti alcune piccole zone di ruggine superficiale. Il venditore descrive la verniciatura come discreta.
Gli interni sono stati rifoderati da Bromsgrove Auto Trimmers e sono ancora in buone condizioni. Oltre al rivestimento color cuoio, la dotazione comprende l'installazione di insonorizzante Dynamat, isolamento termico, un letto rock‘n roll, rivestimento del tetto, moquette e tutti i pannelli delle portiere.
Mobili in legno su misura realizzati da ATT (www.allthingstimber.com), che hanno pubblicato sul loro sito le foto della realizzazione. La dotazione comprende una fascia a tutta larghezza per il letto, un blocco parete con piano cottura estraibile, cassetti, armadietti, un tavolo scorrevole e un pensile sopra la cabina. Il venditore afferma che gli interni sono in ottime condizioni, con l'unico vero difetto costituito da due segni circolari sul pavimento del vano di carico, causati dalla conservazione della ruota di scorta.
È stato installato un nuovo cablaggio, completo di sostituzione di scatole dei fusibili e interruttori elettrici, e sono stati montati una coppia di fendinebbia Bosch d'epoca originali.
Motore boxer da 2.007 cc costruito da GAC (alesaggio x corsa 90,5x78) che eroga circa 126 CV (grafico al banco prova incluso nella documentazione). La dotazione comprende accensione elettronica Pertronix SVDA, pompa del carburante elettrica Pierburg, radiatore olio remoto, scarico CSP Python con scambiatori di calore, cambio revisionato, leva del cambio Gene Berg e nuovi semiassi IRC.
Lieve irregolarità al minimo (probabilmente dovuta alla taratura del carburatore), ma il venditore riferisce che il motore allunga regolarmente in tutte le marce.
Impianto automatico di estinzione incendi Ignis installato nel vano motore
Sospensioni completamente rinnovate, con piastre elicoidali Creative Engineering e ammortizzatori SPAX al posteriore, e kit sospensioni anteriori a doppio triangolo «Red9 Design» con freni a disco autoventilanti a 4 pistoncini all'anteriore.
Cerchi in lega SSP Sprintstar da 5" x 15"
Tachimetro restaurato e ritarato per il nuovo diametro di rotolamento di cerchi e pneumatici.
Tubazioni dei freni rinnovate

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