Descrição
Wow! Uma oportunidade superbamente rara de adquirir um Karmann Convertible autêntico a um preço excelente. Com mais de 30 anos de história e completamente restaurado e repintado (com fotografias) há menos de 10. 000 milhas, este Beetle fabuloso apresentado em Vermelho Metálico Profundo com capota preta, montado em novas jantes Poladas de 5 furos, com pneus Hankook praticamente novos, atende a todos os requisitos. Originalmente importado da Florida em 1989, o Beetle tem estado maioritariamente guardado na garagem nos últimos 7 anos e, por isso, poderia beneficiar de uma reativação leve e, a final, de alguma pintura. Dito isto, arranca imediatamente, soa incrível e puxa como um comboio. Com derivados Karmann restaurados por completo e de qualidade de show a custarem hoje mais de £25. 000, isto representa um valor fenomenal pela qualidade e poderia ser usado de imediato, apreciado neste Verão que se aproxima e melhorado com o tempo. Não espero que fique comigo por muito tempo.
Com um período de produção de cerca de 65 anos, o VW Tipo 1 ou Beetle tornou-se um ícone de design e, não é surpresa, ainda tem um vasto acompanhamento mundial hoje. O conceito de um coupé duas portas com motor traseiro mudou pouco ao longo deste período, mas no início dos anos 70 havia efetivamente 2 modelos construídos – o Beetle standard e um modelo Super, conhecido no Reino Unido como 1302 ou 1302S, que era essencialmente 2” mais longo desde o parabrisas para permitir maior capacidade de bagagem. A variante Cabriolet pode traçar as suas raízes de 1949, quando a VW autorizou essencialmente duas conversões de terceiros, uma conhecida como Type 14A, fabricada por Josef Hebmüller e Filho (chamado “Heb”), a outra, mais reconhecível e designada pelo código Type 15, pelos consagrados carroçadores Karmann, sediados em Osnabrück. Infelizmente, um grande incêndio na Hebmüller em 1953 interrompeu a produção após apenas 696 construídos, deixando a Karmann com um caminho claro, ainda que a interpretação deles fosse muito mais bonita e engenhosa. Para compensar a falta de teto, foi reforçado sob os canais de aquecimento, enquanto as portas e as guarnições traseiras eram mais altas do que as do coupé standard. Com 2” de isolamento do toldo, o tejadilho fornece excelente isolamento sonoro e retenção de calor e parecia elegante e equilibrado quer com o teto abaixado quer totalmente fechado.
O nosso Beetle foi fabricado em janeiro de 1974 e foi fornecido novo em Cliff Green com capota preta e acabamento a uma família em Tampa, Florida. Infelizmente, temos pouco histórico da sua vida inicial, mas em maio de 1989 foi vendido a um cavalheiro em Doncaster e foi exportado chegando ao Reino Unido nesse verão. Convertido pouco tempo depois de esquerda para condução à direita, o Beetle foi registado em abril de 1990 como “MHE 94M” e, na metade dos anos 90, deslocou-se para sul até Weymouth. O registo documental desse período regista uma afinação considerável, incluindo uma revisão completa dos travões, novos rolamentos das rodas, revisão do motor com novos espirais das válvulas, embreagem substituída e manutenção geral. Em outubro de 2001, o carro foi vendido por £3000 a um entusiasta na Irlanda do Norte, que nos quatro anos seguintes dedicou-se à restauração completa do Beetle. Utilizando peças da VW Heritage e VW Restorations em Ballymena, o carro foi completamente desmontado, substituídos os estribos do piso, reparados os canais de aquecimento e, por fim, submetido a uma restauração completa da carroçaria com a carenagem retirada e repintura em Nightfire Red metálico. Um CD no arquivo de história contém cerca de 40 fotografias a cores do trabalho realizado. A reconstrução incluiu também um novo toldo com novo vidro traseiro e acolchoamento, novos painéis de portas, tapetes e um considerável detalhamento. Restauração concluída, o Beetle e o seu dono mudaram de Irlanda do Norte para Lincolnshire e, subsequently, Oxfordshire antes de ser novamente vendido em março de 2005 a outro entusiasta da VW em Aston, Hertfordshire. Enquanto esteve sob os seus cuidados, algumas discrepâncias foram resolvidas com a DVLA (um número VIN em os Certificados MoT iniciais estava incorreto) e o carro voltou a registar-se com a matrícula atual “AUR 578M”. Faturas de anos subsequentes documentam trabalhos na Just Dubz, em Bedfordshire, em 2007 (bush da coluna de direção e rolamento, substituição do sistema de lavagens do para-brisas, renovação completa dos travões, novos cintos de segurança e manutenção) e mais serviço e substituição de pivôs de suspensão em 2010 pela Retro Custom Ltd. de Baldock. Em 2012, o Beetle mudou para Glasgow onde permaneceu nos 7 anos seguintes e passou por mais detailing e manutenção geral, incluindo novos faróis e protetores, escape com kit de montagem, substituição do cabo do aquecedor e kits de alavancas e peças de ignição. Após uma nova MoT aos 37. 479 milhas, o carro foi novamente vendido em julho de 2019 a um stuntman de cinema e entusiasta de carros clássicos em Gravesend, Kent. Nas primeiras semanas de propriedade, o Beetle foi para Beetlelink em Farnham para uma avaliação completa, serviço e afinação com o nosso novo proprietário a investir num conjunto de jantes 5-Slot Mag polidas e novos pneus para completar o visual. Infelizmente, o trabalho significou que o usufruto do carro tem sido muito limitado, com menos de 300 milhas percorridas desde a compra e, depois de quase 7 anos, foi tomada a decisão relutante de o vender. Desde a aquisição, mexemos nele, polimos e desfrutámos do carro e considerámos seriamente mantê-lo para o Verão que se aproxima. Venha convencer-me do contrário!
O Beetle apresenta-se exatamente como pode ser visto nas fotografias. O objeto de uma restauração e repintura mais antiga, a maioria dos painéis exibe imperfeições relacionadas com a idade, com um pouco de bolhas em alguns pontos. Dito isto, polido fica lindamente com excelente cromagem, vidro e acabamento, com jantes em liga leve e pneus surpreendentemente ainda novos. A capota está, por sua vez, em muito bom estado e estanque, embora apresente algum desgaste na beira das abas e ao redor da moldura. É, no entanto, um ajuste excelente e sobe e desce em segundos com dois mecanismos de travão em cada lado da moldura frontal. Por dentro, os bancos em tecido preto, os painéis de portas pretos e os tapetes creme estão todos muito bons, com acabamento em madeira nas guarnições das portas, puxadores de janelas e volante a realçar o aspeto clássico e o ambiente da cabine. O tablier tem uma aparelhagem JVC de época posterior e altifalantes, enquanto a alavanca de chão EMPI, pedais cromados e o Beetle montado no tablier são toques finais agradáveis. Gire a chave e o motor arrefecido a ar de 1600cc arranca de imediato, soando doce mas com propósito. Embora não tenhamos passado muito tempo a recondicionar, tudo funciona no Beetle e, numa tarde solarenga de março, baixei a capota e dei uma volta. Fiquei genuinamente impressionado. O carro engrena rapidamente, a direção é positiva e o manuseamento bem equilibrado, encorajando o pequeno VW a ser levado cada vez mais. O que deveria ter sido um passeio de 3 milhas tornou-se mais de 10 milhas. Adorei! De facto, se ainda estiver comigo na Páscoa, planeio levá-lo a umas quantas feiras locais.
O Beetle vem com o seu título original da Florida, um grande arquivo de faturas e recibos de peças e trabalhos desde meados dos anos 90 até aos dias de hoje, um CD com cerca de 40 fotografias documentando a restauração e repintura de 2003-2005, Certificados MoT de 1990-2020 com poucas, se houver, notações de aconselhamento, e um V5C atual. Sendo classificado como Histórico, está naturalmente isento tanto de MoT como de imposto de circulação.
Uma oportunidade rara de adquirir um Karmann Convertible genuíno e muito utilizável a um ótimo preço.
A Shore Classics tem sede na costa oeste de Dorset, a uma curta distância de Weymouth e da cidade provincial de Dorchester. Como revendedores de clássicos e vintage, oferecemos serviços completos de corretagem. Se precisar de ajuda e orientação para vender o seu carro ou moto clássico, ligue hoje mesmo. Temos prazer em aceitar uma taxa de reserva para manter um veículo, mas como concessionário, não operamos um esquema estruturado de venda à distância.
