Descrizione
IN VENDITA
JF Classic Cars propone in vendita un originale Ford Escort Mk2 1600 Sport del 1980 in gloss Ford Diamond White di periodo
DESCRIZIONE
Introdotto all'inizio del 1975, la seconda generazione della Ford Escort Mk2 rappresentava un’evoluzione completa del fortunatissimo Ford Escort Mk1. Mentre il modello precedente aveva già consolidato la reputazione di Ford per la costruzione di auto compatte ad alte prestazioni a prezzo contenuto, il Mk2 fu progettato per modernizzare la formula mantenendo le caratteristiche chiave che avevano reso l’Escort così popolare
Entro il 1980, quando esemplari come questa Escort 1600 Sport venivano prodotti, il Mk2 si era fortemente affermato come una delle auto sportive compatte più rappresentative della sua generazione. La sua combinazione di design meccanico semplice, dinamica di guida incisiva e successi nel motorsport ha fatto sì che l’Escort rimanesse molto ambita sia come auto stradale sia come base per progetti da competizione. Oggi gli esemplari sopravvissuti della Mk2 Escort, in particolare le versioni Sport e RS, sono ampiamente considerati pezzi importanti del patrimonio sportivo Ford e restano molto ricercati dagli appassionati di auto d’epoca
ESTERNI
Presentata nel classico Diamond White Ford, questa Escort Mk2 1600 Sport del 1980 porta con orgoglio gli iconici decals neri Sport che identificano immediatamente l’auto come una delle Escort dalle performance più riconoscibili della sua era. Le linee nette e decise del corpo della Mk2 rimangono attraenti anche oggi, e il design appare sorprendentemente fresco nonostante l’auto abbia ormai oltre quattro decenni.
La carrozzeria conserva i pannelli di origine di fabbrica, che riflettono chiaramente il livello di cura e attenzione dedicato dall’auto nel corso della sua vita. la vernice rimane vivida e lucida su ogni pannello, conferendo all’Escort un aspetto pulito e affilato.
Sotto il profilo strutturale l’auto è altrettanto impressionante. Il sottofondo è estremamente solido, privo di corrosione, avendo subito un repotenziamento che ne evidenzia l’originalità e garantisce che la parte inferiore sia conservata a lungo.
Vista frontale: l’Escort mostra tutti gli elementi distintivi del modello Sport. La griglia nera a liste si posiziona fiera tra i parafanghi anteriori, con l’icona Ford centrale corretta e i gruppi ottici originali ai lati. Sotto di essa i paraurti anteriori codificati per il colore Sport si allineano perfettamente con la modanatura inferiore, donando alla vettura la sua ferma postura. I paraurti neri in metallo avvolgenti restano diritti e ben allineati, completi di sovra-guardie e di proiettori Cibie d’epoca.
Lungo i fianchi, i celebri decals doppi Escort Sport percorrono tutta la lunghezza di entrambi i lati, completando perfettamente la vernice Diamond White. Il cofano presenta le strisce gemelle corrispondenti, tutte nitide e ben mantenute. Questo esemplare è inoltre dotato di specchi di portiera montati sulle porte anteriore e posteriore, caratteristica d’epoca molto appetibile e pratica.
Posteriormente, l’Escort continua a impressionare con il paraurti nero a tutta ampiezza, rimasto dritto e ben conservato. Le luci posteriori originali sono in ottime condizioni e prive di crepe, mentre il badge di fabbrica sul cofano è ancora presente e posizionato correttamente, mantenendo l’aspetto autentico dell’auto. Il bordo del bagagliaio, con spoiler in schiuma/ gomma, è allineato senza difetti, con solo minimi segni non degni di nota.
Completa l’esterno un set completo di vetri originali originali marchiati in fabbrica, che evidenziano ulteriormente l’originalità dell’auto. Le guaine in gomma ai lati, anteriore e posteriore sono tutte in buone condizioni senza crepe o ossidazioni, cosa che di norma si osserva su modelli meno raffinati.
INTERNO
Apri e varca la soglia delle portiere anteriori: sei subito catapultato agli albori degli anni ’80, in un cockpit Escort che cattura lo spirito dell’epoca. Questo esemplare conserva ancora i sedili in tessuto a righe Cadiz, color Biscotto, in condizioni molto impattanti, sia anteriori che posteriori.
I sedili anteriori, completi dei loro poggiatesta originali, restano rigidi e di sostegno, con usura minima e senza cedimenti. I sedili posteriori risultano ancora più notevoli e sembrano praticamente mai utilizzati, offrendo quasi come nuovi. Abbinati al kilometraggio moderato dell’auto, mettono in risalto quanto questa Escort sia speciale e ben conservata.
Sul pavimento, la moquette interna color biscuit resta in ottime condizioni, beneficiando chiaramente di tappetini protettivi nel corso della vita. Questo si abbina bene alle portiere a tono, che mantengono colore e forma sia anteriore che posteriore.
Il layout dell’abitacolo segue esattamente l’intento di Ford: semplice, pulito e focalizzato sul guidatore. Il cruscotto color biscotto codificato fornisce lo sfondo perfetto e mostra orgogliosamente l’emblema ‘Sport’ sul lato passeggero. Accanto a esso c’è una bocchetta circolare del riscaldamento, con il vano portaoggetti posizionato sotto.
Al centro della plancia troviamo i comandi del riscaldamento originali controllati da due interruttori scorrevoli, insieme al ventilatore interno a due velocità. Sotto di essi è presente l’impianto audio d’epoca, affiancato dall’interruttore di emergenza a pulsante, dall’accendino classico e dall’ombreggiante portami unghie a mezzaluna, piccoli dettagli che riportano immediatamente alle atmosfere dell’epoca.
Davanti al guidatore è presente il quadro strumenti a forma quadrata, tipico del layout Escort. A sinistra si trova il tachimetro, al centro le indicazioni di temperatura e livello carburante e a destra la velocità espressa in chilometri orari. L’indicatore segna attualmente poco oltre 56. 000 km, cioè circa 34. 800 miglia, a ulteriore conferma della bassa percorrenza dell’auto. Un aeratore rotondo ugualmente presente a destra del cruscotto completa l’equilibrato layout.
Lo sterzo in pelle sintetica a tre razze piatto e sportivo resta in posizione e mostra solo lieve usura, coerente con un uso attento nel corso degli anni. Poco sotto, la consolle centrale codificata ospita la leva del cambio a quattro marce, che si presenta in ottime condizioni, insieme all’orologio al quarzo d’epoca.
Complessivamente, l’interno completa al meglio il carattere esterno dell’auto. È un promemoria meraviglioso di come le auto di una volta fossero semplici, oneste e sorprendentemente sobrie. Entra e sarai immediatamente catapultato ai bei vecchi tempi, forse semplici secondo gli standard odierni ma più che sufficienti a catturare lo spirito autentico della Escort Sport.
MOTORE E TRASMISSIONE
Sotto il cofano troviamo un robusto motore in linea a quattro cilindri da 1598 cc a testa valvole di iniezione, che mantiene la configurazione originale e sviluppa circa 84 bhp, con la ventolina automatica che si aziona al primo tocco di pedaliera e parte immediatamente al minimo.
Il vano motore si presenta in condizioni impeccabili, insieme alle apposite etichette informative e preavvisi, segno di una cura costante mentre si preserva l’originalità dell’insieme.
Collegata a una trasmissione a quattro marce Type E (rocket) e a trazione posteriore, la 1600 Sport offre un buon equilibrio tra accelerazione e guida di tutti i giorni. Le percorrenze sono fluide e la guida riposante, ma la macchina è pronta a offrire brio quando necessario.
RUOTE, PNEUMATICI E FRENANTI
Montata su cerchi originali dell’epoca, in condizioni eccellenti, privi di danni e splendenti, equipaggiata con i pneumatici 175/ 70 R13 originali, che mostrano una trama uniforme.
Dotata di freni a disco anteriori a pastiglie solide e tamburi posteriori abbinati a un servofreno maestro idraulico, che assicurano una fermata morbida, precisa e progressiva.
STORIA DELLE REGISTRAZIONI
Questo esemplare è stato registrato per la prima volta il 01-01-1980. L’originalità è stata preservata e, senza dubbio, è merito dei precedenti proprietari che ne hanno saputo custodire l’autenticità.
Mostra la parte sottostante originale senza segni di saldature e, è stato oggetto di una recente riconfigurazione che ne evidenzia i pannelli e la meccanica originali.
La vernice, a causa di una lucidatura eccessiva nel corso della vita, è stata rifinita con una completa riverniciatura che conferisce all’auto l’aspetto decadente ma straordinario che porta con sé, una visione che va vista per credere. Consigliata la visione!!
È ora uno di quegli esemplari che puoi portare a una mostra e tornare a casa con un trofeo, perfettamente funzionante e pronto all’uso. Un’eccellente aggiunta a una collezione o l’inizio del tuo ingresso nel mondo delle auto classiche.
L’auto è stata parte di una collezione privata negli ultimi dieci anni e lo è stato finora; il momento è giunto per passarla al prossimo proprietario che saprà apprezzarla per molti anni a venire,
Completa di chiavi originali e di vari vecchi opuscoli, schede informative e vecchi certificati di tassa su carta
V5 presente e HPi Clear
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