Descripción
VENDIDO
JF Classic Cars presenta a la venta un Ford Escort Mk2 1600 Sport original de 1980 en blanco Diamond White de época
DESCRIPCIÓN
Lanzado a principios de 1975, la segunda generación del Ford Escort Mk2 representó una evolución integral del exitoso Ford Escort Mk1. Mientras el modelo anterior ya había afirmado la reputación de Ford por construir coches compactos de alto rendimiento a precios razonables, el Mk2 fue diseñado para modernizar la fórmula manteniendo las características básicas que hacían popular al Escort
Para 1980, cuando se producían ejemplares como este Escort 1600 Sport, el Mk2 se había consolidado como uno de los coches de alto rendimiento pequeños más definitorios de su generación. Su combinación de diseño mecánico simple, dinámicas de conducción sólidas y éxito probado en Motorsport aseguraron que el Escort siguiera siendo muy deseable tanto como coche de carretera como base para preparaciones de competición. Hoy en día, los ejemplares supervivientes del Mk2 Escort, especialmente las versiones Sport y RS, son ampliamente considerados piezas importantes de la herencia de rendimiento de Ford y siguen siendo muy codiciados por los entusiastas de los coches clásicos
EXTERIOR
Presentado en clásico blanco Diamond White, este Escort Mk2 1600 Sport de 1980 luce orgullosamente las icónicas calcomanías negras de Sport que lo identifican de inmediato como uno de los Escort de rendimiento más reconocibles de su época. Las líneas nítidas y con propósito de la carrocería del Mk2 siguen siendo atractivas hoy en día, y el diseño aún se ve notablemente fresco a pesar de que el coche tenga ya más de cuarenta años.
La carrocería conserva sus paneles de fábrica originales, que reflejan claramente el cuidado y la atención que ha recibido el coche a lo largo de su vida. El acabado de la pintura permanece brillante y liso en cada panel, otorgando al Escort una apariencia limpia y afilada.
Estructuralmente, el coche es igual de impresionante. La parte inferior se mantiene extremadamente sólida, libre de corrosión, habiendo sido sometido a una puesta a punto reciente que destaca la originalidad y garantiza que la parte inferior se preserve durante muchos años.
Desde el frontal, el Escort exhibe todos los rasgos que hacen del modelo Sport tan distintivo. La parrilla negra de lamas se sitúa entre los guardabarros delanteros, llevando la insignia central correcta de Ford y flanqueada por los faros de fábrica originales. Debajo, los inferiores spoilers delanteros de color correcto van integrados en el faldón inferior, completando la postura y dándole al coche su aire decidido. Los guardabarros y parachoques de metal negro envolvente permanecen rectos y bien alineados, con protectores y las antiguas luces en los laterales.
A lo largo de los laterales, las famosas calcomanías gemelas del Escort Sport recorren toda la longitud de ambos flancos, complementando a la perfección la pintura Diamond White. El capó presenta las dos rayas gemelas a juego, todas ellas nítidas y bien conservadas. Este ejemplar también está equipado con espejos en las portas del conductor y del pasajero, una característica práctica y deseable de época.
Por la parte trasera, el Escort sigue impresionando con su paragolpes negro de anchura completa, que permanece recto y bien conservado. Las unidades originales de las luces traseras están en excelente estado y libres de grietas, mientras que el emblema de fábrica en la tapa del maletero sigue presente y correctamente colocado, manteniendo la apariencia auténtica del coche. El labio de espuma/ borde de goma de la tapa del maletero está recto, con solo las marcas más leves, no digno de mención
Completando el exterior, se incluye un juego completo de lunas originales con sello de fábrica, destacando aún más la originalidad del coche. Las gomas exteriores en los laterales, delantero y trasero están en buen estado, sin grietas ni deslustre, algo que suele verse en modelos inferiores
INTERIOR
Abre y entra dentro de las puertas delanteras del conductor o del pasajero y de inmediato te transportarás de vuelta a principios de la década de 1980, una cabina Escort verdaderamente nostálgica que capta el espíritu de la época a la perfección. Este ejemplo mantiene sus asientos de tela a rayas Cadiz en tono Arena y se presentan en un estado muy impresionante en ambas filas, delanteros y traseros.
Los asientos delanteros, completos con sus reposacabezas originales de fábrica, permanecen firmes y con apoyo, con muy poco desgaste visible y sin hundimientos. Los asientos traseros son aún más notables y parecen prácticamente sin uso, presentándose casi nuevos. Cuando se combina con el kilometraje moderado del coche, realmente resalta lo especial y bien conservado que está este Escort.
En el suelo, la moqueta interior en tono Arena se mantiene en muy buenas condiciones, habiendo beneficiado claramente de alfombrillas de protección durante toda su vida. Esto contrasta muy bien con las paneles de las puertas en tono Arena a juego, que se ven espléndidos tanto en la parte delantera como en la trasera, conservando su color y forma con gran belleza.
La distribución de la cabina es exactamente como Ford pretendía: simple, despejada y centrada en el conductor. El salpicadero en tono Arena ofrece el telón de fondo perfecto y exhibe con orgullo el emblema ‘Sport’ en el lado del pasajero. Justo al lado se encuentra una rejilla circular del climatizador, con la guantera colocada cuidadosamente debajo.
En el centro del tablero, encontrarás los controles del climatizador originales operados por dos deslizadores, junto con un mando de ventilador interior de dos velocidades. Debajo están el equipo de audio de época, acompañado del interruptor de aviso de peligro de botón pulsador, el encendedor clásico de cigarrillos y el cenicero retro de media luna, detalles que traen de vuelta el encanto de la época.
Justo delante del conductor se encuentra el cuadro de instrumentos cuadrado, dispuesto al estilo típico del Escort. A la izquierda está el tacómetro, en el centro se sitúan los medidores de temperatura y combustible, y a la derecha está el velocímetro marcado en kilómetros. La lectura actual es de poco más de 56, 000 km, lo que equivale a unas 34, 800 millas, reforzando aún más las credenciales de bajo kilometraje del coche. Un rejilla de calefacción redonda a juego se sitúa a la derecha del salpicadero para completar la distribución equilibrada.
El volante deportivo Sport de tres radios, de piel sintética plano, permanece en su sitio y muestra solo un desgaste ligero, acorde con un uso cuidadoso a lo largo de los años. Justo debajo, la consola central con color ofrece la palanca de cambios de cuatro velocidades, que se presenta muy bien, junto con el reloj de cuarzo de época.
En conjunto, el interior complementa perfectamente el carácter exterior del coche. Es un recordatorio maravilloso de cómo los coches solían ser simples, honestos y notablemente sin complicaciones. Entra y te transportarás de inmediato a aquellos días, básicos para los estándares modernos quizá, pero más que suficiente para capturar el verdadero espíritu del Escort Sport
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Debajo del capó encontrarás el robusto motor de gasolina de 4 cilindros en línea de 1598 cc con válvulas superiores, que se mantiene en forma estándar y produce alrededor de 84 bhp. Con la mezcla de la traba automática de arranque, un único “pulsar” del pedal lo pone en marcha de inmediato.
El compartimento del motor se presenta en condiciones inmaculadas, junto con pegatinas informativas predefinidas y avisos por todo el interior. Se ha mantenido la atención al detalle asegurando que se preserve la originalidad.
Con una caja de cambios Type E de 4 velocidades (rocket) acoplada a la tracción trasera, el 1600 Sport ofrece un buen equilibrio entre aceleración y conducción diaria. Las operaciones de avance son suaves a lo largo de toda la gama, aptas para un paseo dominical relajado o, para los más exigentes, una salida más ágil cuando se requiere
RUEDAS, NEUMÁTICOS Y FRENOS
Montado sobre llantas de época originales en todas las ruedas, en las mejores condiciones posibles, sin daños y con gran viveza. Equipa neumáticos 175/ 70 R13 con un desgaste muy homogéneo
Equipada con frenos de disco de pinza sólida en la parte delantera y tambores en la trasera, acoplados a un cilindro maestro hidráulico que garantiza una parada suave y precisa
HISTORIA
Este ejemplar se registró por primera vez el 01-01-1980. Su originalidad se ha conservado y es, simplemente, un crédito para la propiedad anterior que sin duda lo ha cuidado
Se observa la originalidad en la parte inferior sin signos de soldadura y ha sido objeto de una puesta a punto reciente para resaltar los paneles y la transmisión originales
La pintura, debido a un pulido excesivo a lo largo de su vida, llevó a decidir que el vehículo merecía un recubrimiento completo y el resultado final es simplemente impresionante. ¡Se recomienda ver!
Ahora es uno de esos ejemplares que puedes llevar a una exposición y volver a casa con un trofeo. Funciona y se conduce como esperas, listo para usar y disfrutar. Un excelente ejemplo para añadir a una colección o iniciar tu incursion en el mundo de los clásicos
El vehículo forma parte de una colección privada durante más de diez años y así ha permanecido hasta ahora. Ha llegado el momento de pasarlo a su próximo dueño, quien podrá apreciarlo durante muchos años por venir,
Completo con llaves originales y varios folletos antiguos, registros de información y antiguos insertos de ficha de impuesto en papel
V5 Presentes y HPi Clear
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