Descrição
À VENDA
JF Classic Cars apresenta à venda um Ford Escort Mk2 1600 Sport original de 1980 na cor branca Diamond White da Ford.
DESCRIÇÃO
Introduzido no início de 1975, a segunda geração do Ford Escort Mk2 representou uma evolução abrangente do extremamente bem-sucedido Ford Escort Mk1. Enquanto o modelo anterior já tinha cimentado a reputação da Ford por construir carros compactos de desempenho acessível, o Mk2 foi desenhado para modernizar a fórmula mantendo as características centrais que tornaram o Escort tão popular.
Em 1980, quando exemplares como este Escort 1600 Sport eram produzidos, o Mk2 já se tinha firmado como um dos desportivos de menor dimensão mais definidores da sua geração. A sua combinação de design mecânico simples, dinâmicas de condução fortes e sucesso comprovado no desporto motorizado assegurou que o Escort permanecesse altamente desejável, tanto como carro de estrada como base para projetos de competição. Hoje, os exemplares sobreviventes do Mk2 Escort, sobretudo as variantes Sport e RS, são amplamente considerados peças importantes do património de desempenho da Ford e continuam muito procurados pelos aficionados de automóveis clássicos.
EXTERIOR
Apresentado na clássica Diamond White da Ford, este Escort Mk2 de 1980 1600 Sport ostenta orgulhosamente as icónicas siglas pretas Sport que o identificam de imediato como um dos Escort de desempenho mais reconhecíveis da sua era. As linhas do bodywork do Mk2 mantêm-se cruais e com propósito, tão apelativas hoje como na altura do lançamento, e o design continua a parecer notavelmente fresco, apesar de o carro ter já mais de quarenta anos.
A carroçaria mantém os painéis originais de fábrica, que refletem claramente o cuidado e a atenção dedicados ao carro ao longo da sua vida. O acabamento da pintura mantém-se brilhante e com relevo em todas as secções, conferindo ao Escort uma aparência limpa e afiada.
Estruturalmente o carro é igualmente impressionante. Abaixo permanece extremamente sólido, sem corrosões, tendo passado por um novo comissionamento, destacando a originalidade e garantindo que o piso permaneça preservado por muitos anos.
Pelo lado da frente, o Escort exibe todas as marcas que tornam o modelo Sport tão distinto. A grelha preta com listas fica orgulhosamente entre os palares dianteiros, ostentando o emblema central correto da Ford e ladeada pelos faróis originais especificados. Abaixo, os para-choques inferiores dianteiros, com o código de cor correto, encaixam-se na pala inferior e conferem à carroçaria a sua postura determinada. Os faróis de neón pretos envolventes permanecem retos e bem alinhados, completos com over riders e os originais faróis de spot da 'Cibie'.
Ao longo dos flancos, as lendárias decals duplas do Escort Sport correm ao longo de toda a extensão de ambos os lados, complementando perfeitamente a pintura Diamond White. O capô apresenta as riscas duplas correspondentes, todas elas cruas e bem apresentadas. Este exemplar vem também equipado com espelhos de portas nos dois lados, condizentes com a época, práticos e desejáveis.
Na traseira, o Escort continua a impressionar com o seu para-choques preto de largura total, reto e bem conservado. As unidades originais das luzes traseiras estão em excelente estado e sem fissuras, enquanto a identificação de fábrica na tampa do porta-malas está ainda presente e corretamente posicionada, mantendo a aparência autêntica do carro. A asa de fardo de borracha/ poliestireno da tampa fica alinhada com apenas as marcas mais ténues, não dignas de menção.
A completar o exterior está um conjunto completo de vidros originais carimbados de fábrica, destacando ainda mais a originalidade do carro. As borrachas exteriores dos lados, da frente e de trás estão todas em bom estado, sem rachas ou descolorações, algo que normalmente se vê em modelos menos apurados.
INTERIOR
Abra as portas dianteiras do condutor ou do passageiro e é imediatamente transportado de volta aos primórdios da década de 1980, uma cabine Escort verdadeiramente nostálgica que capta o espírito da época na perfeição. Este exemplar ainda mantém os seus assentos originais em tecido Cadiz listrado em tom Castanho, e apresentam-se em condição muito impressionante, tanto na dianteira como na traseira.
Os bancos dianteiros, completos com os seus apoios de cabeça originais, permanecem firmes e estáveis com desgaste muito reduzido e sem afundamento. Os bancos traseiros são ainda mais notáveis e parecem praticamente usados, apresentando-se quase como novos. Quando combinados com a quilometragem moderada do carro, evidenciam o quão especial e bem preservado este Escort é.
O carpete interior em Castanho mantém-se em muito bom estado, beneficiando claramente de tapetes protetores ao longo da vida. Este contraste com as portas em tom Castanho, que também parecem fabulosas tanto na frente como na traseira, mantendo a cor e a forma deliciosamente.
O layout da cabine é exatamente como a Ford pretendia: simples, sem desordem e centrado no condutor. O tablier em Castanho com acabamento codificado pela cor fornece o cenário perfeito e exibe orgulhosamente o emblema ‘Sport’ do lado do passageiro. Ao lado encontra-se uma tomada de aquecedor circular, com a caixa de luvas convenientemente posicionada por baixo.
No centro do tablier encontrará os controlos originais do aquecimento operados por dois interruptores deslizantes, juntamente com o controlo de ventilação interna de duas velocidades através de um botão. Abaixo destes está o sistema de áudio da época, acompanhado pelo interruptor de hazard de Push, o clássico isqueiro a botão de toque e o cinzeiro retro metade-lua, detalhes que imediatamente trazem de volta o encanto da época.
Logo à frente do condutor situa-se o quadro de instrumentos quadrado, disposto à moda tipicamente Escort. Do lado esquerdo fica o tacómetro, no centro os medidores de temperatura e combustível, e à direita o velocímetro em km. A leitura atual indica pouco mais de 56 000 km, o que equivale a aproximadamente 34 800 milhas, reforçando ainda mais as credenciais de baixa quilometragem do carro. Um ventilador redondo correspondente fica à direita do tablier para completar o layout equilibrado.
O volante desportivo de couro sintético de três raios, plano, permanece no sítio e apenas apresenta desgaste ligeiro, compatível com uso cuidadoso ao longo dos anos. Logo abaixo, o console central codificado pela cor alberga a alavanca de 4 velocidades, que se apresenta muito bem, juntamente com o relógio de quartzo da época.
No conjunto, o interior complementa o carácter exterior do carro de forma perfeita. É um lembrete maravilhoso de como os carros costumavam ser simples, honestos e agradavelmente descomplicados. Entra e serás imediatamente transportado de volta aos bons velhos tempos, talvez simples aos olhos dos padrões modernos, mas mais do que suficientes para capturar o verdadeiro espírito do Escort Sport.
MOTOR & TRANSMISSÃO
Por baixo do capô encontra-se o robusto motor a gasolina de quatro cilindros em linha de 1598cc com válvulas no cabeçote, que permanece em forma standard, produzindo cerca de 84 cv. Com a borboleta automática, basta pressionar o pedal e o motor entra imediatamente em funcionamento.
O compartimento do motor apresenta-se em estado impecável, juntamente com etiquetas informativas predefinidas e avisos por toda a parte. O cuidado com os detalhes tem sido mantido, assegurando a originalidade preservada ao longo de todo o tempo.
Casado com uma Caixa 4 velocidades Tipo E (rocket) com tração traseira, o 1600 Sport oferece um bom equilíbrio entre aceleração e condução diária, mudanças suaves por toda a gama, proporcionando um passeio de fim de semana descontraído ou, para os mais exigentes, uma oferta mais enérgica quando necessário.
RODAS, PNEUS & FREIOS
Pendurado em rodas de liga leve originais da época, em muito bom estado, sem danos e com vitalidade. Calçados com pneus 175/ 70 R13 originais, com piso uniforme.
Equipado com travões a disco de travão sólido na frente e tambor na traseira, ligados a um cilindro-mestre operado hidraulicamente que assegura uma paragem suave, precisa e progressiva.
HISTÓRICO
Este exemplar de época foi registado pela primeira vez a 01-01-1980. A originalidade tem sido preservada e, sem dúvida, uma peça de mérito para a propriedade anterior que a valorizou ao longo dos anos.
Mostra o estado original por baixo, sem sinais de soldadura, tendo sido sujeito a um novo comissionamento para destacar os painéis originais e o conjunto mecânico.
A pintura, devido a um polimento excessivo ao longo da vida, levou à decisão de re-fachar o veículo com a pintura completa que merece, e o resultado é simplesmente deslumbrante. Recomenda-se a visualização!!
É agora um daqueles exemplares que podes levar a um show e voltar para casa com um troféu; funciona e passa como se espera, pronto para usar e desfrutar. Um excelente exemplar a adicionar a uma coleção ou a iniciar a tua aventura no mundo dos clássicos.
O veículo tem feito parte de uma colecção privada nos últimos dez anos e permaneceu assim até agora; chegou a hora de o ceder ao próximo proprietário para que o possa apreciar durante muitos anos.
Acompanhado de chaves originais e vários folhetos antigos, registos de informação e inserts de disco de imposto de papel anteriores.
v5 Presente e HPi Limpo
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