Descrizione
Una MK1 MX-5 è definita dal suo livello di proprietà e manutenzione nel corso degli anni, sia dal punto di vista estetico che meccanico. Sono davvero pochi quelli che hanno ricevuto un livello di manutenzione così stimato come questa 'S Special', interamente focalizzata a preservare e valorizzare il carattere originariamente previsto dalla MX-5 MK1.
1993 Eunos Roadster ‘S Special’ con 73. 000 miglia
Raro 1. 8L con specchietti elettrici
Nuova sospensione Bilstein originale (£850 fattura)
Ruote originali BBS completamente ristrutturate
Fattura di £1950 da 'The MX-5 Restorer' per longheroni interni ed esterni
Completo sistema di scarico Mazdaspeed (collettore, tubo intermedio, cat-back)
Cinghia di distribuzione fresca, pompa dell'acqua e tagliando completo
Fascicolo storico sostanziale
Lo S Special è una delle iterazioni più ambite della rinomata MX-5 MK1. Lanciata in Giappone nel 1992 esclusivamente come 1. 6L — questo motore è presente nella stragrande maggioranza delle S-Special sopravvissute, mentre il 1. 8L è stato sviluppato e introdotto molto più tardi nel ciclo di produzione. Qualsiasi acquirente sul mercato per una MK1 MX-5 desidera il più potente 1. 8L — in configurazione S Special, questa combinazione rende questo esemplare una delle specifiche più ricercate offerte dalla MK1. La configurazione include volante Nardi, ruote 14" BBS, sospensione Bilstein, differenziale a slittamento limitato, rinforzo del supporto, tappetini S Special, piastre soglia Roadster e copri altoparlanti a goccia, finestrini elettrici e specchietti elettrici. L’auto è stata accuratamente allestita con un sistema di scarico Mazdaspeed particolarmente raro, dall’attacco al cat-back — un set-up di prestazione di fabbrica completo, valutato a circa £1. 000.
Questo MK1 ha uno dei fascicoli storici e delle spese più rispettabili che troverete. Queste auto sono note per i loro archi di carrozzeria che tendono a corrodersi, i longheroni e la parte inferiore. Il massimo standard per correggere e prevenire questo è 'The MX-5 Restorer', con una fattura di £1. 950 presente per la sostituzione di longheroni interni ed esterni, nonché per uno smontaggio inferiore, trattamento con underseal e ceratura delle cavità.
Qualsiasi S Special ancora dotata della sospensione Bilstein originale ora monta ammortizzatori e molle di 33 anni: la maggior parte dei proprietari ha da tempo abbandonato l’originalità a favore di molle a gas aftermarket. Questo esemplare ha scelto la via più impegnativa e costosa: è presente una fattura di £850 per la sostituzione completa del setup Bilstein originale, passo che molti evitano solo per il costo.
Terminato nella colorazione ‘Brilliant Black’, la verniciatura beneficia di una lucidatura meccanica a 3 fasi per esaltarne al massimo la presentazione. Insieme a una rifacimento ruote, le BBS sono state rivestite in un set abbinato di Dunlop Sports. Anche la cinghia di distribuzione e la pompa dell’acqua sono stati sostituiti all’ultimo tagliando del 1 aprile 2026, nonché una MOT rinnovata valida fino al 7 aprile 2027. Il sottoporta è stato completamente ispezionato e entrambe le bracci superiori anteriori sono stati sostituiti.
Note di condizione:
- Avviso sulle linee dei freni: sottostrato (underseal) eseguito dal ‘The MX-5 Restorer’.
- Avviso su lieve scheggiatura del parabrezza è ancora presente
- C’è una piccola crepa nel cruscotto (sostituzione completa inclusa)
Anteprime video e opzioni di finanziamento disponibili su richiesta
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