Beschreibung
Eine MK1 MX-5 wird durch ihren Standard an Eigentümerschaft und Instandhaltung über die Jahre definiert, sowohl kosmetisch als auch mechanisch. Es gibt nur sehr wenige, die eine so respektierte Wartungsstufe wie diese ‚S Special‘ erreicht haben, die sich ganz darauf konzentriert, den vom Werk vorgesehenen Charakter des MK1 MX-5 zu bewahren und zu steigern.
1993 Eunos Roadster ‘S Special’ mit 73K Meilen
Knapp 1. 8L mit elektrischen Spiegeln
Neue Original-Bilstein-Federung (£850 Rechnung)
Vollständig überholte Original BBS-Felgen
£1950 Rechnung von ‘The MX-5 Restorer’ für Innen- und Außensills
Vollständiges Mazdaspeed-Auspuff-System (Manifold, Mid-Pipe, Catback)
Frischer Zahnriemen, Wasserpumpe und Vollservice
Erhebliche Historienakte
Der S Special ist eine der begehrtesten Varianten des renommierten MK1 MX-5. In Japan 1992 exklusiv als 1. 6L gestartet — dieser Motor findet sich in der Mehrzahl der überlebenden S-Specials, mit dem 1. 8L erst viel später in der Produktionslaufbahn entwickelt und eingeführt. Jeder Käufer auf dem Markt für einen MK1 MX-5 will den leistungsstärkeren 1. 8L — in S-Special-Konfiguration, diese Kombination positioniert dieses Exemplar als eine der begehrtesten Spezifikationen, die der MK1 bietet. Die Ausstattung umfasst ein Nardi-Lenkrad, 14" BBS-Felgen, Bilstein-Fahrwerk, Differential mit Sperrwirkung, Federbrücke, S Special Fußmatten, Roadster-Innenlehnenplatten und Tränenförmige Lautsprecherabdeckungen, elektrische Fensterheber und elektrische Spiegel. Das Auto wurde sorgfältig mit einem außergewöhnlich seltenen vollständigen Mazdaspeed-Abgassystem ausgestattet, vom Ansaugkrümmer bis zum Cat-Back — ein vollständiges Werksleistungspaket, konservativ auf £1. 000 geschätzt.
Dieser MK1 hat eine der respektabelsten Historienakten und Ausgaben, die man finden wird. Diese Autos sind weithin bekannt für ihre korrodierten Radläufe, Sills und das allgemeine Unterbodengebiet. Der höchste Standard zur Behebung und Vorbeugung ist ‚The MX-5 Restorer‘, mit einer £1. 950-Rechnung für den Austausch der Innen- und Außensills sowie eine Unterboden-Abnahme, Unterbodenschutz und Kavität-Schaum-Behandlung.
Jeder S Special, der noch seine orig Bilstein-Fahrwerksteile fährt, hat jetzt 33 Jahre alte Stoßdämpfer und Federn, und die meisten Besitzer haben schon lange im Sinne von Originalität zugunsten von aftermarket-Coil-Overn aufgegeben. Dieses Exemplar wählte den härteren und teureren Weg: Eine £850-Rechnung liegt vor für den vollständigen Austausch des fabrikskonformen Bilstein-Setups, ein Schritt, von dem sich die meisten aufgrund der Kosten scheuen.
Gestaltet in der Farbe ‘Brilliant Black’, profitiert die Lackierung von einer frischen dreistufigen Maschinenschliffpolitur, um die Präsentation zu optimieren. Zusätzlich eine Felgenrestaurierung, die BBS-Felgen wurden mit einem passenden Satz Dunlop Sports bezogen. Sowohl der Zahnriemen als auch die Wasserpumpe wurden beim jüngsten Service am 1. April 2026 ersetzt, ebenso wie ein erneuerter TÜV bis zum 7. April 2027. Der Unterboden wurde vollständig inspiziert und beide vorderen oberen Arme wurden gerade ersetzt.
Zustandsnotizen:
- Hinweis zur Bremsleitungen ist Unterbodenschutz, Behandlung durch ‚The MX-5 Restorer‘
- Hinweis auf leichten Windschutzscheibenriss weiterhin vorhanden
- Es gibt einen leichten Riss im Armaturenbrett (vollständiger Austausch enthalten)
Video-Vorschau und Finanzierungsoptionen sind auf Anfrage erhältlich
Standort Stock Essex — Besichtigung nur nach Terminvereinbarung
