Description
Une MK1 MX-5 se définit par son niveau d'entretien et de soins au fil des années, tant sur le plan esthétique que mécanique.\n\nTrès peu ont bénéficié d'un niveau d'entretien aussi respecté que ce 'S Special', entièrement axé sur la préservation et l'élévation du caractère d'origine tel que prévu par le constructeur pour la MK1 MX-5.\n\n1993 Eunos Roadster ‘S Special’ avec 73 000 miles\nRare 1. 8L avec rétroviseurs électriques\nSuspension Bilstein d'origine neuve (facture de 850 £)\nRoues BBS d'origine entièrement rénovées\nFacture de 1 950 £ de ‘The MX-5 Restorer’ pour longerons intérieurs et extérieurs\nSystème d'échappement Mazdaspeed complet (collecteur, tuyau médian, cat-back)\nCourroie de distribution neuve, pompe à eau et révision complète\nDossier d'historique conséquent\n\nLa S Special est l'une des configurations les plus prisées de la renommée MK1 MX-5. Lancée au Japon en 1992 exclusivement en version 1. 6L — ce moteur est présent dans la majorité des S-Special survivants, le 1. 8L ayant été développé et introduit bien plus tard dans la production.\nTout acheteur sur le marché d'une MK1 MX-5 recherche le 1. 8L plus puissant — en configuration S Special, cette association place cet exemple parmi les spécifications les plus prisées que la MK1 offre.\n\nLa spécification comprend un volant Nardi, jantes BBS en 14”, suspension Bilstein, différentiel à glissement limité, barre stabilisatrice, tapis de sol S Special, plaques de bas de caisse Roadster et capuchons d’enceinte en forme de larme, vitres électriques et rétroviseurs électriques.\nLa voiture a été méticuleusement équipée d'un système d'échappement Mazdaspeed complet et exceptionnel, du collecteur au cat-back — une configuration de performance d'usine, estimée à environ 1 000 £.\n\nCette MK1 possède l'un des dossiers historiques et des dépenses les plus respectables que vous trouverez.\nCes voitures sont bien connues pour leurs arches et longerons qui se corrodent ainsi que leur dessous.\nLe plus haut niveau pour rectifier et prévenir cela est ‘The MX-5 Restorer’, avec une facture de 1 950 £ pour le remplacement des longerons intérieurs et extérieurs, ainsi qu'un démontage du dessous, une sous-couche et un traitement de cire d'atelier.\nTout S Special conservant sa suspension Bilstein d'origine utilise des amortisseurs et ressorts âgés de 33 ans, et la plupart des propriétaires ont depuis longtemps abandonné l'originalité au profit de coilovers après-vente.\nCet exemplaire a suivi la voie plus dure et plus coûteuse : une facture de 850 £ pour le remplacement complet de la configuration Bilstein d'origine, une étape à laquelle la plupart renoncent rien que pour le coût.\n\nFini en couleur ‘Brilliant Black’, la peinture bénéficie d'une polissage machine en 3 étapes frais pour sublimer la présentation.\nAvec une remise à neuf des roues, les BBS ont été chaussées de Dunlop Sports assorties.\nLa courroie de distribution et la pompe à eau ont été remplacées lors de la dernière révision au 1er avril 2026, ainsi qu'un nouveau contrôle technique valable jusqu'au 7 avril 2027.\nLe dessous a été entièrement inspecté et les deux bras supérieurs avant viennent d’être remplacés.\n\nNotes sur l'état :\n- Avis sur les durites de frein : sous-couche (Underseal), traitement ‘The MX-5 Restorer’\n- Avis sur une légère ébréchure du pare-brise toujours présente\n- Il y a une légère fissure dans le tableau de bord (remplacement total inclus)\n\nDes aperçus vidéo et des options de financement sont disponibles sur demande\nSitué dans Stock, Essex — Visite sur rendez-vous uniquement
