Descrição
Um MK1 MX-5 é definido pelo seu nível de propriedade e de manutenção ao longo dos anos, tanto cosmética quanto mecânica. Existem muito poucos que receberam um nível de manutenção tão bem reconhecido como este ‘S Special’, focado inteiramente em preservar e elevar o carácter de fábrica pretendido pelo MK1 MX-5.
Eunos Roadster 1993 ‘S Special’ com 73 mil milhas
Raro 1. 8L com Espelhos Eléctricos
Nova Suspensão Original Bilstein (£850 em fatura)
Rodas Originais BBS Totalmente Recondicionadas
Fatura de £1950 da ‘The MX-5 Restorer’ para Sill Inner e Outer
Sistema de Escape Mazdaspeed completo (Coleman, tubagem intermédia, cat-back)
Correio de Correção de Correiasa: correia dentada, bomba de água e serviço completo
Histórico de Fundo Substancial
O S Special é uma das iterações mais desejáveis do renomado MK1 MX-5. Lançado no Japão em 1992 exclusivamente como 1. 6L — este motor está presente na maioria dos S-Special que sobreviveram, com o 1. 8L apenas desenvolvido e introduzido muito mais tarde na produção. Qualquer comprador no mercado de um MK1 MX-5 procura o mais potente 1. 8L — na configuração S Special, essa combinação coloca este exemplar como uma das especificações mais procuradas que o MK1 oferece. A especificação inclui um volante Nardi, rodas 14” BBS, Suspensão Bilstein, Diferencial de Bloqueio Limitado (LSD), Barra de Strut, Tapetes de chão S Special, placas de soleira Roadster e coberturas de altifalantes em forma de lágrima, Vidros elétricos e Espelhos elétricos. O carro foi cuidadosamente especificado com um sistema de escape Mazdaspeed extremamente raro, desde o coletor até ao cat-back — um conjunto de desempenho de fábrica completo, conservadoramente avaliado em £1, 000.
Este MK1 tem um dos mais respeitados históricos e gastos que encontrará. Estes carros são amplamente conhecidos pela corrosão nos arquear e janelas e pela parte inferior. O mais elevado padrão para corrigir e prevenir isto é ‘The MX-5 Restorer’, com uma fatura de £1. 950 presente para a substituição dos sills internos e externos, bem como desmontagem da parte inferior, selagem com underseal e tratamento com cera de cavidades.
Qualquer S Special ainda com a suspensão original Bilstein está agora com amortecedores e molas de 33 anos, e a maioria dos proprietários há muito abandonou a originalidade em favor de coilovers aftermarket. Este exemplar optou pela rota mais difícil e cara: está presente uma fatura de £850 para a substituição completa do conjunto Bilstein de fábrica, um passo que a maioria evita apenas pelo custo.
Terminado na cor ‘Brilliant Black’, a pintura beneficia de um polimento mecânico de 3 fases recente para realçar a apresentação ao máximo. Juntamente com a renovação das rodas, as BBS foram envoltas num conjunto correspondente de Dunlop Sports. Tanto a correia dentada quanto a bomba de água foram substituídas no serviço mais recente a 1 de Abril de 2026, bem como a MOT renovada até 7 de Abril de 2027. A parte inferior foi totalmente inspecionada e os dois Braços Superiores dianteiros foram recentemente substituídos.
Notas de Condição :
Aviso sobre Linhas de Travagem está sob Underseal, Tratamento do ‘The MX-5 Restorer’
Aviso sobre leve lascar no para-brisas ainda presente
Existe uma racha leve no tablier (substituição completa incluída)
Pré-visualizações em Vídeo e Opções de Financiamento estão disponíveis mediante pedido
Localizado em Stock Essex — Visualizações apenas com marcação de horário
