Descripción
Un MK1 MX-5 se define por su nivel de propiedad y mantenimiento a lo largo de los años, tanto estético como mecánico. Hay muy pocos que hayan recibido un nivel de mantenimiento tan respetable como este ‘S Special’, centrado enteramente en preservar y elevar el carácter original previsto por fábrica del MK1 MX-5.
1993 Eunos Roadster ‘S Special’ con 73K millas
Raro 1. 8L con espejos eléctricos
Nueva suspensión original Bilstein (£850 factura)
Ruedas BBS originales completamente reacondicionadas
Factura de £1950 de ‘The MX-5 Restorer’ para umbrales interiores y exteriores
Sistema de escape Mazdaspeed completo ( colector, tubería media, cat-back)
Correa de distribución fresca, bomba de agua y servicio completo
Archivo de historial sustancial
El S Special es una de las iteraciones más deseables del renombrado MK1 MX-5. Lanzado en Japón en 1992 exclusivamente como 1. 6L — este motor se encuentra en la mayoría de los S-Special que sobreviven, con el 1. 8L solo desarrollado e introducido mucho más tarde en la producción. Cualquier comprador en el mercado de un MK1 MX-5 quiere el más potente 1. 8L — en configuración S Special, esa combinación sitúa este ejemplar como una de las especificaciones más buscadas que ofrece el MK1. Las especificaciones incluyen volante Nardi, llantas BBS de 14”, suspensión Bilstein, diferencial de deslizamiento limitado, barra de refuerzo, alfombrillas S Special, placas de umbral Roadster y cubiertas de altavoces en forma de lágrima, elevalunas eléctricos y espejos eléctricos. El coche ha sido cuidadosamente equipado con un sistema de escape Mazdaspeed excepcionalmente raro, desde el colector hasta el cat-back — un conjunto de rendimiento de fábrica completo, valorado prudentemente en £1, 000.
Este MK1 tiene uno de los archivos de historial y gastos más respetables que encontrarás. Estos coches son bien conocidos por sus arcos corroídos y umbrales, y el fondo general. El estándar más alto para rectificar y prevenir esto es ‘The MX-5 Restorer’, con una factura de £1, 950 presente para el reemplazo de umbrales interiores y exteriores, así como una desmontaje inferior, tratamiento de underseal y cera en cavidades.
Cualquier S Special que todavía lleve su suspensión Bilstein original ahora tiene amortiguadores y muelles de 33 años, y la mayoría de propietarios hace mucho que abandonaron la originalidad en favor de muelles ajustables de posventa. Este ejemplar optó por la ruta más dura y costosa: hay una factura de £850 para un reemplazo completo del conjunto Bilstein original, un paso que muchos evitan por el costo solamente.
Acabado en el color ‘Brilliant Black’, la pintura se beneficia de un pulido mecánico de 3 etapas para realzar su presentación al máximo. Junto a una renovación de llantas, las BBS fueron envueltas en un juego a juego de Dunlop Sport. Tanto la correa de distribución como la bomba de agua se reemplazaron en el servicio más reciente el 1 de abril de 2026, así como la MOT renovada hasta el 7 de abril de 2027. La parte inferior ha sido inspeccionada por completo y se acaban de reemplazar ambos brazos superiores delanteros.
Notas de condición :
Aviso sobre líneas de freno es Underseal, tratamiento de ‘The MX-5 Restorer’
Aviso sobre un leve chip en el parabrisas sigue presente
Hay una pequeña grieta en el tablero (reemplazo completo incluido)
Previsualizaciones en video y opciones de financiación están disponibles a petición
Ubicado en Stock Essex — Visita solo con cita
