Descrizione
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1966 Replica Jaguar D-Type
Numero di registrazione: 24 NBF
Numero di telaio: P1B5861DN
Chilometraggio registrato: da annunciare
- Proprietà attuale da circa 26 anni
- Rifatta magistralmente in gran parte in alluminio
- Esempio di Early LR Roadsters (noto poi come Realm)
- Fedelissima ricreazione della vettura vincitrice alle Le Mans del 1957 dell’Ecurie Ecosse
La Jaguar D-Type è stata una delle auto sportive da corsa più belle e carismatiche mai realizzate – senza contare una delle più vincenti. Apparsa per la prima volta nel 1954, la D-Type presentava una carrozzeria di natura altamente aerodinamica, completa di alesaggio posteriore per la stabilità a velocità elevata, disegnata dall’ex progettista aeronautico Malcolm Sayer. La sezione centrale della vettura era costruita in monoscocca, simile al fusoliera di un aereo, mentre la propulsione proveniva dall’ormai leggendario twin-cam, a bagno d’olio, in grado di erogare circa 250 bhp a una velocità relativamente non sollecitata di 5. 570 giri/ min. La velocità massima superava i 270 km/ h, mentre lo scatto da fermo a 100 km/ h richiedeva circa 4, 7 secondi. Non sorprende che la D-Type dominasse la scena delle corse internazionali fin dall’inizio, vincendo la 24 ore di Le Mans nel 1955, 1956 e 1957. Al momento della sua fine, poco più di 70 esemplari erano stati costruiti.
Realm Engineering ha costruito una solida reputazione ormai da quasi quattro decenni per le sue ricostruzioni RAM. In particolare le loro D-types Jaguar con l’apporto di design del telaio da parte di Reynard Racing sono note per una maggiore robustezza e, in ultima analisi, una migliore tenuta di strada rispetto al modello degli anni ’50. Dopo una sessione di tre ore al volante di una Realm D-Type, Sir Jack Brabham commentò: "È molto meglio dell’originale!" Si sa che Richard Noble ne abbia avuto una, e Sir Stirling Moss OBE disse: "Voi avete fatto un ottimo lavoro qui, dovreste esserne orgogliosi." La rivista Jaguar Quarterly descriveva l’auto come ‘impressionante’ con una maneggevolezza ‘senza dubbio’ e ‘un sacco di divertimento’.
Questo esemplare stupefacente è in proprietà attuale da circa 26 anni, acquistato dal nostro fornitore come una riproduzione Realm (ex LR Roadsters) ben costruita. La D-Type era stata assemblata da un membro di spicco del Jaguar Drivers Club, che poi vendette l’auto completata al proprietario di una piccola collezione di Jaguars classici. Indubbiamente questa D-Type è stata assemblata con tutti i componenti corretti, la base è un motore Jaguar 3. 8 ‘straight port’ alimentato tramite tre carburatori Weber 45 DCOE con accensione elettronica. Il propulsore twin-cam Jaguar spinge tramite una trasmissione a quattro marce/ con overdrive e un differenziale Power-Lok 3. 07:1 sull’assale posteriore Jaguar S-Type.
In seguito a un incontro casuale tra il nostro fornitore e il guru della Jaguar Aubrey Finburgh di Classic Autos di Kings Langley, la D-Type è stata smontata e completamente rifatta, con tutte le pannellature apribili realizzate in alluminio. Le nuove pannellature in lega includono il cofano completo, la pinna posteriore, il tappo del serbatoio e il baule, con le sezioni interne e la baia motore realizzate dal nostro fornitore stesso. La parte posteriore della vettura resta in vetroresina, l’idea è che quando una porta, tappo del serbatoio, cofano o baule veniva aperto, tutto rivelava solo alluminio rivettato.
In proprietà attuale il motore è stato smontato, l’albero motore riafuso, le teste cilindro revisionate e poi accuratamente ricostruite. Il differenziale è stato anch’esso rifatto negli ultimi circa 500 chilometri. Ulteriori lavori comprendono l’installazione di nuovi pinze, dischi e pastiglie dei freni, e una nuova pompa del carburante Facet Red Top. Un layout a pavimento con freno Wilwood e acceleratore rappresenta un netto miglioramento rispetto all’originale, con frenata ora regolabile dall’anteriore al posteriore. Il vario dello sterzo MGB è stato anche modificato per migliorare la sensazione al volante.
Circa dieci anni fa la carrozzeria D-Type è stata rifinita a costi elevati, e va detto che ancora oggi appare fantastica con cerchi bianchi dipinti e nomi dei piloti d’epoca sulle portiere. Allo stesso periodo risale la ristrutturazione dell’interno per dare una sensazione più autentica, con strumenti in stile dell’epoca e indicatori meccanici completi per temperatura e pressione dell’olio. Il look è completato da una leva del cambio D-Type e da un volante su misura di MotoLita.
Parte di una piccola collezione di auto classiche, dopo 26 anni il nostro fornitore ritiene giunto il momento di lasciare spazio a qualcun altro per la D-Type, in modo che possa concentrarsi su altri progetti. Con prestazioni sorprendenti e guidabilità, la Jaguar è stata a Le Mans e torna, oltre a numerosi viaggi cross-country di 250 miglia nel Regno Unito. Questa D-Type è sia splendida nei dettagli sia eccellente nello stato, una bellissima creazione che viene altamente consigliata.
