Descrição
Aprox. Auction at Wilton House para o Concours Des Legendes, 19-21 de junho, catálogo completo já online, procure Dore & Rees Motoring para mais informações.
Replica do Jaguar D-Type de 1966
Número de matrícula: 24 NBF
Número de chassis: P1B5861DN
Quilometragem registada: A ser anunciado
- Em propriedade atual há cerca de 26 anos
- Reconstruída por peritos, maioritariamente em alumínio
- Exemplo de Roadsters LR primários (mais tarde conhecidos como Realm)
- Reprodução fiel do carro vencedor de Le Mans de 1957, da Ecurie Ecosse
O Jaguar D-Type foi um dos carros de competição desportivos mais belos e cativantes já produzidos – sem mencionar um dos mais bem-sucedidos. Primeiro apareceu em 1954, o D-Type apresentava uma carroçaria de natureza altamente aerodinâmica, completa com uma barbela traseira para estabilidade a alta velocidade, criada pelo antigo designer de aeronaves Malcolm Sayer. A secção central do carro era de construção monocoque, semelhante ao fuso de uma aeronave, enquanto a potência vinha do já lendário twin-cam, dry-sump, produzindo cerca de 250 bhp a 5. 570 rpm relativamente pouco stressadas. A velocidade máxima excedia 170 mph, e 60 mph a partir de parado podia ser alcançada em impressionantes 4, 7 segundos. Não é surpresa que o D-Type tenha dominado a cena internacional de corridas desde o começo, vencendo as 24 Horas de Le Mans em 1955, 1956 e 1957. Na altura da sua demolição, pouco mais de 70 exemplos tinham sido construídos.
A Realm Engineering construiu uma boa reputação ao longo de quase quatro décadas pelas suas recriações RAM. Em particular os seus D-types Jaguar com input de design do chassis pela Reynard Racing são conhecidos pela maior rigidez e, em última análise, pela melhor condução em estrada do que o seu antecessor dos anos 1950. Após uma incursão de três horas ao volante de um Realm D-Type, Sir Jack Brabham comentou: "Isso está bem acima do original!" Richard Noble é conhecido por ter tido um dos seus, e Sir Stirling Moss OBE disse: "Vocês fizeram um excelente trabalho aqui, devem sentir-se orgulhosos." A revista Jaguar Quarterly descreveu o carro como 'impressionante', com dinâmica 'indiscutível' e 'uma autêntica fartura de diversão'.
Este exemplar deslumbrante tem estado na posse atual há cerca de 26 anos, adquirido pelo nosso vendedor como uma réplica Realm bem construída (anteriormente LR Roadsters). O D-Type tinha sido montado por um proeminente membro do Jaguar Drivers Club, que depois vendeu o carro completo ao proprietário de uma pequena colecção de Jaguars clássicos. Este D-Type foi sem dúvida montado com todos os componentes corretos, baseando-se num motor Jaguar 3. 8 ‘straight port’ alimentado por três carburadores Weber 45 DCOE com ignição eletrónica. A unidade de twin cam Jaguar move-se através de uma caixa de velocidades de quatro marchas/ overdrive e de um eixo traseiro Jaguar S-Type com uma relação de diferenciais Power-Lok de 3. 07:1.
Após um encontro casual entre o nosso fornecedor e o guru da Jaguar Aubrey Finburgh, da Classic Autos de Kings Langley, o D-Type foi desmontado e refeito de forma completa, com todos ospainéis de abertura fabricados em alumínio. Os painéis de liga recém-aplicados incluem o capô completo, a barbatana traseira, a tampa da bomba de gasolina e o porta-bagagens, com as secções interiores laterais e o compartimento do motor a serem trabalhados pelo próprio fornecedor. A secção traseira do carro permanece em fibra de vidro, com a ideia de que quando uma porta, tampa de combustível, tampa da mala ou capô era aberta, aparecia apenas alumínio picado a mostra.
Na posse atual o motor foi desmontado, o virabrequim regrado, as cabeças de cilindro reformadas, e depois reconstruídas com cuidado. O diferencial também foi reconstruído nas cerca de 500 milhas mais recentes. Outras melhorias incluem a montagem de novos pins, discos e pastilhas de travão, e uma nova bomba de combustível Facet Red Top. Um conjunto de travões e acelerador montados a partir de piso Wilwood representa uma melhoria significativa face ao original, com travagem ajustável da frente para trás. O suporte de direção MGB também foi modificado para melhorar o sentir.
Há cerca de 10 anos o carro recebeu uma repintura cara da carroçaria D-Type, e é justo dizer que ainda parece fantástico com os emblemas brancos pintados e nomes dos pilotos da época na porta. Aproximadamente nesse período a reprodução do interior foi recriada para uma sensação mais autêntica, com instrumentos de estilo da época e mostradores mecânicos de intervalo completo para temperatura e pressão de óleo. O visual fica completo com uma alavanca de velocidades D-Type e um volante criado sob medida pela MotoLita.
Parte de uma pequena colecção de carros clássicos, após 26 anos o nosso vendedor sente que chegou a altura de deixar que alguém mais aproveite o D-Type, para que possa dedicar-se a outros projectos. Com desempenho impressionante e condução agradável, o Jaguar já fez viagens de Le Mans e de regresso, bem como muitas excursões de 250 milhas pelo país no Reino Unido. Este D-Type muito bem pensado é ao mesmo tempo deslumbrante em detalhes e excelente em estado, uma criação bonita que é altamente recomendada.
