Description
Entrée aux enchères à Wilton House pour le Concours Des Légendes, 19-21 juin, le catalogue complet est désormais en ligne, recherchez Dore & Rees Motoring pour plus d'informations.
Réplica Jaguar D-Type 1966
Numéro d'immatriculation: 24 NBF
Numéro de châssis: P1B5861DN
Kilométrage enregistré: TBA
- Propriété actuelle depuis environ 26 ans
- Reconstruction experte principalement en aluminium
- Exemplaire Roadsters LR précoces (par la suite connus sous le nom Realm)
- Recréation fidèle de la voiture gagnante des Le Mans 1957, Ecurie Ecosse
La Jaguar D-Type fut l'une des voitures de sport-racing les plus belles et les plus charismatiques jamais fabriquées – sans parler de l'une des plus performantes. Apparaissant pour la première fois en 1954, la D-Type présentait une carrosserie d'une nature extrêmement aérodynamique, complète avec une dérive arrière pour la stabilité à grande vitesse, dessinée par l'ancien designer aéronautique Malcolm Sayer. La section centrale de la voiture était de construction monocoque, semblable à celle d'un fuselage d'avion, tandis que la puissance provenait du légendaire moteur bi-cylindrique en tête, à carter sec, développant environ 250 ch à un régime peu sollicité de 5 570 tr/ min. La vitesse de pointe dépassait les 170 mph, tandis que le 0-60 mph pouvait être atteint en 4, 7 secondes, impressionnantes. Sans surprise, la D-Type domina la scène internationale du sport automobile dès le début, remportant les 24 heures du Mans en 1955, 1956 et 1957. Au moment de sa disparition, un peu plus de 70 exemplaires avaient été construits.
Realm Engineering s'est bâti une fine réputation sur près de quatre décennies pour ses reconstructions RAM. En particulier leurs D-types Jaguar avec une contribution de conception de châssis par Reynard Racing sont connus pour leur plus grande résistance et, au final, une meilleure tenue de route que son homologue des années 1950. Après une période de trois heures au volant d'une Realm D-Type, Sir Jack Brabham a commenté: « C'est bien mieux que l'original ! » On sait que Richard Noble en possédait une, et Sir Stirling Moss OBE a dit: « Vous avez fait un excellent travail ici, vous devriez être fiers. » Le magazine Jaguar Quarterly a décrit la voiture comme « impressionnante », avec une tenue de route « sans équivoque » et « un sacré paquet de plaisir ».
Cet exemplaire éblouissant est en possession actuelle depuis environ 26 ans, acquis par notre vendeur sous la forme d'une belle réplique Realm (anciennement LR Roadsters). La D-Type avait été assemblée par un membre éminent du Jaguar Drivers Club, qui a ensuite vendu la voiture achevée au propriétaire d'une petite collection de Jaguar classiques. Cette D-Type a sans aucun doute été réunie avec tous les composants corrects, la base étant un moteur Jaguar 3, 8 litres « straight port ». alimenté par triple carburateurs Weber 45 DCOE avec allumage électronique. L'unité Jaguar à double arbre est entraînée par une boîte 4 vitesses/ overdrive et un arrière Jaguar S-Type avec un différentiel Power-Lok 3, 07:1 de rapport.
À la suite d'une rencontre fortuite entre notre vendeur et Aubrey Finburgh, gourou de Jaguar chez Classic Autos de Kings Langley, la D-Type a été dépouillée et entièrement reconstruit, avec toutes les panneaux d'ouverture fabriqués en aluminium. Les panneaux en alliage nouvellement montés comprennent le capot, la dérive arrière, le bouchon de réservoir et le coffre, les sections intérieures et le compartiment moteur étant fabriqués par notre vendeur lui-même. La partie arrière de la voiture reste en fibre de verre, l'idée étant que lorsqu'une porte, un bouchon de réservoir, un couvercle de coffre ou le capot était ouvert, tout ne révélait que de l'aluminium riveté.
Sous la propriété actuelle, le moteur a été dépouillé, le vilebrequin a été usiné, les culasses révisées, puis soigneusement reconstruites. Le différentiel a également été reconstruit lors des derniers ~500 miles. D'autres travaux comprennent l'installation de nouveaux étriers, disques et plaquettes de frein, et une nouvelle pompe à carburant Facet Red Top. Un système de freinage et d'accélérateur Wilwood monté sur le sol constitue une amélioration considérable par rapport à l'original, avec un freinage désormais réglable de l'avant à l'arrière. La servodirection MGB a également été modifiée pour améliorer le ressenti.
Il y a environ dix ans, la carrosserie de la D-Type a été refaite à grand frais, et il faut dire qu'elle reste magnifique avec ses rondelles blanches peintes et les noms des pilotes d'époque sur la porte. Presque à la même époque, l'intérieur a été recréé pour offrir une ambiance plus authentique, avec des instruments de style d'époque et des jauges mécaniques complètes pour la température et la pression d'huile. Le look est complété par une manette de vitesse D-Type et un volant sur mesure par MotoLita.
Faisant partie d'une petite collection de voitures classiques, après 26 ans notre vendeur estime qu'il est temps de laisser quelqu'un d'autre profiter de la D-Type afin qu'il puisse se concentrer sur d'autres projets. Avec des performances et une maniabilité impressionnantes, la Jaguar est déjà allée à Le Mans et de retour, ainsi que de nombreux départs de 250 miles à travers le Royaume-Uni. Cette D-Type, très bien pensée, est à la fois éblouissante dans les détails et excellente dans son état, une belle création vivement recommandée.
