Descrizione
Blu Olandese | Alimentato da Twin Spark | Jenvey EFI | 188 CV
Questa Alfa Romeo GT 1300 Junior del 1971 è stata costruita con un obiettivo chiaro: conservare tutto ciò che rende la Serie 105 così comunicativa come auto da guida, elevando al contempo ogni aspetto delle sue prestazioni grazie ad alcuni dei nomi più rispettati nel mondo Alfa Romeo.
Secondo il Centro Documentazione Alfa Romeo, l’auto è stata completata il 25 settembre 1971, verniciata nel suo Blu Olandese originale, estremamente affascinante, con interni Cinghiale, prima di essere consegnata a Torino, in Italia, il 30 dicembre 1971.
Il suo più recente proprietario ha commissionato una preparazione eccezionale per uso fast-road, incentrata su Ian Ellis, Alfaholics e, più recentemente, Jenvey. Il risultato è una vettura che trasmette, fino all’ultimo dettaglio, quella leggerezza da sogno che gli appassionati di coupé Alfa desiderano—reattiva, desiderosa di spingere e meravigliosamente “analogica”—ma con la raffinatezza e l’affidabilità che ci si aspetta dalla moderna ingegneria.
Al centro c’è un motore Twin Spark 2. 0 litri costruito da Ian Ellis: sviluppato secondo specifiche per fast-road con pistoni forgiati JE da 85 mm, camme maggiorate, frizione alleggerita e una dotazione di supporto accuratamente abbinata.
Inizialmente alimentata a carburatori, l’auto si è evoluta ulteriormente con l’aggiunta di corpi farfallati Jenvey da 45 mm, una ECU Emerald, accensione mappata e iniezione elettronica del carburante, creando un propulsore capace di un’accelerazione fulminea e di una guidabilità affidabile in ogni condizione.
I risultati parlano da soli.
Al rullo, il Twin Spark eroga un’impressionante potenza di 188 CV a 6. 796 giri/ min, insieme a 148, 5 lb-ft di coppia a 5. 441 giri/ min—numeri che trasformano il carattere della leggera GT Junior, restando però perfettamente utilizzabile su strada.
La componentistica di supporto sembra uscita da un catalogo Alfaholics, e nel modo giusto. Alfaholics ha fornito il pacchetto di raffreddamento, lo scarico sportivo in acciaio inox, l’impianto carburante, l’accensione Twin Spark e i componenti EFI, i braccetti sospensione regolabili, la scatola di bilanciamento dei freni, i coperchi distribuzione tipo GTAm, i braccetti sterzo rapidi, le griglie in rete e i cerchi leggeri da 15 pollici in stile GTA. Le sospensioni sono state sviluppate con geometrie Alfaholics, ammortizzatori Koni e molle Eibach, mentre la frenata è affidata alla collaudata conversione Classic Alfa con freno maggiorato, ora abbinata alle pastiglie Ferodo DS2500.
All’interno, l’attenzione resta saldamente concentrata sull’esperienza di guida. I sedili Recaro Pole Position, la roll-bar Alfaholics Autodelta, le cinture Sabelt, lo strumentale elettronico Stack e il gruppo comandi integrato con criterio creano un ambiente mirato senza perdere il fascino dell’abitacolo originale.
La realizzazione è stata documentata meticolosamente nel tempo: manutenzioni regolari, messa a punto e sviluppo eseguiti da Ian Ellis e da specialisti in grado di tirare fuori il meglio dalla piattaforma Alfa Twin Spark. Il passaggio dai carburatori all’assetto più recente con throttle body Jenvey dimostra un desiderio continuo di affinare, più che di limitarsi a modificare, dando vita a un’auto che parte, gira al minimo e si comporta con una notevole compostezza.
L’investimento totale supera le 100. 000 sterline, includendo quasi 35. 000 sterline dedicate soltanto al programma del motore Twin Spark. Soprattutto, però, ogni fattura racconta la stessa storia: progettazione attenta, componenti di qualità e nessun compromesso nell’esecuzione.
La Alfa Romeo Serie 105 è sempre stata uno dei riferimenti per le auto da guidare, e questa GT Junior racchiude tutto ciò che le rende così speciale. Leggera, splendidamente bilanciata e ora con prestazioni in grado di rivaleggiare con macchine ben più esotiche, resta inconfondibilmente Alfa Romeo—solo distillata in un pacchetto ancora più mirato, coinvolgente e gratificante.
Per chi apprezza il peso di nomi come Alfaholics, Ian Ellis e Jenvey, questa non è semplicemente una GT Junior modificata. È il risultato di uno sviluppo accurato da parte di alcuni tra i principali specialisti Alfa Romeo del Regno Unito, costruita per essere guidata esattamente come l’hanno pensata i suoi creatori.
