Beschrijving
Blu Olandese | Twin Spark-aangedreven | Jenvey EFI | 188 pk
Deze Alfa Romeo GT 1300 Junior uit 1971 is gebouwd met één duidelijke doelstelling: alles behouden wat de 105 Series zo’n heerlijk communicatieve rijdersauto maakt, en tegelijk elke prestatie-aspect naar een hoger niveau tillen met behulp van enkele van de meest gerespecteerde namen uit de Alfa Romeo-wereld.
Volgens Centro Documentazione Alfa Romeo werd deze auto voltooid op 25 september 1971. Hij werd afgewerkt in zijn originele en zeer aantrekkelijke Blu Olandese met Cinghiale-interieur, waarna hij op 30 december 1971 werd geleverd aan Turijn, Italië.
De huidige eigenaar liet een uitzonderlijke fast-road build maken, met Ian Ellis als centraal punt, ondersteund door Alfaholics en, heel recent, Jenvey. Het resultaat is een auto die elke centimeter voelt als de lichte Alfa-coupé waar liefhebbers van dromen—scherp, gretig en heerlijk analoog, maar met de verfijning en betrouwbaarheid die je verwacht van moderne engineering.
In het hart ligt een door Ian Ellis gebouwde Twin Spark 2, 0-liter motor. Deze is ontwikkeld volgens fast-road specificatie, met JE 85mm gesmede zuigers, opgewaardeerde nokkenassen, een lichte koppeling en een zorgvuldig afgestemd ondersteunend pakket.
Waar de auto aanvankelijk op carburateurs reed, is hij daarna verder doorontwikkeld met de toevoeging van Jenvey 45mm throttle bodies, een Emerald ECU, geprogrammeerde ontsteking en elektronische brandstofinjectie. Zo ontstaat een motor die razendsnelle gaskleprespons combineert met degelijk rijgedrag in alle omstandigheden.
De resultaten spreken voor zich.
Op de rollenbank levert de Twin Spark indrukwekkende 188 pk bij 6. 796 tpm, samen met 148, 5 lb-ft koppel bij 5. 441 tpm—cijfers die het karakter van de lichte GT Junior totaal veranderen, maar die tegelijkertijd volledig bruikbaar blijven op de weg.
Het ondersteunende specificatiepakket leest als een Alfaholics-catalogus, maar dan op de juiste manier. Alfaholics leverde het koelpakket, RVS sportuitlaat, het brandstofsysteem, Twin Spark-ontsteking en EFI-componenten, verstelbare draagarmen, een remmen-balance box, GTAm-kleppendeksels, quick steering arms, gaasgrilles en lichte 15-inch wielen in GTA-stijl. De ophanging is ontwikkeld met Alfaholics-geometry, Koni-schokdempers en Eibach-veren, terwijl de remmen worden verzorgd door de bewezen Classic Alfa big brake-conversie—nu gekoppeld aan Ferodo DS2500-remblokken.
Binnenin draait de focus nog steeds om de rijervaring. Recaro Pole Position-stoelen, een Alfaholics Autodelta rolbeugel, Sabelt harnassen, Stack elektronische instrumentatie en doordacht geïntegreerde schakelpanelen zorgen voor een doelgerichte ambiance zonder de charme van het originele interieur te verliezen.
De opbouw is gedurende het hele traject tot in detail gedocumenteerd, met regelmatig onderhoud, tuning en development uitgevoerd door Ian Ellis en specialisten die weten hoe je het allerbeste uit het Alfa Twin Spark-platform haalt. De stap van carburateurs naar de nieuwste Jenvey throttle body-setup laat een voortdurende drang zien om te verfijnen in plaats van enkel te verbouwen—wat resulteert in een auto die start, stationair loopt en presteert met opmerkelijke souplesse.
De totale investering ligt boven de £100. 000, inclusief bijna £35. 000 die alleen aan het Twin Spark-motorprogramma is besteed. Nog belangrijker: elke factuur vertelt hetzelfde verhaal—doordachte engineering, kwaliteitscomponenten en geen enkel compromis in uitvoering.
De Alfa Romeo 105 Series is altijd al een referentie voor echte rijdersauto’s geweest, en deze GT Junior vat alles samen wat ze zo bijzonder maakt. Licht gebouwd, prachtig in balans en nu met prestaties die ruiken naar veel exotischere machines, blijft hij onmiskenbaar Alfa Romeo—alleen nog verder gedestilleerd tot een nog gerichter, aantrekkelijker en belonender totaalpakket.
Voor wie de betekenis van namen als Alfaholics, Ian Ellis en Jenvey waardeert, is dit ver meer dan een gemodificeerde GT Junior. Het is het resultaat van zorgvuldig development door enkele van de toonaangevende Alfa Romeo-specialisten uit het VK, gebouwd om exact te worden gereden zoals de makers het voor ogen hadden.
