Descrição
Blu Olandese | Twin Spark com motor | Jenvey EFI | 188 cv
Este Alfa Romeo GT 1300 Junior de 1971 foi construído com um objetivo claro: preservar tudo o que torna a Série 105 tão maravilhosamente comunicativa como carro de condução, elevando ao mesmo tempo todos os aspetos do desempenho através de alguns dos nomes mais respeitados no mundo da Alfa Romeo.
De acordo com o Centro Documentazione Alfa Romeo, este carro ficou concluído a 25 de setembro de 1971, finalizado na sua original e muito atraente cor Blu Olandese, com interior Cinghiale, antes de ser entregue em Turim, Itália, a 30 de dezembro de 1971.
O seu responsável mais recente encomendou uma construção excecional para estrada rápida, centrada em torno de Ian Ellis, Alfaholics e, mais recentemente, Jenvey. O resultado é um carro que em cada milímetro confirma o sonho de posse dos entusiastas do Alfa coupe leve—reativo, disposto e maravilhosamente analógico—mas com o refinamento e a fiabilidade esperados da engenharia moderna.
No coração do projeto está um motor Twin Spark 2. 0 litros construído pela Ian Ellis, desenvolvido em especificação de estrada rápida, com pistões forjados JE de 85 mm, árvores de cames atualizadas, uma caixa de embraiagem leve e uma especificação de apoio cuidadosamente ajustada.
Inicialmente com carburadores, o carro evoluiu ainda mais com a adição de corpos de borboleta Jenvey de 45 mm, uma ECU Emerald, ignição mapeada e injeção eletrónica, criando um motor que combina resposta ao acelerador afiada como lâmina com condução fiável em todas as condições.
Os resultados falam por si.
No banco de ensaio, o Twin Spark entrega um impressionante 188 cv às 6. 796 rpm, juntamente com 148, 5 lb-ft de binário às 5. 441 rpm—números que transformam o caráter do leve GT Junior, mantendo-se totalmente utilizável na estrada.
A especificação de apoio lê-se como um catálogo da Alfaholics, mas de todas as formas certas. A Alfaholics forneceu o sistema de refrigeração, escape desportivo em aço inox, sistema de combustível, ignição Twin Spark e componentes de EFI, braços de suspensão ajustáveis, caixa de equilíbrio de travagem, capas de cames GTAm, braços de direção rápida, grelhas em malha e jantes leves estilo GTA de 15 polegadas. A suspensão foi desenvolvida com geometria Alfaholics, amortecedores Koni e molas Eibach, enquanto a travagem é assegurada pela conversão Classic Alfa de grandes travões, comprovada, agora em conjunto com pastilhas Ferodo DS2500.
Por dentro, a prioridade mantém-se firmemente no prazer de condução. Os bancos Recaro Pole Position, um arco roll hoop Alfaholics Autodelta, cintos Sabelt, instrumentação eletrónica Stack e um conjunto de comandos integrados com sentido criam um ambiente dedicado à condução sem perder o charme do habitáculo original.
A construção foi meticulosamente documentada ao longo de todo o processo, com revisões regulares, afinações e desenvolvimento feitos por Ian Ellis e por especialistas habituados a extrair o melhor da plataforma Alfa Twin Spark. A evolução dos carburadores para o mais recente conjunto de corpo de borboletas Jenvey demonstra um desejo contínuo de refinar em vez de simplesmente modificar, resultando num carro que arranca, trabalha ao ralenti e se comporta com uma serenidade verdadeiramente notável.
O investimento total ultrapassa as £100. 000, incluindo quase £35. 000 dedicadas apenas ao programa do motor Twin Spark. Mais importante ainda, cada fatura conta a mesma história: engenharia com cuidado, componentes de qualidade e nenhuma cedência na execução.
A Alfa Romeo Série 105 tem sempre sido uma das referências no que toca a carros de condução, e este GT Junior captura tudo o que a torna tão especial. Leve, belamente equilibrado e agora com desempenho capaz de rivalizar com máquinas muito mais exóticas, continua inconfundivelmente Alfa Romeo—apenas mais condensada num pacote ainda mais focado, envolvente e gratificante.
Para quem valoriza a importância de nomes como Alfaholics, Ian Ellis e Jenvey, isto é muito mais do que um GT Junior modificado. É o resultado de um desenvolvimento criterioso por alguns dos mais conceituados especialistas em Alfa Romeo do Reino Unido, construído para ser conduzido exatamente como os seus criadores pretendiam.
