Beschreibung
Blu Olandese | Twin Spark-motorisiert | Jenvey EFI | 188 PS
Dieser Alfa Romeo GT 1300 Junior von 1971 wurde mit einem klaren Ziel gebaut: Alles zu bewahren, was die 105er-Serie zu einem so herrlich kommunikativen Fahrerauto macht, und gleichzeitig jede Facette der Performance durch einige der angesehensten Namen aus der Alfa-Romeo-Welt noch weiter nach vorn zu bringen.
Laut dem Centro Documentazione Alfa Romeo wurde dieses Auto am 25. September 1971 fertiggestellt. Lackiert wurde es in seiner originalen, äußerst attraktiven Farbe Blu Olandese mit Cinghiale-Interieur, bevor es am 30. Dezember 1971 nach Turin, Italien, ausgeliefert wurde.
Der jüngste Besitzer ließ ein außergewöhnliches Fast-Road-Build realisieren – im Mittelpunkt standen Ian Ellis, Alfaholics und zuletzt Jenvey. Das Ergebnis ist ein Wagen, der sich anfühlt, als wäre er genau das, wovon sich die Fans leichter Alfa-Coupés träumen: spritzig, willig und herrlich analog – aber mit der Verfeinerung und Zuverlässigkeit, die man von moderner Technik erwartet.
Im Herzen arbeitet ein von Ian Ellis aufgebauter Twin Spark 2, 0-Liter-Motor. Er wurde auf Fast-Road-Spezifikation entwickelt: JE 85-mm-gepresste Kolben, aufgewertete Nockenwellen, eine leichtere Kupplung und ein sorgfältig abgestimmtes Umfeld.
Zunächst lief der Wagen auf Vergasern, doch inzwischen wurde er weiterentwickelt: Mit Jenvey 45-mm-Drosselklappen, einem Emerald ECU, gemappter Zündung und elektronischer Kraftstoffeinspritzung entsteht nun ein Triebwerk, das messerscharfe Gasannahme mit zuverlässiger Alltagstauglichkeit in jeder Situation kombiniert.
Die Ergebnisse sprechen für sich.
Auf dem Rollenprüfstand leistet der Twin Spark beeindruckende 188 PS bei 6. 796 U/ min – dazu 148, 5 lb-ft Drehmoment bei 5. 441 U/ min. Diese Werte verändern den Charakter des leichten GT Junior spürbar, bleiben dabei aber voll straßentauglich.
Das restliche Setup liest sich wie ein Alfaholics-Katalog – und zwar genau in den richtigen Punkten. Alfaholics lieferte das Kühlsystem, den Sportauspuff aus Edelstahl, die Kraftstoffanlage, Twin-Spark-Zündung und EFI-Komponenten, verstellbare Querlenker, die Bremsbalance-Box, GTAm-Nockenwellenabdeckungen, schnelle Lenkhebel, sowie feine Mesh-Grills und leichte GTA-Style 15-Zoll-Felgen. Das Fahrwerk wurde mit Alfaholics-Geometrie, Koni-Dämpfern und Eibach-Federn entwickelt, während die Bremsanlage mit der bewährten Classic-Alfa-Big-Brake-Conversion umgesetzt wurde – jetzt kombiniert mit Ferodo DS2500 Belägen.
Innen bleibt der Fokus ganz klar auf dem Fahrerlebnis. Recaro Pole Position Sitze, eine Alfaholics Autodelta Überrollbügel-Rolle, Sabelt-Gurte, Stack-Elektronik für die Instrumentierung und durchdacht integrierte Schalter schaffen eine zielgerichtete Atmosphäre – ohne den Charme des ursprünglichen Kabinenaufbaus zu verlieren.
Über das gesamte Projekt hinweg wurde der Aufbau penibel dokumentiert: regelmäßige Servicearbeiten, Tuning und Entwicklungsarbeit wurden von Ian Ellis und Spezialisten durchgeführt, die genau wissen, wie man aus der Alfa-Twin-Spark-Plattform das Beste herauskitzelt. Der Fortschritt von den Vergasern hin zum neuesten Jenvey-Drosselklappen-Setup zeigt ein fortwährendes Streben nach Verfeinerung statt nur nach bloßem Umbau. So startet, läuft und arbeitet der Wagen mit bemerkenswerter Souveränität.
Die gesamte Investition liegt bei über £100. 000 – inklusive rund £35. 000, die allein dem Twin-Spark-Motorprogramm gewidmet sind. Noch wichtiger: Jede Rechnung erzählt dieselbe Geschichte – durchdachte Ingenieursarbeit, hochwertige Komponenten und kompromisslose Ausführung.
Die Alfa Romeo 105er-Serie war schon immer eine der Messlatten für Fahrerautos, und dieser GT Junior fängt alles ein, was diese Modelle so besonders macht. Leicht, wunderschön ausgewogen und nun mit Performance ausgestattet, die deutlich exotischere Technik herausfordert – er bleibt unmissverständlich Alfa Romeo: nur noch stärker konzentriert, spannender und lohnender verpackt.
Für alle, die die Bedeutung von Namen wie Alfaholics, Ian Ellis und Jenvey zu schätzen wissen, ist das weit mehr als ein umgebauter GT Junior. Es ist das Ergebnis einer sorgfältigen Entwicklung durch einige der führenden Alfa-Romeo-Spezialisten aus dem Vereinigten Königreich – gebaut, um genau so gefahren zu werden, wie es sich seine Schöpfer vorgestellt haben.
