Descripción
Blu Olandese | Potenciado por Twin Spark | Jenvey EFI | 188 CV
Este Alfa Romeo GT 1300 Junior de 1971 se ha construido con un objetivo claro: conservar todo lo que hace de la Serie 105 un coche de conducción tan extraordinariamente comunicativo, elevando a la vez cada aspecto de su rendimiento con algunos de los nombres más respetados del mundo Alfa Romeo.
Según el Centro Documentazione Alfa Romeo, este coche se terminó el 25 de septiembre de 1971. Se acabó en su Blu Olandese original y sumamente atractivo, con interior Cinghiale, antes de entregarse en Turín (Italia) el 30 de diciembre de 1971.
Su último propietario encargó una preparación de altas prestaciones para uso rápido por carretera, centrada en Ian Ellis, Alfaholics y, más recientemente, Jenvey. El resultado es un coche que transmite, centímetro a centímetro, esa sensación que los entusiastas del Alfa coupe ligero sueñan con tener: ágil, impaciente y maravillosamente analógico, pero con el refinamiento y la fiabilidad propios de la ingeniería moderna.
En el corazón late un motor Twin Spark 2. 0 litros construido por Ian Ellis, desarrollado con especificación para uso rápido. Monta pistones forjados JE de 85 mm, árboles de levas mejorados, embrague ligero y un conjunto de componentes auxiliares cuidadosamente ajustado.
Al principio funcionaba con carburadores, pero el coche ha evolucionado aún más con la incorporación de unos cuerpos de mariposa Jenvey de 45 mm, una ECU Emerald, encendido mapeado e inyección electrónica de combustible. Así se consigue un motor que combina una respuesta al acelerador afiladísima con una conducción fiable en todo tipo de condiciones.
Los resultados hablan por sí solos.
En el banco de rodillos, el Twin Spark entrega unos impresionantes 188 CV a 6. 796 rpm, junto con 148, 5 lb-ft de par a 5. 441 rpm: cifras que transforman el carácter del ligero GT Junior y que, al mismo tiempo, siguen siendo totalmente utilizables en carretera.
La especificación de apoyo se lee como un catálogo de Alfaholics, y precisamente en los sentidos correctos. Alfaholics suministró el conjunto de refrigeración, el escape deportivo de acero inoxidable, el sistema de combustible, el encendido Twin Spark y los componentes de EFI, los brazos de suspensión ajustables, la caja de reparto de frenada, las tapas de levas tipo GTAm, los brazos de dirección rápidos, las parrillas de malla y unas llantas ligeras estilo GTA de 15 pulgadas. La suspensión se ha desarrollado con la geometría de Alfaholics, amortiguadores Koni y muelles Eibach, mientras que el sistema de frenos corre a cargo de la probada conversión de big brake Classic Alfa, ahora combinada con pastillas Ferodo DS2500.
En el interior, el foco sigue firmemente en la experiencia al volante. Los asientos Recaro Pole Position, un roll hoop Alfaholics Autodelta, arneses Sabelt, instrumentación electrónica Stack y un cuadro de mandos integrado con criterio crean un ambiente con intención, sin perder el encanto de la cabina original.
La construcción se ha documentado meticulosamente a lo largo de todo el proceso, con mantenimientos periódicos, puesta a punto y desarrollo realizados por Ian Ellis y especialistas acostumbrados a exprimir lo mejor de la plataforma Alfa Twin Spark. La progresión de carburadores al último montaje con cuerpos de mariposa Jenvey demuestra un deseo constante de afinar y mejorar, más que de limitarse a modificar: un coche que arranca, regula y rinde con una calma realmente notable.
La inversión total supera las £100. 000, incluyendo casi £35. 000 dedicadas en exclusiva al programa del motor Twin Spark. Y, lo más importante, cada factura cuenta la misma historia: ingeniería con criterio, componentes de calidad y cero concesiones en la ejecución.
El Alfa Romeo de la Serie 105 siempre ha sido uno de los grandes referentes entre los coches de conducción, y este GT Junior lo captura todo lo que los hace tan especiales. Ligero, perfectamente equilibrado y ahora con un rendimiento capaz de medirse con maquinaria mucho más exótica, sigue siendo inconfundiblemente Alfa Romeo: eso sí, destilado en un paquete todavía más enfocado, envolvente y gratificante.
Para quienes aprecian la importancia de nombres como Alfaholics, Ian Ellis y Jenvey, esto es mucho más que un GT Junior modificado. Es el resultado de un desarrollo meticuloso de algunos de los principales especialistas Alfa Romeo del Reino Unido, construido para conducir exactamente como querían sus creadores.
