Descrizione
motodrome offre questo splendido Triumph TR4A IRS del 1966 con overdrive
Questa vettura vanta una provenienza eccezionale: da nuova ha avuto soltanto 2 proprietari, entrambi in Galles. L’ultimo proprietario ce l’ha avuta dal 1986.
Secondo il certificato Heritage fornito, è stata costruita il 14 giugno 1965 e spedita all’esposizione della E Garfield Jones and Son Ltd di Cardigan. Acquistata nuova, il 1° luglio 1965, da un certo Mr Robert Gough di Aberdare.
Costruita il 14 giugno 1965 e spedita all’esposizione della E Garfield Jones and Son Ltd di Cardigan. Acquistata nuova, il 1° luglio 1965, da un certo Mr Robert Gough di Aberdare.
Il numero di telaio CTC56257-O è un originale esemplare UK RHD, rifinito nello schema colori originale Wedgewood Blue con cornici blu, ed è un’auto “matching numbers” per quanto riguarda numero di carrozzeria, numero motore e numero del cambio.
Montata con overdrive, cerchi a raggi, e un completo tonneau cover.
Inoltre è equipaggiata con volante in legno, servofreno, ventola Revotec, motorino d’avviamento hi-torque, scarico inox a doppia uscita, serbatoio carburante in alluminio, tubi freno Goodridge, semiassi tipo giunto CV, ammortizzatori regolabili Spax su tutti e quattro, e sospensioni con boccole in poliuretano.
L’ultimo proprietario ci dice di aver ricostruito il motore originale nel 2015 (circa 13. 000 miglia fa), includendo pistoni di qualità superiore, e ci sono fatture a supporto di questa operazione.
Andando più a fondo nella storia, vediamo che ha subito un restauro “body-off” nel 1990, da parte di una ditta chiamata Greenfield Garage, e da allora c’è un grosso fascicolo di fatture continuative fino al 2026. Tra i punti salienti più recenti c’è il 2021, quando ha ricevuto di nuovo un restauro della carrozzeria e una riverniciatura davvero ben fatta da Evans Restorations, e nel 2024 il differenziale è stato ricostruito da Peter Cox, un noto specialista TR.
Parte e va alla perfezione, ed è piena di stile e carattere tipici degli anni ’60. Perfetta per divertirsi a “spingere” intorno alla città e nel misto, con un bel sound allo scarico e un overdrive che funziona egregiamente.
Il contachilometri segna 63000 miglia e abbiamo vecchi MOT risalenti al 1992 (cioè quando fu completato il restauro originale): a quel punto il contachilometri è stato azzerato o sostituito, quindi non si può considerare come il totale corretto. Non abbiamo nessuna documentazione precedente all’acquisizione dell’auto da parte dell’ultimo proprietario nel 1986.
È tra le migliori TR che abbiamo avuto tra le mani nel corso degli anni e, cosa importante, anche se è stata curata con affetto ed è rimasta in ottime condizioni, non è mai stata una “garage queen”: come si vede dalle percorrenze dal 1992 in poi, è stata usata davvero molto regolarmente.
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