Descrizione
1998 Mitsubishi Pajero Evolution
Reg: R479 KAX
Chilometraggio: 102. 650 miglia (165. 711 km)
Trasmissione: Automatica
Rivisione: Agosto 2027
Prezzo: £24. 995 Ono
A metà degli anni '90 la Parigi-Dakar e simili gare Rally Raid decisero di abolire le competizioni con i più veloci veicoli prototipo e introdussero una nuova classe T2 per auto di produzione modificate. Di conseguenza, Mitsubishi decise di omologare la Pajero di seconda generazione e nacque l'Evolution. Furono prodotte solo 2500 versioni stradali con una lunga lista di modifiche affinché la specifica potesse essere accettata nella nuova categoria rally. Questo includeva un esclusivo motore V6 con comando variabile delle valvole e camme ad alta alzata che produceva tra 280-300 cv abbinato a un cambio automatico a 5 marce con modalità sport sequenziale.
La carrozzeria allargata del 4x4 ospitava un'avantreno più largo e un sofisticato sistema AWD con differenziale a bloccaggio centrale, differenziali autobloccanti anteriore e posteriore, oltre a un cambio con riduttore e AWD commutabile. L'asse posteriore rigido originale fu sostituito da una sospensione multilink completamente indipendente e le barre di torsione anteriori cedettero il passo a molle elicoidali con doppi bracci oscillanti. Fu specificato anche uno sterzo più diretto con giunti di sterzo rinforzati. Per resistere agli urti di una gara rally raid, lo chassis e la carrozzeria furono ulteriormente irrigiditi. Una piastra di protezione sottoscocca robusta e i parafanghi Raliart proteggono il kit widebody in alluminio e i paraurti aerodinamici. I dettagli sofisticati continuano all'interno con sedili Recaro anteriori e vari strumenti utili inclusi voltmetro, temperatura olio e bussola sulla plancia centrale. Come potete vedere, Mitsubishi non scherzava quando si trattava di assicurarsi di vincere la Dakar nel 1997 e 1998.
Questa particolare Evolution è stata importata nel 2018 e ha avuto solo 2 proprietari precedenti nel Regno Unito. Nel 2019 è stata acquistata dal proprietario attuale ed è stata utilizzata per partecipare a esposizioni negli ultimi 7 anni, percorrendo meno di 2000 km. Il veicolo è al chilometraggio ideale dove può essere utilizzato e apprezzato ma continuerà comunque ad aumentare di valore. Davvero non potete sbagliare con un'auto da collezione a tiratura limitata che potete usare tutto l'anno.
Questo esemplare bianco Scotia guida davvero bene e come ci si aspetterebbe da un AWD degli anni '90 con chassis separato. Il cambio è impressionantemente fluido per un cambio automatico degli anni '90, uno dei migliori che abbia mai guidato, e il motore ha un sacco di coppia. Attira l'attenzione seria degli appassionati di auto, ma per il pubblico generale è solo un altro 4x4. Non essendo stato restaurato, si presenta molto bene per la sua età all'interno, all'esterno e sotto, con solo segni di usura generale sulla carrozzeria, alcuni graffi sul tetto, leggera ruggine superficiale sullo chassis e un po' di usura dei cuscini dei sedili anteriori sul lato del conducente. Lo chassis e la carrozzeria sono in condizioni impressionanti per un veicolo non restaurato. Il sistema AWD, la ridotta e il bloccaggio differenziale funzionano tutti come dovrebbero. La Pajero presenta alcuni componenti e opzioni aftermarket inclusi leggerissimi cerchi rally Enkei Baja, silenziatore posteriore aftermarket e radio Sony. C'è anche un supporto per faro supplementare con barra anteriore e deflettori vento Pajero.
Sebbene la cronologia della documentazione sia limitata per l'auto, presenta 7-8 adesivi di manutenzione JDM sotto il cofano e nella rientranza della portiera del conducente che mostrano come sia stata mantenuta nel corso degli anni. Un proprietario precedente ci assicura che molti componenti della sospensione sono stati cambiati durante la sua proprietà. Purtroppo, la cronologia restante è andata persa, quindi abbiamo optato per fare la cinghia di distribuzione inclusi tenditori, pulegge e pompa dell'acqua. I bulloni dell'albero motore originali sono noti per allungarsi, quindi questo è stato sostituito con una parte rivista nello stesso momento. L'auto ha anche ricevuto una serie nuova di pneumatici all-terrain da 33" e una nuova revisione. La vendita include anche alcuni nuovi componenti della sospensione unici per l'Evo che saranno utili in futuro per il nuovo proprietario. È incluso anche un portapacchi sul tetto, che è stato montato regolarmente. Il proprietario nota che gli specchietti elettrici non si ripiegano, le prese d'aria della plancia centrale sono danneggiate e il kit attrezzi è incompleto. Abbiamo anche immagini aggiuntive disponibili su richiesta, così come un video di presentazione. Questa auto viene venduta su base di vendita con commissione o restituzione per conto di un venditore privato. La visione è solo su appuntamento. Possiamo anche assistere con la consegna e l'esportazione se necessario.
