Descrição
1998 Mitsubishi Pajero Evolution
Matrícula: R479 KAX
Kilometragem: 102. 650 milhas (165. 711 kms)
Caixa de velocidades: Automática
Inspeção: Agosto 2027
Preço: £24. 995 Ono
No meio dos anos 90, o Paris Dakar e eventos similares de Rally Raid decidiram abolir a competição de veículos protótipos mais rápidos e introduziram uma nova classe T2 para carros de produção modificados. Como resultado, a Mitsubishi decidiu homologar a 2ª geração do Pajero e nasceu o Evolution. Apenas 2500 versões de estrada foram produzidas e vieram com uma longa lista de alterações para que a especificação pudesse ser aceite na nova categoria de rally. Isto incluiu um motor V6 único com comando variável e cames de elevação elevada que produzia entre 280-300bhp acoplado a uma caixa automática de 5 velocidades com modo desportivo sequencial.
O 4x4 com carroçaria alargada alojava uma via mais larga e um sistema AWD sofisticado com diferencial de bloqueio central, diferenciais de deslizamento limitado dianteiro e traseiro, bem como caixa de velocidades com gama alta/ baixa e AWD comutável. O eixo traseiro rígido original foi substituído por uma configuração totalmente independente multilink e as barras de torção dianteiras cederam lugar a um coilover com duplos triângulos de suspensão. Uma cremalheira de direção mais rápida também foi especificada juntamente com articulações de direção de serviço pesado. Para resistir aos impactos de um rally raid, o chassis e a carroçaria também foram reforçados. Uma placa de proteção de serviço pesado e perneiras Raliart protegem o kit de carroçaria alargada em alumínio e pára-choques aerodinâmicos. Os detalhes sofisticados continuam no interior com bancos dianteiros Recaro e vários medidores úteis, incluindo voltímetro, temperatura do óleo e bússola no painel central. Como pode ver, a Mitsubishi não estava a brincar quando se tratava de garantir que ganhavam o Dakar em 1997 e 1998.
Este Evolution em particular foi importado em 2018 e teve apenas 2 proprietários anteriores no Reino Unido. Em 2019 foi adquirido pelo seu proprietário atual e tem sido utilizado em exposições nos últimos 7 anos, percorrendo menos de 2000 kms. O veículo está numa quilometragem ideal onde pode ser utilizado e apreciado mas continuará a aumentar em valor. Realmente não pode errar com um carro de série limitada colecionável que pode usar o ano inteiro.
Este exemplo branco Scotia conduz muito bem e como seria de esperar de um 4x4 dos anos 90 com chassis separado. A caixa de velocidades é impressionantemente suave para uma automática dos anos 90, uma das melhores que já conduzi, e o motor tem muito binário. Atrai atenção séria de outros entusiastas de automóveis, mas para o público em geral é apenas outro 4x4. Por não ter sido restaurado, apresenta-se muito bem para a sua idade no interior, exterior e por baixo, com apenas marcas relacionadas com a idade na carroçaria, alguns riscos no teto, ferrugem superficial muito ligeira no chassis e algum desgaste do apoio do banco dianteiro no lado do condutor. O chassis e a carroçaria estão em condição impressionante para um veículo não restaurado. O sistema AWD, gama baixa e bloqueio de diferencial funcionam como devem. O Pajero apresenta algumas peças e opções aftermarket, incluindo rodas de rally Enkei Baja muito leves, silenciador traseiro aftermarket e rádio Sony. Há também uma barra de proteção com suporte de holofote e deflectores de vento Pajero.
Albora o histórico de documentação seja limitado para o carro, apresenta 7-8 autocolantes de serviço JDM sob o capô e na reentrância da porta do condutor mostrando que foi mantido ao longo dos anos. Um proprietário anterior assegura-nos que muitos dos componentes de suspensão foram alterados durante a sua propriedade. Infelizmente, outro histórico foi perdido, pelo que optámos por fazer a corrente de distribuição incluindo tensionadores, polias e bomba de água. Os parafusos de comando originais são conhecidos por se alongarem, pelo que foi substituído por uma peça revista ao mesmo tempo. O carro também recebeu um novo conjunto de pneus all-terrain de 33" e uma nova inspeção. A venda também inclui alguns componentes de suspensão novos que são únicos do Evo e serão úteis em algum momento para o seu novo proprietário. Um tejadilho também está incluído, que foi montado regularmente. O proprietário nota que os espelhos elétricos não se dobram, as aberturas do painel central estão danificadas e o kit de ferramentas está incompleto. Também temos imagens adicionais disponíveis mediante pedido, bem como um vídeo de apresentação. Este carro está sendo vendido numa base de venda ou devolução com base em comissão em nome de um vendedor privado. A visualização é apenas por marcação prévia. Também podemos ajudar com entrega e exportação se necessário.
