Beschreibung
1998 Mitsubishi Pajero Evolution
Zulassung: R479 KAX
Laufleistung: 102. 650 Meilen (165. 711 km)
Getriebe: Automatik
HU: August 2027
Preis: £24. 995 VHB
Mitte der 90er Jahre beschlossen die Dakar und ähnliche Rally-Raid-Veranstaltungen, den schnellsten Prototyp-Wettbewerb abzuschaffen und führten eine neue T2-Klasse für modifizierte Serienfahrzeuge ein. Daraufhin entschied sich Mitsubishi, den Pajero der 2. Generation homologieren zu lassen, und die Evolution war geboren. Es wurden nur 2500 Straßenversionen hergestellt, die mit einer langen Liste von Änderungen ausgestattet waren, damit die Spezifikation in die neue Rally-Kategorie aufgenommen werden konnte. Dies umfasste einen einzigartigen V6-Motor mit variabler Ventilsteuerung und hochliegenden Nockenwellen, der zwischen 280-300 PS leistete und mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe mit sequenziellem Sportmodus gekoppelt war.
Das Widebody-Gehäuse des 4x4 beherbergte eine breitere Spur und ein ausgeklügeltes Allradantriebssystem mit Mitteldifferentialsperre, Vorder- und Hinterachslimitierungssperren sowie ein Getriebe mit hohem/ niedrigem Bereich mit schaltbarem Allradantrieb. Die serienmäßige starre Hinterachse wurde durch eine vollständig unabhängige Mehrlenker-Konstruktion ersetzt und die vorderen Torsionsstäbe wichen einer Schraubenfeder mit Doppelquerlenkern. Ein schnelleres Lenkgetriebe wurde ebenfalls spezifiziert, zusammen mit robusten Lenkkupplungen. Um die Belastungen eines Rally-Raids zu bewältigen, wurden auch Chassis und Karosserie verstärkt. Eine robuste Unterfahrschutzplatte und Raliart-Schutzbleche schützen das Aluminium-Widebody-Kit und die Aero-Stoßfänger. Die ausgeklügelten Details setzen sich im Inneren fort mit Recaro-Vordersitzen und verschiedenen praktischen Instrumenten, einschließlich Voltmeter, Öltemperatur und Kompass auf der mittleren Armaturentafel. Wie Sie sehen können, machte Mitsubishi keine Kompromisse, wenn es darum ging, die Dakar 1997 und 1998 zu gewinnen.
Diese spezielle Evolution wurde 2018 importiert und hatte in Großbritannien nur 2 vorherige Besitzer. 2019 wurde sie vom jetzigen Besitzer erworben und ist in den letzten 7 Jahren zu Shows gefahren worden, wobei weniger als 2000 km zurückgelegt wurden. Der Wagen befindet sich in einer idealen Laufleistung, um genutzt und genossen zu werden, wird aber weiterhin an Wert gewinnen. Sie können mit einem limitierten Sammlerauto, das Sie das ganze Jahr über nutzen können, wirklich nichts falsch machen.
Dieses Scotia-Weiß-Exemplar fährt sich wirklich gut und wie erwartet für einen 90er-Jahre-Allradler mit separatem Chassis. Das Getriebe ist beeindruckend sanft für ein 90er-Jahre-Automatikgetriebe, eines der besten, die ich gefahren bin, und der Motor hat reichlich Drehmoment. Es zieht ernsthafte Aufmerksamkeit von anderen Auto-Enthusiasten auf sich, aber für die Allgemeinheit ist es nur ein weiterer 4x4. Da es nicht restauriert wurde, präsentiert es sich für sein Alter innen, außen und darunter sehr gut, mit nur allgemeinen alterungsbedingten Spuren auf der Karosserie, einigen Splittern auf dem Dach, sehr leichtem Oberflächenrost am Chassis und etwas Verschleiß an den vorderen Sitzkissen auf der Fahrerseite. Das Chassis und die Karosserie befinden sich in beeindruckend gutem Zustand für ein nicht restauriertes Fahrzeug. Das Allradantriebssystem, der Niedrigbereich und die Differentialsperre funktionieren wie vorgesehen. Der Pajero verfügt über einige Aftermarket-Teile und Optionen, einschließlich super leichter Enkei-Baja-Rally-Räder, Aftermarket-Endrohre und Sony-Radio. Es gibt auch eine Scheinwerferhalterung mit Überrollbügel und Pajero-Windabweiser.
Obwohl die Papierhistorie des Autos begrenzt ist, verfügt es über 7-8 JDM-Serviceplaketten unter der Motorhaube und in der Fahrertüraussparung, die zeigen, dass es im Laufe der Jahre gewartet wurde. Ein früherer Besitzer versichert uns, dass viele Federungskomponenten während seiner Besitzerschaft ausgetauscht wurden. Leider ist die übrige Historie verloren gegangen, daher haben wir uns entschieden, den Zahnriemen einschließlich Spannrolle, Riemenscheiben und Wasserpumpe erneuern zu lassen. Die serienmäßigen Kurbelwellenschrauben sind dafür bekannt, sich zu dehnen, daher wurde dies gleichzeitig durch ein überarbeitetes Teil ersetzt. Das Auto erhielt auch einen neuen Satz 33-Zoll-Geländereifen und eine neue HU. Der Verkauf beinhaltet auch einige neue Federungskomponenten, die einzigartig für die Evo sind und für ihren neuen Besitzer irgendwann nützlich sein werden. Ein Dachgepäckträger ist ebenfalls enthalten, der regelmäßig montiert wurde. Der Besitzer vermerkt, dass die elektrischen Spiegel nicht einklappen, die mittleren Armaturenlüftungsschlitze beschädigt sind und das Werkzeugsortiment unvollständig ist. Wir haben auch zusätzliche Bilder auf Anfrage sowie ein Rundgang-Video verfügbar. Dieses Auto wird auf Provisionsbasis mit Rückgaberecht im Auftrag eines privaten Verkäufers verkauft. Besichtigungen nur nach Vereinbarung. Wir können auch bei Lieferung und Export behilflich sein, falls erforderlich.
