Punti salienti
- Ristrutturazione completa di tre anni recentemente ultimata da Hilton & Moss per £148.000
- Interventi di restauro in tutte le aree: carrozzeria, tetto, verniciatura, rifiniture e impianti meccanici
- Una delle 668 XK150 DHC con guida a destra (RHD) prodotte per il mercato domestico, numero di telaio abbinato
- Proprietà da un’unica famiglia dal 1987
- Desiderata versione successiva 3.8L XK con doppio SU e overdrive di fabbrica opzionale
- Auto presentata in modo splendido in British Racing Green con interni in pelle color tan
Il fascino
L’ultima incarnazione della splendida XK di William Lyons funziona sia come regina dello spettacolo sia come classica gran turismo utilizzabile. Questa maestosa XK a guida destra BRG DHC del 1959 è ideale per entrambi i ruoli grazie alla recente ristrutturazione di tre anni eseguita da Hilton & Moss.
Il dossier storico rivela che questo lavoro, iniziato nel 2022 e completato a metà del 2025, è costato £148.000 e ha coperto, senza sorprese, ogni aspetto dell’auto. Ci sono fatture per un nuovo telaio, lavori al motore, rifacimento del cambio, rifasciatura, cablaggi rifatti, sospensioni, revisioni ai freni e molto altro. La carrozzeria e la verniciatura sono stati anch’essi rinnovati, ed è presente un tetto in tessuto nero nuovissimo con capote interna tan a tono con l’abitacolo. La chiave di ogni restauro XK è la qualità del lavoro – in questo caso, tutto è stato eseguito da un esperto modellista. L’auto è stata poco utilizzata dalla fine dei lavori e naturalmente si presenta a un livello molto alto.
Ci è stato riferito che l’auto è in attuale proprietà familiare dal 1987 e, prima del restauro, veniva usata regolarmente per tour europei. È una delle sole 668 Drop Head Coupé a guida destra per il mercato domestico e presenta il motore XK 3.8L, con overdrive di fabbrica opzionale.
Si tratta di un vero e proprio esemplare della XK, molto amata nella versione successiva, e permette all’acquirente di capitalizzare su tutti i recenti investimenti.
Storia e Documentazione
- Auto originale a guida a destra nel Regno Unito
- Prima immatricolazione nel 1959
- Fabbricazione in fabbrica nel novembre 1959
- In precedenza verniciata di rosso, cambiata nel 1986
- Record DVLA di otto possessori UK
- Attuale possessore dalla ottobre 2024
- Il venditore segnala che l’auto è in famiglia dal 1987
- Numero matching confermato da Jaguar Heritage Certificate
- Origine Sherwood Green con interni in pelle Suede Green e tetto nero
- Fatture Hilton & Moss 2022-2025 che dettagliano £148.000 di interventi recenti
- Il venditore riferisce che l’auto ha partecipato a diversi lunghi tour europei
- VIN S827484DN conferma l’auto come costruita nel 1959 con overdrive
Riassunto dei lavori 2022-2025 eseguiti da Hilton & Moss (ulteriori dettagli nelle foto):
- 07/25 - £2,074 - verniciatura e riparazioni carrozzeria, nuovi tappeti
- 05/25 - £1,351 - regolazioni capote morbida, guarnizioni porte, guarnizioni specchi
- 03/25 - £7,860 - trattamento cera al telaio, rifacimento tetto, controlli vari
- 02/25 - £2,978 - riparazione perdite d’acqua, lavori sul tetto
- 10/24 - £780 - cromature
- 09/24 - £1,893 - lavori di legno trim
- 08/24 - £2,554 - rifiniture
- 07/24 - £3,246 - riparazioni tetto, test su strada
- 06/24 - £5,580 - allineamento ruote, carburatori, freni, batteria, tappeti, strumenti
- 04/24 - £4,227 - sistema di raffreddamento, elettrotecnica, lavoro alla frizione, impianto carburante
- 03/24 - £5,842 - rifiniture e altre riparazioni
- 02/24 - £6,873 - varie tra cui frizione e freni
- 01/24 - £6,449 - impianto carburante, cablaggio
- 12/23 - £3,092 - impianto carburante e serbatoio
- 11/23 - £2,547 - freni e tubazioni di raffreddamento
- 10/23 - £2,976 - cablaggio
- 09/23 - £3,230 - cablaggio, verniciatura
- 08/23 - £5,921 - sostituzione telaio, radiatore, ecc.
- 07/23 - £4,434 - lavoro al telaio
- 06/23 - £3,383 - rifitting luci, cablaggio
- 05/23 - £10,588 - rifacimento cambio, ventola di raffreddamento
- 04/23 - £3,813 - rifitaggio cambio, revisione impianto freni a disco
- 03/23 - £6,351 - riparazioni generali
- 02/23 - £3,222 - sabbiatura e riparazioni assali
- 01/23 - £8,233 - rifacimento assale
- 12/22 - £6,909 - rifit engine, trattamento sottosuola
- 11/22 - £13,046 - lavorazioni metalliche
- 10/22 - £10,717 - smontaggio, riparazioni strutturali
- 09/22 - £8,547 - smontaggio
La condizione
- Ristrutturazione completa recentemente ultimata da Hilton e Moss
- Rinfrescata in Dark British Racing Green con vernice che si presenta molto bene
- Qualche piccolo segno di vernice, come scheggiature ai bordi (vedi foto)
- Carrozzeria rinnovata nell’ambito del recente programma
- Nuovo telaio installato durante il restauro
- Chroming in buone condizioni, miscela di originali e sostituzioni
- Leggera ossidazione su alcuni elementi cromati
- Poco usura da segnalare alle guarnizioni del parabrezza
- Altri elementi sigillati sostituiti durante il restauro come indicato e nelle foto
- Ruote a raggi cromate in ottime condizioni
- Tetto in tessuto nero nuovo con testata tan
- Prolunga nera abbinata inclusa
- Interni retrimmati in tan con piping verde e moquette coordinata
- Cablaggio rifatto nell’ambito del recente restauro
- Accessori e strumenti ripristinati al funzionamento
- Sistema radio aggiornato
Si può intuire dagli appunti che gli appassionati di XK apprezzeranno immediatamente ciò che hanno davanti: l’eccellente presentazione di questa XK150 DHC BRG. L’allineamento delle pannellature è un indizio evidente, così come la qualità della verniciatura e l’attenzione ai dettagli all’interno. Ci sono alcuni piccoli appunti, ma nulla che esca dal carattere patrimoniale della patina.
Si possono rivedere l’estensione del lavoro applicato a quest’auto nell’elenco sopra e nelle foto. Evidenze includono un nuovo telaio, che è stato trattato, estesi interventi di metalwork sulle pannellature, nuova verniciatura, nuovo tetto, interno retrimmato e altre piccole migliorie come guarnizioni e rifiniture.
La meccanica
- Motore 3,8 litri in linea a sei cilindri con doppio carburatore SU
- Cambio manuale Moss a quattro marce con overdrive di fabbrica
- Cambio rifatto nel corso del restauro recente
- Lavori di ristrutturazione motore durante il programma di interventi
- Carburatori, freni, sospensioni ed elettrics revisionati
- Sistemi di raffreddamento ed accensione aggiornati
La XK150 è nota per l’adozione dei freni a disco, che hanno finalmente dato a queste grandi vetture la potenza di arresto per accompagnare la loro potenza. Dal 1959, anno della costruzione di questa vettura, la casa offre la versione 3.8L da 220 bhp. Questa vettura è dotata di tale versione ed è riportata come number matching. Inoltre dispone dell’ambito overdrive di fabbrica opzionale. In termini di allestimento, questa è una versione ‘SE’ con prefisso telaio ‘S’.
La vettura è rimasta in famiglia dall’1987. Si dice che prima del restauro fosse utilizzata regolarmente per viaggi europei, dove le sue specifiche superiori avrebbero certamente fatto comodo.
Il restauro da parte degli specialisti Hilton & Moss ha interessato praticamente ogni area della meccanica e dell’impianto. Come si può verificare nell’elenco sopra e nelle foto. Il cambio è stato rifatto, il motore ispezionato e aggiornato, e sospensioni, freni, sistema di raffreddamento, cablaggio e impianto carburante sono stati oggetto di interventi. Ci riferiscono che la vettura monta un sistema di accensione e raffreddamento aggiornati, utili per chi intende utilizzare queste auto, ma resta per lo più originale.
Con poche miglia percorse dall’intervento, si dice che sia in buone condizioni di funzionamento.
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