Destaques
- Reconstruída recentemente ao longo de três anos por £148.000 pela Hilton & Moss
- Todas as áreas restauradas, incluindo carroçaria, teto, pintura, molduras e mecânica
- Um dos 668 XK150 DHC com direção à direita (RHD) e um carro de mercado doméstico com números correspondentes
- Propriedade de uma única família desde 1987
- Motor XK 3.8L mais procurado, com dois carburadores SU e overdrive de fábrica opcional
- Carro belamente apresentado em British Racing Green com interior em couro castanho
A Atracção
A última iteração do belo XK de William Lyons funciona tanto como rainha do aparecimento como como grand tourer clássico utilizável. Este majestoso XK de British Racing Green com direção à direita, de 1959, está Idealmente adequado para ambos os papéis graças a uma restauração recentemente concluída de três anos pela agência especializada Hilton & Moss.
O dossier de história revela que este trabalho, iniciado em 2022 e concluído em meados de 2025, custou £148.000 e, naturalmente, cobriu todos os aspetos do carro. Existem faturas para um chassi de substituição, trabalho no motor, reconstrução da caixa de velocidades, re-wiring, retreinamento, suspensão, revisões de travões e muito mais. A carroçaria e a pintura também foram atualizadas, e há um tejadilho de tecido pretо novo com forro de cabeceira castanho a combinar com o interior. A chave de qualquer restauração XK é a qualidade do trabalho - neste caso, tudo foi feito por um especialista com muita experiência. O carro tem sido pouco utilizado desde a conclusão e apresenta, naturalmente, a um nível muito elevado.
Dissemos que o carro tem estado na família atual desde 1987 e, antes da restauração, era usado regularmente para viagens europeias. É um dos apenas 668 Drop Head Coupés (DHC) com direção à direita do mercado doméstico e apresenta o motor XK de 3.8L de origem e o overdrive opcional de fábrica.
Este é um excelente exemplo do XK, que se mantém muito popular na sua fase mais recente, e é um caso em que o comprador pode capitalizar todo o investimento recente.
História e Documentação
- Carro original com volante à direita no Reino Unido
- Primeiro registo em 1959
- Fabrico na fábrica em novembro de 1959
- Anteriormente pintado de vermelho, o que foi alterado em 1986
- Registos DVLA indicam oito proprietários no Reino Unido
- Proprietário atual desde outubro de 2024
- Vendedor informa que o carro tem estado na atual família desde 1987
- Números correspondentes confirmados pelo Jaguar Heritage Certificate
- Originalmente Sherwood Green com interior em pele Suede Green e teto preto
- Faturas Hilton e Moss 2022-2025 detalhando £148.000 de trabalhos de renovação recentes
- O vendedor relata que o carro completou várias longas viagens na Europa
- VIN S827484DN confirma que o carro foi construído em 1959 com overdrive
Resumo da restauração 2022-2025 pela Hilton & Moss (mais detalhes nas fotos):
- 07/25 - £2.074 - reparos de pintura e carroçaria, tapetes novos
- 05/25 - £1.351 - ajustes de capota, vedações de portas, vedações de espelho
- 03/25 - £7.860 - tratamento de cera no chassis, retrabalho da capota, verificações gerais
- 02/25 - £2.978 - reparação de infiltrações de água, trabalho na capota
- 10/24 - £780 - cromagem
- 09/24 - £1.893 - trabalho de madeira
- 08/24 - £2.554 - trabalho de acabamento
- 07/24 - £3.246 - reparos na capota, ensaio de estrada
- 06/24 - £5.580 - alinhamento das rodas, carburadores, travões, bateria, tapetes, instrumentos
- 04/24 - £4.227 - sistema de arrefecimento, eletricidade, trabalho de embreagem, sistema de combustível
- 03/24 - £5.842 - trabalhos de acabamento e outras reparações
- 02/24 - £6.873 - várias incluindo embreagem e travões
- 01/24 - £6.449 - sistema de combustível, turbina de fiação
- 12/23 - £3.092 - sistema de combustível e depósito
- 11/23 - £2.547 - travões e tubos de arrefecimento
- 10/23 - £2.976 - fiação
- 09/23 - £3.230 - fiação, pintura
- 08/23 - £5.921 - substituição de chassis, radiador etc
- 07/23 - £4.434 - trabalho no chassi
- 06/23 - £3.383 - reinstalação de luzes, turbina de fiação etc
- 05/23 - £10.588 - reconstrução da caixa de velocidades, ventoinha de arrefecimento
- 04/23 - £3.813 - reinstalação da caixa de velocidades, revisão de freios a disco
- 03/23 - £6.351 - reparações gerais
- 02/23 - £3.222 - jateamento e reparos no eixo
- 01/23 - £8.233 - revisão do eixo etc
- 12/22 - £6.909 - reinstalação do motor, tratamento inferior
- 11/22 - £13.046 - trabalhos em metal
- 10/22 - £10.717 - desmontagem, reparos de fabrico
- 09/22 - £8.547 - desmontagem
A Condição
- Reforma abrangente recentemente concluída pela Hilton e Moss
- Rebaixado em British Racing Green escuro com a pintura a apresentar-se muito bem
- Alguns pormenores muito menores a referir na pintura, como lascas de aresta, conforme mostrado
- Carroçaria renovada como parte do atual programa de obras
- Novo chassi instalado durante a restauração
- Trabéis cromados apresentam-se bem e parecem ser uma mistura de originais e de substituição
- Algum ligeiro desgaste a referir nos contactos de borracha do para-brisas
- Outros vedantes substituídos durante a restauração como acima e nas fotos
- Rodas de aros de latão cromado em muito bom estado, conforme mostrado
- Novo teto de tecido preto com forro castanho instalado
- Tapete preto coincidente incluído
- Interior re-trabalhado em castanho com pespontos verdes e carpetes correspondentes
- Circuitos elétricos revistos como parte da restauração recente
- Acessórios e instrumentação restaurados para funcionamento
- Sistema de rádio atualizado
Suspeitamos que os aficionados XK vão apreciar imediatamente o que estão a ver neste BRG XK150 DHC bem apresentado. O ajuste das carroçarias é um indicador óbvio, assim como a qualidade da pintura e a atenção aos detalhes no interior. Existem alguns pontos menores a referir, mas nada que fuja ao patina caraterística.
Pode rever a extensão do trabalho aplicado a este carro na lista acima e nas fotos. Destaques incluem um chassi novo, que também foi tratado, extensas reparações de metal nas panelas, nova pintura, nova capota, interior retrabalhado e várias outras melhorias menores, como vedantes e elementos de acabamento.
As Mecânicas
- Motor de 3,8 litros em linha seis com dois carburadores SU
- Caixa manual de quatro velocidades “Moss” com overdrive de fábrica
- Caixa de velocidades reconstruída durante a renovação recente
- Trabalhos de renovação no motor durante o programa de obras
- Carburadores, travões, suspensão e eletricidade tratados
- Reforço dos sistemas de arrefecimento e ignição
A XK150 destaca-se pela adoção de travões a disco, dando a estes carros grandes potência de travagem que corresponde à sua potência. Em 1959, quando este carro foi construído, a fábrica oferecia a versão XK de 3.8L com 220bhp. Este carro vem equipado assim e é reportado como números correspondentes. Possui também o desejável overdrive de fábrica. Em termos de fábrica, este carro é um modelo ‘SE’ com o prefixo de chassis ‘S’.
O carro tem estado com a família atual desde 1987. Dissemos que, antes da restauração, era usado regularmente para viagens rodoviárias pela Europa, onde a sua especificação elevada provavelmente seria útil.
A restauração efetuada pelos especialistas de marca Hilton & Moss tocou praticamente todas as áreas da mecânica do carro. Pode verificar isso na lista acima e nas fotos. A caixa de velocidades foi reconstruída, o motor foi inspecionado e renovado conforme necessário, e a suspensão, travões, sistema de arrefecimento, eletricidade e sistema de combustível foram todos tratados. Disseram-nos que o carro possui um sistema de ignição e arrefecimento melhorados, ambas melhorias úteis para quem pretenda usar estes carros, mas, de resto, permanece amplamente standard.
Com poucas milhas percorridas desde todo aquele trabalho, diz-se que o carro está em excelente ordem de funcionamento.
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