Aspectos destacados

Restauración de 148.000 libras realizada recientemente por Hilton & Moss durante tres años.
Todas las áreas restauradas incluyendo carrocería, techo, pintura, tapicería y mecánica
Uno de los 668 RHD DHC XK150 y un coche de mercado de origen con números coincidentes
Propiedad de una sola familia desde 1987
Deseable último XK 3.8L con doble SU y sobremarcha de fábrica opcional
Bonita presentación en verde British Racing Green con cuero color tostado

El atractivo

La iteración final del hermoso XK de William Lyons funciona a partes iguales como reina del espectáculo y como gran turismo clásico utilizable. Este majestuoso coche RHD DHC de 1959 en verde British Racing es ideal para ambos papeles gracias a una restauración de tres años recientemente completada por el especialista Hilton & Moss.

El historial revela que este trabajo, iniciado en 2022 y finalizado a mediados de 2025, costó 148.000 libras esterlinas y, como es lógico, abarcó todos los aspectos del coche. Hay facturas de un chasis de repuesto, trabajos en el motor, reconstrucción de la caja de cambios, recableado, pintura, suspensión, revisión de los frenos y mucho más. También se han renovado la carrocería y la pintura, y hay un nuevo techo de tela negra con revestimiento interior de color tostado a juego con el interior. La clave de cualquier restauración de un XK es la calidad del trabajo; en este caso, todo ha sido realizado por un especialista en modelos muy experimentado. El coche ha sido poco utilizado desde su finalización y, naturalmente, presenta un nivel muy alto.

Nos han dicho que el coche ha sido propiedad de la familia actual desde 1987 y que, antes de la restauración, se utilizaba regularmente para viajes por Europa. Es uno de sólo 668 RHD mercado interno Drop Head Coupes y cuenta con el último motor 3.8L XK y sobremarcha de fábrica opcional.

Este es un muy buen ejemplo de la siempre popular XK más tarde y uno donde el comprador llega a sacar provecho de toda la inversión reciente.

Historia y documentación

Coche con volante a la derecha original del Reino Unido
Matriculado por primera vez en 1959
Construido en fábrica en noviembre de 1959
Anteriormente pintado de rojo, que se cambió en 1986
DVLA registra ocho propietarios en el Reino Unido
Poseedor actual desde octubre de 2024
El vendedor informa que el coche ha estado en la familia actual desde 1987
Números coincidentes confirmados por el Certificado de Herencia de Jaguar
Originalmente verde Sherwood con interior de cuero verde ante y techo negro
Facturas de Hilton and Moss de 2022 a 2025 que detallan 148.000 libras esterlinas de trabajos de renovación recientes
El vendedor informa de que el vehículo ha realizado varias giras por Europa.
El número de bastidor S827484DN confirma que el coche fue fabricado en 1959 con sobremarcha.

Resumen de la restauración de 2022-2025 por Hilton & Moss (más detalles en las fotos):

25/07 - 2.074 £ - reparaciones de pintura y carrocería, alfombrillas nuevas
25/05 - 1.351 £ - ajustes de capota, juntas de puertas, juntas de retrovisores
25/03 - 7.860 £ - tratamiento de cera del chasis, techo retrim, revisiones generales
25/02 - 2.978 £ - reparación de fugas de agua, trabajos en el techo
24/10 - 780 £ - trabajos de cromado
24/09 - 1.893 £ - trabajos en madera
24/08 - 2.554 £ - trabajos de recorte
07/24 - £3,246 - reparaciones en el techo, prueba en carretera
06/24 - £5,580 - alineación de ruedas, carburadores, frenos, batería, alfombras, instrumentos
04/24 - £4,227 - sistema de refrigeración, sistema eléctrico, embrague, sistema de combustible
03/24 - 5.842 £ - tapicería y otras reparaciones
02/24 - £6,873 - varios incluyendo embrague y frenos
01/24 - 6.449 - sistema de combustible, cableado
23/12 - 3.092 £ - sistema de combustible y depósito de combustible
23/11 - 2.547 £ - frenos y tuberías de refrigerante
23/10 - 2.976 ¤ - cableado
23/09 - 3.230 £ - cableado, pintura
08/23 - £5,921 - cambio de chasis, radiador, etc.
07/23 - £4,434 - trabajos en el chasis
06/23 - £3,383 - cambio de luces, cableado, etc.
23/05 - 10.588 £ - revisión de la caja de cambios, ventilador de refrigeración
23/04 - 3.813 £ - reparación de la caja de cambios, revisión de los frenos de disco
03/23 - £6,351 - reparaciones generales
23/02 - 3.222 £ - chorro de arena y reparación de ejes
01/23 - 8.233 £ - revisión de ejes, etc.
12/22 - £6.909 - reparación del motor, tratamiento de los bajos
22/11 - 13.046 £ - trabajos en metal
22/10 - 10.717 £ - desmontaje, fabricación de reparaciones
09/22 - £8,547 - desmontaje

El estado

Renovación integral completada recientemente por Hilton y Moss
Reacabado en verde oscuro British Racing Green con la pintura presentando muy bien
Algunos puntos muy menores a tener en cuenta a la pintura, tales como astillas de borde como se muestra
Carrocería renovada como parte del reciente programa de obras
Chasis nuevo montado durante la restauración
Los cromados se presentan bien y parecen ser una mezcla de originales y de repuesto
Ligero deslustre en algunos elementos cromados
Ligero desgaste en los bordes de goma de las pantallas
Otras juntas sustituidas durante la restauración como se indica arriba y en las fotos
Llantas de alambre cromadas en muy buen estado, como se muestra
Techo de tela negro nuevo con revestimiento de techo marrón
Tonneau negro a juego incluido
Interior tapizado en color tostado con ribetes verdes y alfombrillas a juego
Cableado revisado como parte de la reciente restauración
Accesorios e instrumentación restaurados
Sistema de radio mejorado

Sospechamos que los aficionados al XK apreciarán inmediatamente lo que están viendo en este BRG XK150 DHC tan bien presentado. El ajuste de los paneles es evidente, al igual que la calidad de la pintura y la atención al detalle en el interior. Hay algunos puntos de menor importancia a tener en cuenta, pero nada que nos parece errar más allá de la pátina de carácter.

Puede revisar el alcance del trabajo realizado en este coche en la lista anterior y en las fotos. Los aspectos más destacados incluyen un nuevo chasis, que también ha sido tratada, reparaciones extensas de metalistería a los paneles, nueva pintura, techo nuevo, retrimmed interior y varias otras mejoras menores, tales como sellos y elementos de acabado.

Mecánica

Motor de seis cilindros en línea de 3,8 litros con carburadores SU dobles
Caja de cambios manual "Moss" de cuatro velocidades con sobremarcha de fábrica
Caja de cambios reconstruida como parte de la reciente renovación
Trabajos de renovación del motor durante el programa de obras
Carburadores, frenos, suspensión y sistema eléctrico revisados.
Sistemas de refrigeración y encendido mejorados

El XK150 destaca por la adopción de frenos de disco, que por fin dotaron a estos grandes coches de una potencia de frenado a la altura de su potencia. A partir de 1959, cuando se construyó este coche, la fábrica ofreció el coche con la versión más grande de 3.8L 220bhp del motor XK. Este coche está equipado así y se informa de que los números coincidentes. También tiene la deseable unidad de sobremarcha opcional de fábrica. En términos de fábrica, este coche es un modelo "SE" con el prefijo de chasis "S".

El coche ha estado con la familia actual desde 1987. Nos han dicho que antes de la restauración, se utilizaba regularmente para viajes por Europa, donde su elevada especificación sin duda habría sido muy útil.

La restauración, llevada a cabo por Hilton & Moss, especialistas en la marca, afectó a prácticamente todas las áreas del tren de rodaje y la mecánica del coche. Puede comprobarlo en la lista anterior y en las fotos. Se reconstruyó la caja de cambios, se revisó y renovó el motor, y se revisaron la suspensión, los frenos, el sistema de refrigeración, el sistema eléctrico y el sistema de combustible. Nos han dicho que el coche cuenta con un sistema de encendido y refrigeración mejorado, ambas mejoras útiles para cualquiera que pretenda utilizar estos coches, pero por lo demás, sigue siendo en gran medida estándar.

Con pocos kilómetros recorridos desde todo ese trabajo, se dice que este coche está en perfecto estado de funcionamiento.

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