Höjdpunkter

Omfattande demontering, renovering och ommålning 2015 till en kostnad på cirka 25 000 £
Ommålad i standardfärgerna VW Seagull Grey och Mango Green
Interiören är professionellt nyklädd genomgående.
Motorn uppgraderad till 2007 cc (med en effekt på 126 hk)
Tre brittiska ägare sedan 2005, med nuvarande ägare sedan 2014
Nyligen frivilligt besiktigad (MOT) till oktober 2026, nu skattad som MOT-befriad

Tjusningen

Den ursprungliga Typ 2 Splittie må vara en ikonisk klassiker, men dess charm kommer med två rätt märkbara nackdelar: en tydlig brist på kraft (eller bromsar). Försök ta en backe i ett enda svep med den ursprungliga 36 hk:s 1200 cc-motorn och du kommer att undra om du hinner upp innan mörkret faller på. Det är därför vi älskar den här bussen från 1960. Under bakänden sitter en GAC-byggd fyrcylindrig boxermotor på 2007 cc som ger en svindlande effekt på 126 hk (över tre gånger originalets effekt), och för att du ska kunna stanna är den försedd med kraftfulla 4-kolvs ventilerade skivbromsar fram. Detta är dock bara huvudnumret i en lång lista med arbeten som utförts under renoveringen, med många varsamma förbättringar som ger den mycket snygga, högkvalitativa bussen du ser på bilderna.

Säljaren köpte bussen 2014 och påbörjade snabbt en omfattande restaurering, som han säger kostade i storleksordningen 25 000 £. Arbetet omfattade karossreparationer, omlackering, nyklädsel av interiören samt tillverkning och montering av specialbyggda trämöbler i interiören. Det finns dock en mängd andra kosmetiska och mekaniska finjusteringar att upptäcka i beskrivningen nedan. Detta är en vacker Typ 2 med imponerande specifikation. Ett måste för dina äventyr 2027.

Säljaren säger:

”Bussen är härlig att köra, för den har behållit all karaktär från den gamla bussen från 1960... men den vaga styrningen (på grund av styrväxeln) är borta, och den eländiga prestandan från den ursprungliga 1200 cc-motorn hör definitivt till det förgångna. Istället för att ständigt växla upp och ner för att hålla farten... kan du bara köra bekvämt i högsta växeln nästan överallt. Anledningen till att jag säljer henne (Jolene) är att jag för några år sedan skadade mitt högra armbåge så illa att jag har väldigt svårt att nå handbromsen. Bussen behöver en ny ägare så att den inte bara står i ett garage!”

Nyckelinformation

Miltal: 2 416 miles på den renoverade hastighetsmätaren, men 98 635 miles registrerades vid MOT-besiktningen 2014, vilket innebär att det totala miltalet uppskattas till 101 051 miles.
Registreringsland: USA (Kalifornien), registrerad med brittiska nummerskyltar sedan 2005
Besiktningsstatus: MOT-befriad, senaste besiktning giltig till oktober 2026.
Tekniska specifikationer: 126 hk, 2 007 cc fyrcylindrig boxermotor, fyrväxlad manuell växellåda
Dokumentation: Fotodokumentation av renoveringen och kvitton för mekaniskt arbete finns tillgängliga

Detaljerna

Karossen reparerades, bland annat genom byte av höger bakre hörnpanel, båda batterilådorna, en dörrskiva till hyttdörren, en del av lastutrymmets golv, båda stötfångarna och bränsletanken. Bussen målades sedan i standardfärgerna VW Seagull Grey och Mango Green. Elva år senare skulle hyttens framsida och den nedre delen av den högra hyttdörren må bra av en omlackering, och några mindre ytrostangrepp finns på dörrpanelernas kanter och nära låsen. Säljaren beskriver lacken som godtagbar.
Interiören har nyklätts av Bromsgrove Auto Trimmers och är fortfarande i gott skick. Utöver den beigefärgade klädseln omfattade specifikationen Dynamat-ljuddämpning, värmeisolering, en rock'n'roll-bädd, takklädsel, mattor och alla dörrpaneler.
Specialbyggda träskåp från ATT (www.allthingstimber.com), som har lagt upp bilder på bygget på sin webbplats. Specifikationen omfattade en helbredd bäddfront, skottväggsenhet med utsvängbar spishäll, lådor, skåp, skjutbart bord och överskåp. Säljaren uppger att interiören är i mycket gott skick och att den enda verkliga skönhetsfläcken är två cirkelformade märken på lastutrymmets golv från förvaring av reservhjulet.
En ny kabelhärva har monterats, komplett med byte av säkringsdosor och elektriska brytare, samt att ett par korrekta vintage Bosch-dimljus har monterats.
GAC-byggd motor på 2 007 cc (90,5x78) som ger cirka 126 hk (dynodiagram ingår i dokumentationen). Specifikationen omfattar Pertronix SVDA elektronisk fördelare, Pierburg elektrisk bränslepump, extern oljekylare, CSP Python-avgassystem inklusive värmeväxlare, renoverad växellåda, Gene Berg-växelspak och nya IRC-drivaxlar.
Lätt hackning på tomgång (möjligen på grund av förgasarinställningen), men säljaren uppger att motorn går rent i alla växlar.
Ignis automatiskt brandsläckningssystem monterat i motorrummet
Fjädringen har förnyats genomgående, med Creative Engineering-fjäderplattor och SPAX-stötdämpare bak samt ett ”Red9 Design” dubbel triangelarmsfjädring-kit fram med 4-kolvs ventilerade skivbromsar fram.
Monterade SSP Sprintstar-fälgar i aluminium, 5" x 15"
Hastighetsmätaren har renoverats och kalibrerats om för den ändrade rullande diametern på de nya fälgarna/däcken.
Bromsrör har bytts

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics Villkor. Genom att lägga bud och/eller lämna ett erbjudande godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna Villkor..

✓ Vi begär att en icke återbetalningsbar avgift betalas om du är den lyckliga vinnande budgivaren vid auktionen eller om ditt erbjudande accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och villkor för specifika avgiftssatser.

✓ Fordonet säljs ”Sold As Seen”, på grundval av ”As Is Where Is” och utan garanti. Foton och beskrivningar är enbart vägledande, och det är brukligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet innan köp för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparens avgift. Moms kan eller kan inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandspriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill att transaktionen ska vara smidig lika mycket som du vill, och därför kontrollerar vi alla brittiskregistrerade bilar och motorcyklar som säljs på Car & Classic via en online-HPI-kontroll för att verifiera att de inte visar några märkningar i försäkringsdatabasen för skada eller stöld och att det inte finns någon skuld till finansiär, vilket gör att du kan lägga bud med trygghet.

✓ Vi kontrollerar också om fordon är registrerade som totalskadade i samband med en försäkringsskada när en annons publiceras på Car & Classic och vi tillhandahåller även kategorimärkningar för totalskada (Cat C/D/S/N) för din hjälp. Närvaron eller frånvaron av en märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att göra en egen fullständig fordonshistorikkontroll innan du lämnar ett erbjudande på ett fordon.

✓ Köparna ansvarar för hämtning

eller leverans av fordonet. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörighet innan köpet.

✓ Om inget annat anges ska du utgå från att ett kärt, personligt eller historiskt registreringsnummer inte ingår i försäljningen av fordonet.