Características destacadas

Desmontaje completo, reconstrucción y repintado en 2015, con un coste aproximado de 25 000 £
Repintado en los colores estándar de VW: Gris Gaviota y Verde Mango
El interior se ha retapizado profesionalmente en su totalidad.
Motor actualizado a 2.007 cc (con una potencia de 126 hp)
Tres propietarios en el Reino Unido desde 2005; el actual lo tiene desde 2014
Inspeccionado voluntariamente (MOT) hasta octubre de 2026; actualmente exento del impuesto de circulación

El atractivo

El «Splittie» Tipo 2 original puede ser un clásico emblemático, pero su encanto viene acompañado de dos inconvenientes bastante notables: una clara falta de potencia (y de frenos). Intenta subir una cuesta con el motor original de 1.200 cc y 36 hp, y te preguntarás si llegarás a la cima antes de que anochezca. Por eso nos encanta este autobús de 1960: bajo la parte trasera se encuentra un motor bóxer de cuatro cilindros y 2.007 cc fabricado por GAC que desarrolla la vertiginosa potencia de 126 bhp (más del triple que el original) y, para garantizar que puedas frenar, está equipado con potentes frenos de disco ventilados de cuatro pistones en la parte delantera. Sin embargo, esto no es más que el plato fuerte de una larga lista de trabajos realizados durante la restauración, con numerosas mejoras respetuosas con el diseño original que dan como resultado el autobús tan bonito y de gran calidad que ves en las fotos.

El vendedor compró el autobús en 2014 y rápidamente comenzó una restauración integral, que, según él, costó en torno a las 25.000 libras. Los trabajos incluyeron reparaciones de la carrocería, un repintado, un retapizado del interior y la instalación de muebles de madera a medida; sin embargo, hay un sinfín de otros retoques estéticos y mecánicos que descubrir en la descripción que figura a continuación. Se trata de una elegante Furgoneta Tipo 2 con unas especificaciones impresionantes. Una oportunidad que no debes dejar pasar para tus aventuras en 2027.

El vendedor afirma:

«El autobús se conduce de maravilla, ya que ha conservado todo el carácter del antiguo modelo de 1960… pero la conducción imprecisa (debida a la caja de dirección) ya no existe, y el lamentable rendimiento del motor original de 1.200 cc es, sin duda, cosa del pasado. En lugar de tener que cambiar constantemente de marcha para mantener el ritmo… puedes conducirlo tranquilamente en la marcha más alta prácticamente en cualquier sitio. La única razón por la que lo vendo (a Jolene) es que hace unos años me lesioné el codo derecho hasta tal punto que me resulta muy difícil alcanzar el freno de mano. ¡El autobús necesita un nuevo propietario para que no se quede parado en un garaje!»

Información clave

Kilometraje: 2.416 millas según el cuentakilómetros reacondicionado; sin embargo, en la ITV de 2014 se registraron 98.635 millas, por lo que se estima que el total es de 101.051 millas.
País de matriculación: EE. UU. (California), matriculado con matrículas del Reino Unido desde 2005
Estado de la inspección técnica: exento de ITV; última inspección válida hasta octubre de 2026.
Especificaciones técnicas: motor bóxer de cuatro cilindros y 2.007 cc con 126 bhp, caja de cambios manual de cuatro velocidades
Documentación: Se dispone de documentación fotográfica de la restauración y de los recibos de los trabajos mecánicos

Detalles

Se reparó la carrocería, lo que incluyó la sustitución del panel de la esquina trasera derecha, ambas bandejas de la batería, el revestimiento de una puerta de la cabina, una sección del suelo del maletero, ambos parachoques y el depósito de combustible. A continuación, el autobús se pintó en los colores estándar de VW: Gris Gaviota y Verde Mango. Once años después, la parte delantera de la cabina y la parte inferior de la puerta derecha de la cabina necesitarían un nuevo repintado, y se observan algunas pequeñas zonas de óxido superficial en los bordes de los paneles de las puertas y cerca de las cerraduras. El vendedor describe el estado de la pintura como aceptable.
El interior ha sido retapizado por Bromsgrove Auto Trimmers y se encuentra en buen estado. Además de la tapicería de color beige, el equipamiento incluía la instalación de insonorización Dynamat, aislamiento térmico, una cama «rock‘n roll», revestimiento del techo, moquetas y todos los paneles de las puertas.
Mobiliario de madera a medida de ATT (www.allthingstimber.com), que ha incluido imágenes de la construcción en su página web. El equipamiento incluía un panel frontal de la cama que ocupaba todo el ancho, un mueble de mampara con placa de cocina abatible, cajones, armarios, una mesa deslizante y un armario superior. El vendedor afirma que el interior se encuentra en muy buen estado, siendo el único defecto real dos marcas circulares en el suelo del maletero provocadas por el almacenamiento de la rueda de repuesto.
Se ha instalado un nuevo mazo de cables, junto con la sustitución de las cajas de fusibles y los interruptores eléctricos, además de un par de faros antiniebla Bosch de la época adecuados.
Motor de 2.007 cc (90,5 x 78) fabricado por GAC que desarrolla unos 126 HP (se incluye el gráfico del banco de pruebas en la documentación). El equipamiento incluye un distribuidor electrónico Pertronix SVDA, una bomba de combustible eléctrica Pierburg, un radiador de aceite externo, un sistema de escape CSP Python con intercambiadores de calor, una caja de cambios revisada, una palanca de cambios Gene Berg y nuevos ejes de transmisión IRC.
Se aprecia un ligero titubeo al ralentí (posiblemente debido a la configuración de la carburación), pero el vendedor informa de que el motor responde con soltura en todas las marchas.
Sistema automático de extinción de incendios Ignis instalado en el compartimento del motor
La suspensión se ha renovado por completo, con placas de muelles de Creative Engineering y amortiguadores SPAX en la parte trasera, y un kit de suspensión delantera de doble horquilla «Red9 Design» con frenos de disco ventilados de 4 pistones en la parte delantera.
Llantas de aleación SSP Sprintstar de 5" x 15" instaladas
Velocímetro reacondicionado y recalibrado para adaptarse al diámetro de rodadura revisado de las nuevas llantas y neumáticos.
Se han renovado los conductos de freno

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