Highlights

Umfassende Demontage, Überholung und Neulackierung im Jahr 2015 mit Kosten von ca. 25.000 £
Neulackierung in den VW-Standardfarben „Seagull Grey“ und „Mango Green“
Die Innenausstattung wurde durchgehend professionell neu bezogen.
Motor auf 2.007 cm³ aufgerüstet (mit einer Leistung von 126 hp)
Drei britische Halter seit 2005, der aktuelle seit 2014
Kürzlich freiwillig durchgeführte Hauptuntersuchung (MOT) bis Oktober 2026, wird nun als MOT-befreit besteuert

Der Reiz

Der originale Typ-2-„Splittie“ mag zwar ein legendärer Klassiker sein, doch sein Charme geht mit zwei recht deutlichen Nachteilen einher: einem deutlichen Mangel an Leistung (und Bremsen). Wer mit dem originalen 36-hp-1200-cc-Motor einen Hügel in Angriff nimmt, wird sich fragen, ob er den Gipfel noch vor Einbruch der Dunkelheit erreicht. Deshalb lieben wir diesen Bus aus dem Jahr 1960: Unter dem Heck verbirgt sich ein von GAC gebauter 2.007-ccm-Boxermotor mit vier Zylindern, der schwindelerregende 126 bhp leistet (mehr als das Dreifache der Leistung des Originals), und damit Sie auch sicher anhalten können, ist er vorne mit leistungsstarken belüfteten 4-Kolben-Scheibenbremsen ausgestattet. Dies ist jedoch nur der Höhepunkt einer langen Liste von Arbeiten, die im Zuge der Restaurierung durchgeführt wurden – mit zahlreichen behutsamen Verbesserungen, die den sehr schönen, hochwertigen Bus hervorgebracht haben, den Sie auf den Fotos sehen.

Der Verkäufer erwarb den Bus im Jahr 2014 und begann umgehend mit einer umfassenden Restaurierung, die nach seinen Angaben etwa 25.000 £ gekostet hat. Zu den Arbeiten gehörten Karosseriereparaturen, eine Neulackierung, eine Neupolsterung des Innenraums sowie der Einbau maßgefertigter Holzausstattungselemente; in der folgenden Beschreibung gibt es jedoch noch eine Vielzahl weiterer optischer und mechanischer Feinheiten zu entdecken. Dies ist ein eleganter Typ 2 mit beeindruckender Ausstattung. Ein Modell, das Sie für Ihre Abenteuer im Jahr 2027 nicht verpassen sollten.

Der Verkäufer sagt:

„Der Bus fährt sich großartig, da er den ganzen Charakter des alten Busses von 1960 bewahrt hat … aber das unpräzise Fahrverhalten (aufgrund des Lenkgetriebes) gibt es nicht mehr, und die klägliche Leistung des ursprünglichen 1.200-ccm-Motors gehört definitiv der Vergangenheit an. Anstatt ständig hoch- und herunterzuschalten, um das Tempo zu halten … kann man ihn einfach fast überall gemächlich im höchsten Gang fahren. Der einzige Grund, warum ich sie (Jolene) verkaufe, ist, dass ich mir vor einigen Jahren den rechten Ellbogen so schwer verletzt habe, dass es mir sehr schwerfällt, die Handbremse zu erreichen. Der Bus braucht einen neuen Besitzer, damit er nicht einfach in einer Garage herumsteht!“

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 2.416 Meilen laut dem überholten Tacho, allerdings wurden bei der Hauptuntersuchung 2014 98.635 Meilen erfasst – somit wird der Gesamtkilometerstand auf 101.051 Meilen geschätzt.
Zulassungsland: USA (Kalifornien), seit 2005 mit britischen Kennzeichen zugelassen
TÜV-Status: Von der Hauptuntersuchung befreit, letzte Prüfung gültig bis Oktober 2026.
Technische Daten: 126 bhp, 2.007 cc Boxermotor mit vier Zylindern, Viergang-Schaltgetriebe
Unterlagen: Fotodokumentation der Aufarbeitung und Belege für mechanische Arbeiten sind verfügbar

Die Details

Die Karosserie wurde repariert, wobei unter anderem das rechte hintere Eckblech, beide Batteriefächer, eine Fahrgasttürverkleidung, ein Abschnitt des Laderaumbodens, beide Stoßstangen sowie der Kraftstofftank ausgetauscht wurden. Anschließend wurde der Bus in den VW-Standardfarben „Seagull Grey“ und „Mango Green“ lackiert. Elf Jahre später mussten die Frontpartie des Fahrerhauses und der untere Teil der rechten Fahrertür neu lackiert werden; an den Kanten der Türverkleidungen und in der Nähe der Schlösser sind einige kleine Stellen mit Oberflächenrost vorhanden. Der Verkäufer beschreibt den Lackzustand als akzeptabel.
Der Innenraum wurde von Bromsgrove Auto Trimmers neu bezogen und befindet sich in gutem Zustand. Zusätzlich zur hellbraunen Innenausstattung umfasste die Ausstattung den Einbau von Dynamat-Schalldämmung, Wärmedämmung, einem „Rock‘n Roll“-Bett, einem Dachhimmel, Teppichen sowie allen Türverkleidungen.
Maßgefertigte Holzmöbel von ATT (www.allthingstimber.com), die Bilder des Umbaus auf ihrer Website veröffentlicht haben. Die Ausstattung umfasste eine Bettblende über die gesamte Breite, eine Trennwand mit ausschwenkbarem Kochfeld, Schubladen, Schränke, einen Schiebetisch und ein Überkopf-Staufach. Der Verkäufer gibt an, dass sich der Innenraum in sehr gutem Zustand befindet; der einzige nennenswerte Makel sind zwei kreisförmige Abdrücke auf dem Boden des Laderaums, die durch die Lagerung des Ersatzreifens entstanden sind.
Ein neuer Kabelbaum wurde verlegt, einschließlich des Austauschs der Sicherungskästen und elektrischen Schalter; außerdem wurden zwei originalgetreue Bosch-Nebelscheinwerfer aus der damaligen Zeit eingebaut.
Von GAC gebauter 2.007-ccm-Motor (90,5 x 78) mit einer Leistung von ca. 126 HP (Prüfstanddiagramm in den Unterlagen enthalten). Zur Ausstattung gehören ein elektronischer Pertronix SVDA-Verteiler, eine elektrische Pierburg-Kraftstoffpumpe, ein separater Ölkühler, eine CSP-Python-Auspuffanlage inklusive Wärmetauschern, ein überholtes Getriebe, ein Gene-Berg-Schalthebel sowie neue IRC-Antriebswellen.
Leichtes Ruckeln im Leerlauf (möglicherweise aufgrund der Vergasereinstellung), doch der Verkäufer berichtet, dass der Motor in allen Gängen sauber zieht.
Im Motorraum ist ein automatisches Ignis-Brandlöschsystem verbaut.
Die Federung wurde komplett erneuert, mit Federplatten von Creative Engineering und SPAX-Stoßdämpfern am Heck sowie einem „Red9 Design“-Doppelquerlenker-Vorderradaufhängungssatz mit belüfteten 4-Kolben-Scheibenbremsen an der Vorderachse.
SSP Sprintstar 5" x 15" Leichtmetallfelgen montiert
Tachometer überholt und auf den geänderten Rolldurchmesser der neuen Räder/Reifen neu kalibriert.
Bremsleitungen erneuert

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