Punti salienti

L'ambita Mk2, che unisce gli interni della prima generazione a una migliore impermeabilità
Uno dei soli 455 esemplari BJ7 con guida a destra destinati al mercato interno
Tra le ultime 100 Mk2 prodotte
Restauro di qualche tempo fa eseguito da Bounds & Kelly, che si presenta ancora in ottime condizioni
Ispezione recente effettuata dallo specialista Bill Rawles
Nel 2024 sono stati effettuati interventi per un valore di 3.000 sterline su freni, impianto elettrico, sistema di raffreddamento e carburatori
Auto dall’aspetto molto curato, con un’accattivante combinazione di colori “rosso su rosso”
Recente certificato di revisione volontario effettuato nell’agosto 2024 senza alcuna segnalazione

Il fascino

Per un’auto che è sempre rimasta sostanzialmente la stessa, esiste un numero sorprendente di varianti della “Big Healey”. Ognuno ha il proprio preferito, ma c’è un consenso generale sul fatto che la Mk2, prodotta per un breve periodo, rappresenti un punto di equilibrio particolarmente riuscito. Queste auto hanno mantenuto i graziosi interni della Mk1, ma hanno aggiunto finestrini avvolgibili e una migliore protezione dalle intemperie, rendendole un perfetto connubio tra i punti di forza dei primi e degli ultimi modelli.

La maggior parte, ovviamente, è stata esportata all’estero nell’ambito della campagna “export or die”, ma 455 acquirenti del mercato interno hanno ricevuto le chiavi delle Mk2 2+2 BJ7. Questa auto è una di quelle; il suo numero di telaio indica che era tra le ultime 100 Mk2 costruite nel 1964 prima dell’arrivo della Mk3. La sua combinazione di colori “rosso su rosso” è una piacevole alternativa al più comune Healey Blue, ed è in condizioni estremamente buone sia all’interno che all’esterno.

L’ampio fascicolo storico indica che è stata restaurata alla fine degli anni ’90 dallo specialista Bounds & Kelly. Più recentemente, sono state investite 3.000 sterline per interventi sull’impianto elettrico, sul sistema di accensione, sui freni, sul radiatore nuovo e sul carburatore, effettuati da Peter Ostling Automotive. Nel 2025 l’auto è stata portata da Bill Rawles per un controllo generale, come si può vedere dalle foto. A favore degli acquirenti vi è anche un recente certificato di revisione volontario dell’agosto 2024, che non riportava alcuna segnalazione.

Bella e ben curata, questa è una Mk2 con guida a destra per il mercato interno davvero piacevole e ormai rara.

Informazioni chiave

Chilometraggio: 79.517 miglia indicate
Paese di registrazione: Regno Unito
Stato della revisione: esente da certificato di revisione, revisione volontaria scaduta il 27 agosto 2025 senza segnalazioni
Specifiche tecniche: sei cilindri in linea da 2.912 cc, cambio manuale a 4 marce
Documentazione: manuali, carta di circolazione, libretto di circolazione, certificato di revisione, fatture, foto del restauro, cataloghi ricambi AH, manuale d’officina

I dettagli

24/08: lavori per un valore di 3.007 £ eseguiti da Peter Ostling Automotive a 57.197 miglia, come mostrato nelle foto
Gli interventi hanno riguardato il kit di accensione elettronica, la bobina, i cavi HT, i tubi dei freni, un radiatore nuovo, l’impianto elettrico e la messa a punto del carburatore
25/06: controllo effettuato da Bill Rawles, i risultati sono visibili nelle foto
Restauro precedente del 1997 eseguito da Bounds & Kelly Automotive, come illustrato nelle foto
Numero di telaio (VIN) HBJ725244; l’ultima Mk2 aveva il numero di telaio 25314
La vernice rossa si presenta molto bene nelle foto, con pochi segni di usura
Si notano lievi segni di usura sulle cromature, ma non antiestetici
Cerchi a raggi cromati con ruota di scorta abbinata
Pneumatici Firestone in serie, con quelli di scorta che sembrano non essere mai stati utilizzati
Sottoscocca come mostrato, senza segnalazioni strutturali nell’ultimo certificato di revisione volontario
Interni rossi con bordino nero in ottime condizioni
Configurazione 2+2 BJ7 con rivestimenti in pelle rossa in ottimo stato
Pelle rossa e cruscotto rosso con comandi chiari e ben conservati
Fornito con attrezzi

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