Destaques

O cobiçado Mk2, que combina o interior dos primeiros modelos com uma melhor impermeabilização
Um dos apenas 455 BJ7 com volante à direita destinados ao mercado interno
Entre os últimos 100 Mk2 fabricados
Restauro antigo realizado pela Bounds & Kelly, que se mantém em excelente estado
Inspeção recente realizada pelo especialista Bill Rawles
Trabalhos no valor de 3.000 £ nos travões, na instalação elétrica, no sistema de refrigeração e nos carburadores, realizados em 2024
Veículo com uma apresentação muito elegante e um atraente esquema de cores «vermelho sobre vermelho»
MOT voluntário recente, em agosto de 2024, sem quaisquer advertências

O Charme

Para um carro que sempre teve um aspeto praticamente idêntico, existe uma variedade surpreendente de versões do «Big Healey». Cada um tem o seu favorito, mas há um consenso geral de que o Mk2, de vida curta, é um modelo particularmente especial. Estes carros mantiveram o belo interior do Mk1, mas adicionaram janelas de enrolar e melhor proteção contra a chuva, tornando-os numa mistura harmoniosa dos pontos fortes dos modelos iniciais e dos finais.

A maioria, claro, foi para o estrangeiro no âmbito da campanha «exportar ou morrer», mas 455 compradores do mercado interno receberam as chaves dos Mk2 2+2 BJ7. Este carro é um deles; o seu número de chassis indica que estava entre os últimos 100 Mk2 fabricados em 1964, antes da chegada do Mk3. O seu esquema de cores «vermelho sobre vermelho» é uma alternativa agradável ao mais comum Healey Blue, e encontra-se em excelente estado, tanto no interior como no exterior.

O extenso registo histórico indica que foi restaurado no final da década de 1990 pela empresa especializada Bounds & Kelly. Mais recentemente, foram investidas 3 000 libras na revisão dos sistemas elétricos, do sistema de ignição, dos travões, bem como na instalação de um novo radiador e na reparação do carburador, através da Peter Ostling Automotive. Em 2025, o carro foi levado a Bill Rawles para uma revisão, como se pode ver nas fotografias. Os compradores beneficiam também de uma recente inspeção técnica voluntária (MOT) de agosto de 2024, que não continha quaisquer recomendações.

Bonito e bem conservado, este é um Mk2 com volante à direita para o mercado interno realmente agradável e, atualmente, raro.

Informações essenciais

Quilometragem: 79 517 milhas indicadas
País de matrícula: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: Isento de MOT, inspeção voluntária expirada a 27 de agosto de 2025, sem recomendações
Especificações técnicas: motor de 2 912 cc, seis cilindros em linha, caixa manual de 4 velocidades
Documentação: manuais, V5C, livro de manutenção, certificados MOT, faturas, fotografias da restauração, livros de peças sobressalentes AH, manual de oficina

Os detalhes

24/08: 3 007 £ em trabalhos realizados pela Peter Ostling Automotive às 57 197 milhas, conforme mostrado nas fotos
Os trabalhos incluíram um kit de ignição eletrónica, bobina, cabos de alta tensão, mangueiras de travão, radiador novo, revisão do sistema elétrico e do carburador
25/06: revisão realizada por Bill Rawles, com os resultados visíveis nas fotos
Restauro anterior, de 1997, realizado pela Bounds & Kelly Automotive, conforme detalhado nas fotos
N.º de chassis HBJ725244, sendo o último Mk2 com o n.º de chassis 25314
A pintura vermelha apresenta-se muito bem nas fotos, com poucos sinais de uso
Notam-se alguns sinais ligeiros de envelhecimento no cromado, mas nada de desagradável
Jantes de raios cromadas com roda sobressalente a condizer
Pneus Firestone a condizer, com os pneus de reserva a parecerem não ter sido utilizados
Parte inferior conforme ilustrada, sem advertências estruturais na última inspeção técnica voluntária (MOT)
Interior vermelho com debrum preto, em muito bom estado
Configuração 2+2 do BJ7 com couro vermelho com bom aspeto
Couro vermelho e painel de instrumentos vermelho, com comandos nítidos e bem conservados
Fornecido com ferramentas

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