Una versione stradale della D-Type, vincitrice a Le Mans tre volte, la XKSS era la sportiva preferita dal 'King of Cool' in persona - Steve McQueen.

Fondata nel 1968, Lynx Motors si specializzò nel restauro e nella manutenzione delle Jaguar C-Type, D-Type ed E-Type. Dotata di una comprensione avanzata di esattamente come questi automobili vengano assemblati, Lynx utilizzò uno stampo proveniente da un XKSS originale per creare la loro prima riproduzione in lega interamente fatta a mano. 

Non si tratta delle tipiche evocazioni con carrozzeria in fibra di vetro; una Lynx vanta estrema precisione, riproducendo fedelmente il modo in cui la XKSS veniva costruita e i materiali e le tecniche di produzione utilizzate da Jaguar all'epoca. L'infame incidente di Browns Lane del 1957 distrusse nove dei venticinque XKSS pianificati, costruiti. Gli originali raramente compaiono sul mercato, e sebbene JLR Classic abbia costruito gli ultimi nove modelli 'Continua' con un prezzo di circa due milioni di sterline ciascuno, non potevano essere registrati per la strada. 

Questa Lynx, invece, è certamente omologata per la strada. 

Costruita nel 1997, quest'auto rappresenta un'opportunità rara per acquisire una XKSS realizzata con cura professionale, con una provenienza impeccabile e solo un precedente possessore registrato. L'auto è fornita di un consistente fascicolo storico che risale all'epoca della costruzione, inclusa una documentazione fotografica raccolta durante la fase di costruzione. 

Il proprietario attuale la descrive come l'auto più impegnativa della propria collezione, accennando alla guidabilità grezza e senza compromessi che rende questi veicoli così desiderabili.

Il venditore dice:

"Non ho ancora trovato i limiti dell'auto, ma al volante ho certamente trovato i limiti delle mie abilità!"

La parola 'Iconica' viene spesso usata senza criterio al giorno d'oggi, ma non esiste termine più adatto per descrivere la XKSS. Costruita con surplus di D-Type rimasti dal programma di gara, le curve della XKSS sono state il prodotto di test in galleria del vento all'avanguardia, a testimonianza del fatto che alcune delle idee più grandi nascono quando forma segue la funzione.

Come avrete visto dalle fotografie, questa Lynx è presentata in modo impeccabile. Il suo monococco in alluminio è in ottime condizioni, così come il leggero sotto-tela tubolare. L'interno è notevolmente corretto dal punto di vista storico, completo di strumenti Smiths sovradimensionati, interruttori Lucas dall'aspetto d'epoca e un volante sportivo a delle misure in legno. La tappezzeria in pelle ha acquisito una patina delicata con l'età, rendendo questa auto ancora più simile a una delle XKSS originali della fine degli anni '50.

Mentre la maggior parte dei Jaguar utilizzano carburatori SU, una tavolozza di Weber da 45 mm permette a quel venerabile motore XK di respirare, quindi non sorprende che questa sia stata la configurazione di alimentazione scelta per la D-Type e, per associazione, per la XKSS. Questa configurazione è stata replicata qui, offrendo un'esperienza d'epoca corretta e assolutamente esaltante che mette alla prova anche i piloti più esperti.

Tutto si presenta estremamente bene sotto l'alettone del cofano di questa Lynx. Il venditore afferma che tutto è "completamente funzionante senza problemi noti" - pronto per goderne.

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