Una versión para carretera del D-Type ganador de Le Mans en tres ocasiones, el XKSS era el coche deportivo preferido por el propio 'Rey del Frío' – Steve McQueen.

Fundada en 1968, Lynx Motors se especializó en la restauración y mantenimiento de Jaguar C-Types, D-Types y E-Types. Con un conocimiento avanzado de exactamente cómo se ensamblan estos coches, Lynx utilizó un molde de un XKSS original para crear su primera reproducción en aleación, hecha a mano. 

Estos no son los habituales recreaciones con carrocería de fibra de vidrio; un Lynx presume de una precisión milimétrica, replicando de cerca la forma en que se fabricaba el XKSS y los materiales y técnicas de producción empleados por Jaguar en la época. El infame incendio de Browns Lane en 1957 destruyó nueve de los veinticinco XKSS planificados, construidos. Las unidades originales rara vez llegan al mercado, y aunque JLR Classic llegó a fabricar los nueve últimos coches 'Continuación' con un coste de aproximadamente dos millones de libras cada uno, no pudieron ser registrados para la carretera. 

Este Lynx, en cambio, sí es apto para la circulación en carretera. 

Construido en 1997, este coche representa una oportunidad rara de adquirir un XKSS profesionalmente fabricado con procedencia impecable y con un único expropietario registrado. El coche viene acompañado de un expediente histórico sustancial que remonta a su construcción original, incluyendo un registro fotográfico recopilado durante la construcción. 

El propietario actual lo describe como el coche más desafiante de su colección, insinúa el rendimiento crudo y sin compromisos que hace a estos vehículos tan deseables.

El vendedor comenta:

"Aún no he encontrado los límites del coche, pero cuando voy al volante, sin duda he encontrado los límites de mis habilidades!"

La palabra 'Icónico' se usa con demasiada facilidad hoy en día, pero no existe término más adecuado para describir al XKSS. Construido a partir de excedentes de D-Types sobrantes del programa de carreras, las curvas del XKSS fueron fruto de pruebas de túnel de viento de vanguardia, un testimonio de que algunos de los diseños más grandes nacen cuando la forma sigue a la función.

Como habrás observado en las fotografías, este Lynx se presenta de forma espléndida. Su monocasco de aluminio está en muy buen estado, al igual que su sub-estructura tubular ligera. El interior es notablemente fiel a la época, con instrumentos Smiths de gran tamaño, familia de conmutadores Lucas adecuada a la época y un volante deportivo de madera. La tapicería de cuero ha adquirido una patina suave con la edad, haciendo que este coche parezca un poco más como uno de los XKSS originales de finales de los años cincuenta.

Aunque la mayoría de jaguares utilizaban simples carburadores SU, un juego de Weber de 45 mm permite que ese venerable motor XK respire, así que no es de extrañar que esa configuración fuera la elegida para el D-Type y, por asociación, para el XKSS. Esa configuración se ha replicado aquí, ofreciendo una experiencia de época correcta y absolutamente emocionante que pone a prueba a cualquier conductor experimentado.

Todo luce excepcionalmente bien bajo el capó de apertura tipo concha de este Lynx. El vendedor afirma que todo está "totalmente funcionando sin problemas conocidos" - listo para disfrutar.

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