Eine straßenzulässige Version des dreimaligen Le-Mans-Gewinners D-Type, der XKSS war das Sportcahr der Wahl für den selbsternannten „King of Cool“ – Steve McQueen.

Gegründet 1968 spezialisierte Lynx Motors sich auf die Restaurierung und Wartung von Jaguar C-Type, D-Type und E-Type. Mit fortschrittlichem Verständnis dafür, wie diese Autos tatsächlich zusammengesetzt werden, nutzte Lynx eine Form eines originalen XKSS, um ihre erste handgefertigte Legierungskopie zu erstellen. 

Diese Exemplare sind nicht die typischen Evokationen mit Glasfaser-Karosserie; ein Lynx bietet punktgenaue Genauigkeit und reproduziert nahezu originalgetreu, wie der XKSS gefertigt wurde und welche Materialien und Produktionstechniken von Jaguar zu dieser Zeit verwendet wurden. Der berüchtigte Browns Lane Brand von 1957 zerstörte neun der geplanten 25 XKSS, die gebaut werden sollten. Originale gelangen selten auf den Markt, und obwohl JLR Classic die letzten neun „Continuation“-Autos baute, die jeweils etwa zwei Millionen Pfund kosteten, konnten sie nicht straßenzulässig registriert werden. 

Dieses Lynx hingegen ist definitiv straßenzulässig. 

Errichtet im Jahr 1997, repräsentiert dieses Auto eine seltene Gelegenheit, eine professionell gefertigte XKSS mit tadelloser Provenienz und nur einem ehemaligen registrierten Vorbesitzer zu erwerben. Das Auto wird mit einer umfangreichen Historie geliefert, die bis zu seinem ursprünglichen Bau zurückreicht und eine fotografische Dokumentation enthält, die während des Baus zusammengetragen wurde. 

Der derzeitige Besitzer bezeichnet dieses Auto als das herausforderndste in seiner Sammlung und deutet damit auf die roh, kompromisslose Leistung hin, die diese Fahrzeuge so begehrenswert macht.

Der Verkäufer sagt:

"Ich habe die Grenzen des Autos noch nicht gefunden, aber hinter dem Lenkrad habe ich definitiv die Grenzen meiner Fähigkeiten gefunden!"

Das Wort ‚Iconic‘ wird heutzutage allzu leicht verwendet, doch kein anderes Wort beschreibt den XKSS besser. Aus Resten von D-Types, die aus dem Rennprogramm übrig blieben, entstanden, wurden beim XKSS Kurven durch modernste Windkanaltests geformt, ein Beleg dafür, dass einige der größten Designs entstehen, wenn Form der Funktion folgt.

Wie Sie aus den Fotos entnehmen können, präsentiert sich dieses Lynx äußerst schön. Sein Aluminium-Monocoque-Tub ist in sehr gutem Zustand, ebenso sein leichter Rohrrahmen. Das Interieur ist bemerkenswert periodenkonform, komplett mit oversized Smiths-Instrumentierung, altersgerechtem Lucas-Schalterwerk und einem sportlichen Holzlenkrad. Die Lederpolsterung hat mit dem Alter eine interessante Patina bekommen und lässt dieses Auto eher wie eines der originalen XKSS aus den späten 1950ern wirken.

Während die meisten Jaguars einfache SU-Vergaser verwendeten, lässt eine Reihe von 45mm Webers den alten XK-Motor wirklich atmen, weshalb diese Kraftstoffzufuhr-Kombination auch beim D-Type und damit in Verbindung beim XKSS die bevorzugte war. Diese Konfiguration wurde hier repliziert und bietet ein periodenkonformes und extrem mitreißendes Fahrerlebnis, das selbst erfahrene Piloten fordert.

Unter der Motorhaube dieses Lynx präsentiert sich alles äußerst gepflegt. Der Verkäufer bestätigt, dass alles "voll funktionsfähig ohne bekannte Probleme" ist – bereit zum Genießen.

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