Uma versão para as estradas do D-Type, tricampeão de Le Mans, o XKSS era o desportivo escolhido pelo próprio "Rei do Cool" – Steve McQueen.

Fundada em 1968, a Lynx Motors especializou-se na restauração e manutenção de Jaguar C-Types, D-Types e E-Types. Armados com uma compreensão avançada de exatamente como estes carros se montam, a Lynx utilizou um molde de um XKSS original para criar a sua primeira reprodução de alumínio, construída à mão. 

Não são as típicas evocações com carroçaria em fibra de vidro; a Lynx orgulha-se de precisão milimétrica, recriando de perto a forma como o XKSS foi feito e os materiais e técnicas de produção usados pela Jaguar na altura. O infame incêndio Browns Lane de 1957 destruiu nove dos vinte e cinco XKSS planeados, construídos. Os originais raramente chegam ao mercado e, embora a JLR Classic tenha construído os últimos nove carros de continuação, custando cerca de dois milhões de libras cada, não podiam ser registados para a estrada. 

Este Lynx, por outro lado, é certamente legal para as estradas. 

Construído em 1997, este carro representa uma oportunidade rara de adquirir um XKSS profissionalmente trabalhado, com provenance impecável e apenas um antigo titular registado. O carro vem com um relatório histórico substancial que remonta à sua construção original, incluindo um registo fotográfico reunido durante a construção. 

O atual proprietário considera este o carro mais desafiante da sua coleção, insinuando o desempenho cru e implacável que torna estes veículos tão desejáveis.

O vendedor afirma:

"Ainda não encontrei os limites do carro, mas enquanto estou ao volante, certamente encontrei os limites das minhas habilidades!"

A palavra 'Icónico' é lançada com demasiada facilidade hoje em dia, mas não existe palavra mais apropriada para descrever o XKSS. Construído a partir de peças excedentes dos D-Types que sobraram do programa de corrida, as curvas do XKSS são o resultado de testes de túnel de vento de ponta, um testemunho de que alguns dos maiores desenhos surgem quando a forma segue a função.

Como terá observado nas fotografias, este Lynx apresenta-se lindamente. O seu monocasco de alumínio está em muito bom estado, assim como o seu chassi leve tubular. O interior é notavelmente fiel ao período, completo com instrumentos grandes da Smiths, comutadores Lucas compatíveis com a idade e um volante desportivo com aro em madeira. O estofos de couro acumularam uma patina suave com a idade, tornando este carro ainda mais parecido com um dos XKSS originais do final dos anos 1950.

Enquanto a maioria dos jaguares usava simples carretos SU, um conjunto de Weber de 45 mm realmente permite que aquele venerável motor XK respire, por isso não é de estranhar que essa fosse a configuração de alimentação escolhida para o D-Type e, por associação, para o XKSS. Essa configuração foi aqui replicada, oferecendo uma experiência de época correta e absolutamente vertiginosa que põe à prova o engenho dos pilotos mais experientes.

Tudo se apresenta excepcionalmente bem sob o capuz de em casco desta Lynx. o vendedor afirma que tudo está "totalmente funcional sem problemas conhecidos" - pronto para desfrutar.

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