Highlights

Uno dei 2.048 GT500 della prima annata ed estremamente ricercato
Restauro completo da €100.000 completato nel 2018 con pochi chilometri percorsi da allora
Il lavoro ha riguardato tutte le zone dell’auto ed è ampiamente documentato e fotografato
Motore 428CI V8 a numeri corrispondenti abbinato al desiderato cambio manuale
Foglio di costruzione originale, Deluxe Marti Report e fattura d’acquisto originale del 1967
Verniciato Dark Moss Green come da foglio di costruzione originale
Iscritta olandese
Il venditore può assistire con spedizioni e trasporto in tutto il mondo

The Appeal

La GT500 è stata disegnata da Shelby ma concepita da Lee Iacocca. Voleva trasformare la sua “auto della segretaria” in qualcosa di molto più muscoloso e da corsa. La GT500 ha fatto proprio questo, trasformando lo Stang in una formidabile muscle car.

Ogni GT500 è stata tolta dalla linea Ford e rifinita in Shelby con una serie di miglioramenti, in particolare il possente 428CI "Police Interceptor" 7L 355bhp V8 e il primo roll bar integrato di serie.

Questo fastback è una delle auto del 1967 più ricercate, di cui furono costruiti solo 2.048 esemplari. Il trucco per chi ne compra una è verificare la provenienza e la specifica originale di fabbrica. Questa auto arriva con lo sheet di costruzione originale e la fattura d’acquisto che permettono agli acquirenti di fare esattamente questo. Quei documenti hanno guidato il restauro dell’auto qualche anno fa, un processo completo che si dice sia costato oltre €100.000. Centinaia di fotografie accuratamente organizzate mostrano la trasformazione dell’auto. Ora è finita in Dark Moss Green, colore di fabbrica corretto, e mantiene le sue caratteristiche Shelby, dalla ruota a tre razze in legno al roll hoop e a quelle splendide ruote Magstar lucidate.

L’attenzione ai dettagli e la qualità del restauro sono davvero impressionanti. Puoi vederlo nelle foto. GT500 così ben conservate sono rari tesori. Si tratta di un’auto da collezione, con numeri corrispondenti, che è sicuramente il ‘Sacro Graal’ per ogni appassionato di Detroit muscle.

Il venditore dice:

“Questa Shelby Mustang GT500 del 1967 è il risultato di un restauro completo, documentato e approfondito.

“L’auto è stata completamente smontata fino al guscio della carrozzeria e ai singoli componenti, dopodiché ogni parte è stata ricostruita, restaurata, rifinita o sostituita, e poi attentamente rimontata.”

History and Paperwork

Anno modello 1967
Attualmente registrata in Olanda
Foglio di costruzione originale che conferma la specifica di fabbrica
Deluxe Marti Report incluso
Fattura di acquisto originale del 1967
Documentazione fotografica estesa che copre ogni fase del restauro
Due chiavi
Il contachilometri segna 80.584 miglia (non verificato)
Il venditore può assistere con trasporto e spedizioni in tutto il mondo
Esente da ispezione APK

La dettagliata documentazione fotografica mostra:

Smontaggio completo
Restauro della carrozzeria e allineamento pannelli
Ricostruzione del comparto meccanico e sospensioni
Rimontaggio del telaio e della carrozzeria
Pittura e finitura
Installazione di motore, cambio, interno e dettagli
Restauro e rifinitura di innumerevoli componenti e minuteria
Il venditore afferma che il lavoro non è stato un semplice refresh estetico, ma un restauro off-frame completo ad alto livello

Sintesi dei lavori:

Smontaggio e inventario:

Intera auto smontata fino al guscio e ai componenti
Motore, trasmissione, asse posteriore, sospensioni anteriori e posteriori, interno, vetri, cablaggio, sottocarro, assali, freni, ecc. sono stati completamente rimossi
Tutti i pezzi sono stati ordinati, puliti e catalogati
Viti, dadi, staffe e piccola ferramenta sono stati trattati separatamente (puliti, rivestiti/placcati o sostituiti)

Le foto mostrano chiaramente:

Guscio di carrozzeria nudo
Sottocarro allentato, bracci di controllo, molle, componenti dello sterzo
Trasmissione smontata e asse posteriore
Componenti del motore allentati
Grandi contenitori con pezzi in diverse fasi di restauro

Corpo e lamiera:

Carrozzeria strippata fino al metallo nudo
Lamiera ispezionata, riparata e restaurata dove necessario
Pannelli, giunzioni, bordi e angoli accuratamente allineati e rifiniti

Particolare attenzione a:

Quartieri posteriori e pannelli posteriori
Transizioni intorno alle luci di coda
Montaggio pannelli intorno a porte, cofano, e bagagliaio
La vestibilità è stata verificata più volte prima della finitura finale

Le foto mostrano:

Modellatura dei pannelli e prova di montaggio
Correzioni dettagliate intorno a retro e transizioni dei pannelli
Intervalli di pannelli stretti prima della verniciatura finale
Interni finiti della carrozzeria e vano motore

5) Motore e trasmissione:

Motore:

Ricostruito e riverniciato in modo esteso
Coppe valvole Cobra Le Mans
Vano motore dettagliato pulito
Accessori, raffreddamento e sistemi ausiliari reinstallati

Trasmissione:

Smontata, pulita e ricostruita
Cassa e componenti rifiniti
Le foto mostrano condizione pre- e post-restauro

Assale posteriore / Differenziale:

Smontato e ricostruito
Alloggiamento riverniciato
Assemblato e reinstallato

6) Hardware, Dettagli e Componenti

Grandi quantità di bulloni, dadi, staffe e piccole parti:
Puliti
Rivestiti/placcati o sostituiti dove necessario
Dischi freno, radiatore, tubazioni, supporti, staffe, ecc., visibili in condizioni restaurate
Radiatore ricostruito/riverniciato
Componenti di scarico e parte inferiore finiti con ordine
Questo livello di dettaglio è tipico dei restauri di alto livello, da concorso

7) Interni e finiture:

Interni completamente smontati e rifatti
Tappeti nuovi o restaurati
Cruscotto, comandi e strumenti installati
Le levette, pedali e dettagli rifiniti con cura
Zona del baule rifinita pulita

Le foto mostrano:

Interni a guscio nudo e verniciato
Fase di rimontaggio
Interni e bauletto finiti

8) Dokumentazione e Provenienza:

Il progetto è estremamente ben documentato con:

Centinaia di foto che mostrano:
- Smontaggio
- Restauro
- Riassemblaggio
- Finitura dettagliata

The Condition

Restauro che è costato oltre €100.000
Processo di restauro esteso riassunto sopra e illustrato nelle foto
Finito in Dark Moss Green, colore di fabbrica, ad altissimi standard
Restauro completo del corpo completato nel 2017/2018 con pochi chilometri percorsi da allora
Caratteristiche originali Shelby, mantenendo molte caratteristiche dell’anno modello 67
Ruote Magstar cromate a cinque razze in ottime condizioni
Interni Shelby molto dettagliati e praticamente come nuovi in velluto nero con inserti in tessuto
Coppe valvole Cobra Le Mans montate
Paraurti anteriori e posteriori cromati e specchietti cromati

Alcuni GT500 hanno optato per la via restomod. Fortunatamente non questo. Rimane come Shelby aveva previsto, particolarmente perché è una delle auto originali del 67 con il set di caratteristiche e accessori più puri.

L’auto è stata restaurata alcuni anni fa con un’enfasi sull’originalità. Questo significa tornare al fetching Dark Moss Green con decal GT 500 originali e un set di eleganti ruote Magstar lucide. All’interno è una sinfonia di dettaglio di fabbrica, dalla specifica dei sedili al Ford radio e alla ruota a tre razze in legno. È tutto in condizioni estremamente buone.

The Mechanics

Spec “Police Interceptor” 7,0 litri (6.997cc) 428CI V8 che eroga 355 HP
Ci viene detto che l’auto ha numeri corrispondenti
Cambio manuale a quattro marce
Motore completamente ricostruito e riverniciato durante il restauro
Dotata di freni e servosterzo elettrici
Restauro completo secondo specifiche di fabbrica come detail sopra
Vano motore molto pulito e in ordine

Il cuore della GT500 è quel powerplant da 7,0 litri, 428CI, specifica “Police Interceptor”, capace di 355hp in configurazione di serie. Questa auto si dice sia una GT500 a numeri corrispondenti, con la documentazione iniziale disponibile per verificarla, e beneficia di un restauro completo fatto qualche anno fa.

Quel lavoro ha incluso una ricostruzione estesa del motore oltre all’attenzione praticamente a ogni altra area dei meccanismi e della trasmissione. Abbiamo fornito un riassunto sopra. Ci sono ulteriori dettagli nelle foto che tracciano l’esteso restauro della vettura.

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