Highlights

Eines von 2.048 GT500-Neuangkauf-Modellen der ersten Generation und äußerst sammelwürdig
Ausgiebige €100.000 teure Restaurierung abgeschlossen 2018 mit nur wenigen Meilen seitdem
Arbeiten deckten alle Bereiche des Fahrzeugs ab und sind umfangreich dokumentiert und fotografiert
Matching-Numbers 428CI V8 kombiniert mit dem begehrten Schaltgetriebe
Original-Build-Sheet, Deluxe Marti Report und ursprüngliche Kaufrechnung von 1967
Fertiggestellt in Dark Moss Green gemäß originalem Build Sheet
Niederländische Zulassung
Verkäufer kann bei weltweitem Transport und Versand behilflich sein

The Appeal

Der GT500 wurde von Shelby gefertigt, konzipiert wurde er von Lee Iacocca. Er wollte sein ‚Sekretärinnenauto‘ in etwas deutlich muskulöseres und rennorientiertes verwandeln. Der GT500 hat genau das getan und den Stang in einen beeindruckenden Muscle Car verwandelt.

Jeder GT500 wurde von der Ford-Produktion genommen und in Shelby-Manier mit einer Vielzahl von Verbesserungen fertiggestellt, insbesondere der mächtige 428CI "Police Interceptor" 7L 355bhp V8 sowie die erste serienmäßige integrierte Überrollvorrichtung.

Dieser Fastback gehört zu den begehrten 1967er Modellen, von denen nur 2.048 gebaut wurden. Beim Kauf eines dieser Autos besteht der Trick darin, die Provenienz und die fabrikstimmen Spezifikation zu prüfen. Dieses Auto wird mit dem ursprünglichen Build Sheet und der Kaufrechnung geliefert, die es Käufern ermöglicht, genau das zu tun. Diese Dokumente haben die Restaurierung des Autos vor einigen Jahren geleitet, ein umfassender Prozess, der Berichten zufolge mehr als €100.000 gekostet hat. Hunderte sorgfältig angeordnete Fotografien zeigen die Verwandlung des Fahrzeugs. Es ist jetzt in factory-correct Dark Moss Green lackiert und behält seine Shelby-Features, vom holzverkleideten Drei-Speichen-Lenkrad über dem Überrollbügel bis zu den stilvollen polierten ‘Magstar’-Rädern.

Der Detailreichtum und die Restaurationsqualität sind wirklich beeindruckend. In den Fotos kannst du sehen, was gemeint ist. GT500s in dieser Güte sind seltene Funde. Dies ist ein Sammlerfahrzeug von Qualität, das auf jeden Fall das ‚Heilige Gral‘ für jeden Detroit-Motor-Enthusiasten sein dürfte.

Der Anbieter sagt:

„Dieser 1967 Shelby Mustang GT500 ist das Resultat einer vollständigen, dokumentierten, umfassenden Restaurierung.

„Das Auto wurde bis auf die nackte Karosserie und einzelne Bauteile zerlegt, danach wurde jedes Teil einzeln neu aufgebaut, restauriert, überarbeitet oder ersetzt und anschließend sorgfältig wieder zusammengesetzt.“

History and Paperwork

1967 Modelljahr
Derzeit niederländisch zugelassen
Originales Build Sheet zur Bestätigung der Werks-Spezifikation
Deluxe Marti Report enthalten
Originale Kaufrechnung von 1967
Umfangreiche fotografische Dokumentation, die jede Phase der Restaurierung abdeckt
Zwei Schlüssel
Tacho zeigt 80.584 Meilen (nicht verifiziert)
Der Verkäufer kann bei weltweitem Transport und Versand helfen
Von der APK-Prüfung befreit

Die umfangreiche fotografische Dokumentation zeigt:

Komplette Zerlegung
Karosserie-Restaurierung und Passung der Bleche
Wiederaufbau des Antriebsstrangs und der Aufhängung
Wiederzusammenbau von Fahrgestell und Karosserie
Lackierarbeiten und Finish
Einbau von Motor, Getriebe, Innenraum und Details
Restauration und Neufassung zahlloser Bauteile und Befestigungen
Verkäufer gibt an, dass die Arbeiten kein kosmetischer Refresh, sondern eine gründliche High-Level-Fahrschraub- bzw. Rahmen-off-Restaurierung waren

Arbeitszusammenfassung:

Demontage & Inventar:

Gesamtes Auto wurde bis auf die nackte Karosserie und einzelne Bauteile zerlegt
Motor, Getriebe, Achsen, Vorder- und Hinterachse, Innenraum, Glas, Verkabelung, Unterrahmen, Achsen, Bremsen usw. wurden vollständig entfernt
Alle Teile sortiert, gereinigt und katalogisiert
Schrauben, Muttern, Halterungen und Kleinteile wurden separat behandelt (gereinigt, beschichtet/bestellt oder ersetzt)

Fotos zeigen deutlich:

Nackte Karosseriekern
Lose Unterrahmen, Führungsgelenke, Federn, Lenkkomponenten
Getriebe und hintere Achse zerlegt
Lockere Motorkomponenten
Große Behälter mit Teilen in verschiedenen Restaurierungsphasen

Karosserie & Blech:

Karosserie neu blanke Metallbasis
Bleche inspiziert, repariert und nötigenfalls restauriert
Bleche, Nähte, Kanten und Ecken sorgfältig gerichtet und verfeinert

Besonderes Augenmerk auf:

Hintere Kotflügel und Heckbleche
Übergänge um die Rücklichter
Spaltmaße um Türen, Kofferraumdeckel und Motorhaube
Spaltmaßprüfungen mehrfach vor dem finalen Finish

Die Fotos zeigen:

Formung und Passprobe der Bleche
Detaillierte Korrekturen rund um Heckbereich und Bleche
Dichte Spaltmaße vor dem Endanstrich
Fertiges Innenleben der Karosserie und Motorraum

3) Lackierung & Finish:

Karosserie professionell lackiert (Originalfarbe, abgestimmt auf das Build Sheet)
Motorraum, Innenraum und Kofferraum ebenfalls vollständig fertiggestellt
Mehrere Stufen sichtbar: Grundierung, Versiegelung, Farbe und Endfinish
Sauber fertige Nahtkanten, Kanten und Innenseiten
Kein „Schnell-Überlack“, sondern ein Innen- und Außen-Lackierprozess

4) Fahrwerk, Aufhängung & Bremsen:

Vorder- und Hinteraufhängung komplett neu aufgebaut
Lenkerarme, Federn, Achsen und Montages hardware überarbeitet
Bauteile neu lackiert/beschichtet
Bremskomponenten überholt und wieder montiert
Alles auf sauberem, fertigem Fahrgestell neu installiert

Fotos zeigen:

Neue oder überholte Unterrahmen
Neue oder überholte Federn und Lenkhebel
Eine saubere, eng zusammengebauten Unterseite

5) Antrieb (Motor, Getriebe, Hinterachse):

Motor:

Umfassend überholt und neu lackiert
Ausgestattet mit Cobra Le Mans Ventildeckeln
Saubere detaillierte Motorraum
Zubehör, Kühlung und Hilfssysteme neu installiert

Getriebe:

Zerlegt, gesäubert und neu aufgebaut
Gehäuse und Komponenten neu veredelt
Fotos zeigen Zustand vor und nach dem Wiederaufbau

Hinterachse / Differential:

Zerlegt und neu aufgebaut
Gehäuse neu lackiert
Wieder zusammengesetzt und neu installiert

6) Hardware, Details & Komponenten

Große Mengen Schrauben, Muttern, Halterungen und Kleinteile:
Gereinigt
Neu beschichtet/beschichtet
Oder ersetzt, wo nötig
BremsScheiben, Kühler, Leitungen, Halterungen etc. im restaurierten Zustand sichtbar
Kühler überholt/ersetzt
Auspuffkomponenten und Unterseite sauber fertiggestellt
Dieses Detailniveau ist typisch für hochwertige, concours-ähnliche Restaurierungen.

7) Innenraum & Finish:

Innenraum vollständig zerlegt und neu aufgebaut
Neue oder restaurierte Teppiche
Armaturenbrett, Bedienelemente und Instrumente installiert
Schaltknauf, Pedale und Details sauber fertiggestellt
Kofferraumbereich sauber abgeschlossen

Fotos zeigen:

Nackte und lackierte Innenhäute
Wiederaufbau-Phase
Fertiger Innenraum und Kofferraum

8) Dokumentation & Provenienz:

Das Projekt ist außerordentlich gut dokumentiert mit:

Hunderte von Fotos, die zeigen:
- Zerlegung
- Restaurierung
- Wiederzusammenbau
- Detailfinish

The Condition

Restaurierung mit Kosten von über €100.000
Umfangreicher Restaurierungsprozess wie oben beschrieben und in Fotos detailliert
Fertig in factory-correct Dark Moss Green auf sehr hohem Standard
Vollständige Karosserie-Restaurierung abgeschlossen 2017/2018 mit wenigen Meilen seitdem
Werksgetreue Shelby mit vielen Features des 67er Modelljahres
Magstar Chrom-Felgen in fünf Speichen, sehr guter Zustand
Hochdetailliertes, nahezu neuwertiges Shelby-Interieur in schwarzem Vinyle mit Stoffeinsätzen
Mit Cobra Le Mans Ventildeckeln ausgestattet
Chromfront- und -heckstoßfänger sowie Chromspiegel

Einige GT500-Modelle wurden Restomodisiert. Zum Glück ist dieses nicht dabei. Es bleibt so, wie Shelby es beabsichtigte, besonders weil es eines der originalen ’67er Autos mit dem reinsten Featureset ist.

Das Auto wurde vor einigen Jahren mit Fokus auf Originalität restauriert. Das bedeutete eine Rückkehr zur auffallenden Dark Moss Green Lackierung mit korrekten GT 500-Dekoren und einem Satz stilvoller polierter Magstar-Felgen. Innen ist es eine Symphonie factory-Detail, von der Sitzeinstellungs- bis zur Ford-Radio und dem Dreispeichen-Holzrund-Lenkrad. Es befindet sich alle in äusserst gutem Zustand.

The Mechanics

„Police Interceptor“-Spezifikation 7,0-Liter (6.997cc) 428CI V8 mit 355 HP
Es wird gesagt, dass das Auto Matching-Numbers ist
Vier-Gang-Schaltgetriebe
Motor während der Restaurierung vollständig neu aufgebaut und neu lackiert
Mit Bremskraftverstärkern und Servolenkung ausgestattet
Umfassende Restaurierung nach Werkspezifikation wie oben beschrieben
Sehr sauberer und ordentlicher Motorraum

Das Herz des GT500 ist der kolossale 7,0-Liter 428CI ‚Police Interceptor‘-Antriebsstrang, der in der Standard-Werksangabe 355 PS leistet. Dieses Auto soll ein GT500 mit Matching-Numbers sein, früh verfügbare Unterlagen zum Prüfen vorhanden, und es profitierte von einer umfassenden Restaurierung vor einigen Jahren.

Diese Arbeiten umfassten einen umfangreichen Motoren-Overhaul plus die Berücksichtigung praktisch jedes anderen Bereichs der Mechanik und des Laufwerks. Wir haben eine Zusammenfassung oben bereitgestellt. In den Fotos gibt es weitere Details, die die umfangreiche Restaurierung des Autos nachzeichnen.

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