Destaques

Um dos 2.048 GT500s do primeiro ano e altamente coleccionável
Restauro extensivo de €100.000 concluído em 2018 com poucos quilómetros desde então
O trabalho cobriu todas as áreas do carro e está amplamente documentado e fotografado
Números oficiais 428CI V8 emparelhado com a desejada transmissão manual
Planilha de construção original, Relatório Deluxe Marti e fatura de compra original de 1967
Acabado em Dark Moss Green, conforme a planilha de construção original
Registado na Holanda
O vendedor pode auxiliar com transporte e envio mundial

A Atração

O GT500 foi criado pela Shelby, mas concebido por Lee Iacocca. Ele queria transformar o carro da sua “secretária” em algo bem mais musculoso e orientado para a competição. O GT500 fez exactamente isso, transformando o Stang num autêntico muscle car.

Toda a linha GT500 foi retirada da linha de montagem da Ford e concluída pela Shelby com uma série de melhorias, destacando-se o poderoso 428CI V8 de 7L com 355hp e a primeira barra de protecção integrada de série.

Este fastback está entre os carros de 1967 mais procurados, dos quais apenas 2.048 foram fabricados. A chave ao comprar um destes carros é verificar a proveniência e a especificação de fábrica. Este carro vem com a planilha de construção original e a factura de compra que permitem aos compradores fazer exatamente isso. A documentação orientou a restauração do veículo há alguns anos, um processo abrangente que se diz ter custado mais de €100.000. Centenas de fotografias cuidadosamente organizadas mostram a transformação do carro. Está agora acabado no Dark Moss Green, cor de fábrica, e mantém a sua variedade de características Shelby, desde o volante de madeira de três raios até ao roll hoop e às deslumbrantes jantes polidas ‘Magstar’.

A atenção ao detalhe e a qualidade da restauração são verdadeiramente impressionantes. Pode ver o que queremos dizer nas fotos. GT500s tão bons são achados raros. Este é um automóvel de qualidade de coleccionador, com números a combinar, que é certamente o ‘Santo Graal’ para qualquer fã de Detroit muscle.

O vendedor diz:

“Este Shelby Mustang GT500 de 1967 resulta de uma restauração abrangente, documentada e completa.

“O carro foi completamente desmontado até à estrutura do corpo e componentes individuais, após o que cada peça foi reconstruída, restaurada, recondicionada ou substituída, e depois cuidadosamente remontado.”

História e Documentação

Ano de modelo de 1967
Actualmente registado na Holanda
Planilha de construção original confirmando a especificação de fábrica
Relatório Deluxe Marti incluído
Factura de compra original de 1967
Documentação fotográfica extensa cobrindo todas as fases da restauração
Dois conjuntos de chaves
O odómetro mostra 80.584 milhas (não verificado)
O vendedor pode auxiliar com transporte e envio mundial
Isento de inspecção APK

A documentação fotográfica extensa mostra:

Desmontagem completa
Restauração do corpo e montagem de painéis
Reconstrução do grupo motor e da suspensão
Remontagem do chassi e do corpo
Pintura e acabamento
Instalação do motor, transmissão, interior e pormenores
Restauração e reacabamento de inúmeros componentes e elementos de fixação
O vendedor afirma que o trabalho não foi apenas uma renovação cosmética, mas uma restauração completa de alto nível com desmontagem da estrutura

Resumo do trabalho:

Desmontagem e Inventário:

O carro inteiro foi desmontado até à carroçaria nua e aos componentes individuais
Motor, transmissão, eixo traseiro, suspensão dianteira e traseira, interior, vidros, fiação, sub-quadro, eixos, travões, etc. foram removidos completamente
Todas as peças foram separadas, limpas e catalogadas
Parafusos, porcas, suportes e ferragens pequenas foram tratados separadamente (limpos, revestidos/prateados ou substituídos)

As fotografias revelam claramente:

Casca de carroçaria nua
Sub-quadros soltos, braços de direcção, molas, componentes de direcção
Transmissão desmontada e eixo traseiro
Componentes soltos do motor
Caixas grandes com peças em várias fases de restauração

Carroçaria e chapa:

Carroçaria destapada até metal nu
Chapas inspecionadas, reparadas e restauradas quando necessário
Painéis, costuras, arestas e cantos cuidadosamente endireitados e refinados

Especial atenção a:

Quartos traseiros e painéis traseiros
Transições em torno das luzes traseiras
Ajuste de painéis em torno de portas, tampa do porta-luvas e capô
O ajuste foi verificado várias vezes antes do acabamento final

As fotografias mostram:

Formação de painéis e teste de ajuste
Correções detalhadas em torno da traseira e das transições de painéis
Espaços de painel apertados antes da pintura final
Interior acabado da carroçaria e compartimento do motor

5) Motorização (Motor, Transmissão, Eixo Traseiro):

Motor:

Extensivamente reconstruído e repintado
Equipada com tampas de válvula Cobra Le Mans
Cuba do motor cuidadosamente detalhada
Acessórios, arrefecimento e sistemas auxiliares reinstalados

Transmissão:

Desmontada, limpa e reconstruída
Casal e componentes reacabados
Fotografias mostram o estado antes e depois da reconstrução

Eixo Traseiro / Diferencial:

Desmontado e reconstruído
Caixa repintada
Remontado e reinstalado

6) Ferragens, Detalhes & Componentes

Grandes quantidades de parafusos, porcas, suportes e peças pequenas:
Limpos
Re-revestidos/reprateados
Ou substituídos onde necessário
Discos de travão, radiador, tubagens, suportes, etc., visíveis em condição restaurada
Radiador reconstruído/substituído
Componentes de escape e fundo cuidadosamente acabados
Este nível de detalhe é típico de restaurações de alto nível, estilo concourse.

7) Interior e Acabamento:

Interior totalmente desmanchado e reconstruído
Tapetes novos ou restaurados
Painel, comandos e de instrumentos instalados
Troca de mudanças, pedais e pormenores cuidadosamente acabados
Área do porta-malas cuidadosamente acabada

Fotografias mostram:

Casca interior nua e pintada
Fase de remontagem
Interior e mala finalizados

8) Documentação & Proveniência:

O projeto está excepcionalmente bem documentado com:

Centenas de fotos que mostram:
- Desmontagem
- Restauração
- Remontagem
- Acabamento de detalhe

A Condição

Restauro com custo superior a €100.000
Processo de restauração extensivo resumido acima e detalhado nas fotos
Acabado em Dark Moss Green, conforme fábrica, a um padrão muito elevado
Restauro completo do corpo concluído em 2017/2018 com poucas milhas desde então
Manutenção de características originais do ano-modelo 67 pela Shelby
Jantes Magstar cromadas e polidas de cinco raios em muito bom estado
Interior Shelby altamente detalhado e praticamente “novo” em vinil preto com inserções em tecido
Equipada com tampas de válvula Cobra Le Mans
Para-choques dianteiro e traseiro cromados e espelhos cromados

Alguns GT500 seguiram a via restomod. Felizmente, este não. Mantém-se como a Shelby pretendia, particularmente porque é um dos carros originais de 1967 com o conjunto mais puro de características e acessórios.

O carro foi restaurado há alguns anos, com ênfase na autenticidade. Isso significou regressar ao apelativo Dark Moss Green com decalques GT 500 corretos e um conjunto de elegantes jantes Magstar polidas. No interior é uma sinfonia de detalhe de fábrica, desde a especificação dos bancos até ao rádio Ford e ao volante de madeira de três raios. Tudo em muito bom estado.

As Mecânicas

Especificação ‘Police Interceptor’ 7.0 litros (6.997cc) 428CI V8 com 355 HP
Dizem que o carro é de números coincidentes
Transmissão manual de quatro velocidades
Motor totalmente reconstruído e repintado durante a restauração
Equipado com travões e direcção assistida
Restauro abrangente à especificação de fábrica conforme detalhado acima
Bang é muito limpo e arrumado o compartimento do motor

O coração do GT500 é aquele motor de 7,0 litros 428CI em especificação ‘Police Interceptor’, capaz de 355 hp na configuração de fábrica. Diz-se que este carro é um GT500 de números coincidentes, com documentação inicial disponível para verificar, e beneficia de uma restauração abrangente há alguns anos.

Esse trabalho incluiu uma reconstrução extensa do motor, além de atenção a praticamente todas as outras áreas dos mecânicos e da transmissão. Fornecemos um resumo acima. Existem mais detalhes nas fotos que seguem a restauração extensa do carro.

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