Destaques

Veículo raro, original do mercado interno, com suspensão traseira independente (IRS) e volante à direita (RHD)
Restauro antigo com remoção da carroçaria e melhorias mecânicas específicas para ralis
Carro de rali nunca utilizado, que se encontra em excelente estado de conservação
Apenas cinco proprietários, sendo o atual desde 2007
Suspensão com buchas de poliuretano e motor potenciado, mas nunca utilizado em competição
Modelo com overdrive bem equipado e Surrey Top
Manutenção realizada na Haynes Heritage Garage
Inspeção técnica voluntária válida até outubro de 2026, sem quaisquer advertências

#5 Em pormenor, acrescentar: Motor equilibrado e aligeirado, cabeça de cilindro de fase III, árvore de cames de elevação elevada, coletor de escape 4-2-1 com escape em aço inoxidável, amortecedores Spax, faróis H4, travões servoassistidos, ventilador Kenlow.

O Apelo

Pode ter sido concebido como uma alternativa elegante, desenhada por Michelotti, ao Austin Healey e ao MGB, mas o TR4 encontrou a sua verdadeira vocação como um verdadeiro «matador de gigantes» nos ralis e nas pistas de corrida de todo o mundo. O sistema de braços semi-trailing do IRS consolidou essa reputação, absorvendo os solavancos e mantendo o contacto das rodas em superfícies soltas e irregulares.

Essas qualidades explicam por que razão o IRS continua a ser uma escolha tão popular para eventos de turismo e de pista. Provavelmente foi essa a ideia por trás da segunda e extensa restauração a que este carro foi submetido em 1997 — a primeira ocorreu em 1986 —, que incluiu melhorias mecânicas. O carro apresenta um visual de rali sem pára-choques, com suspensão com buchas de poliuretano, aberturas nas asas, gaiola de segurança da Safety Devices e arneses Luke, mas foi-nos dito que nunca foi utilizado em competição. O prefixo «CTC» do chassis confirma-o como um genuíno carro de fábrica com «IRS». Apenas 10% (3 075) dos carros TR4A IRS eram modelos destinados ao mercado interno e este é um deles.

O vendedor é o quinto proprietário do carro e adquiriu-o em 2007. Desde então, tem sido utilizado com moderação, tendo a manutenção sido confiada à equipa da Haynes Heritage Garage. Em 2018, o carro foi submetido a uma profunda revisão do motor. É revelador da atitude do vendedor o facto de, apesar de estar isento de inspeção técnica (MOT), o carro ter sido inspecionado regularmente, sendo que a inspeção atual é válida até outubro de 2026, sem quaisquer observações.

Trata-se de um exemplar muito bem conservado e com excelente apresentação do raro modelo «Surrey Top», equipado com capota rígida e capota flexível.

Informações principais

Quilometragem: 92 008 milhas indicadas (a leitura do conta-quilómetros é considerada correta)
País de matrícula: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: Isento de MOT; submetido a inspeção voluntária quase todos os anos; inspeção atual válida até 7 de outubro de 2026, sem recomendações
Especificações técnicas: motor a gasolina de 2 138 cc e 4 cilindros, caixa manual de 4 velocidades com overdrive
Documentação: Faturas disponíveis a partir de 1995, incluindo todas as faturas do período em que o atual proprietário é titular do veículo desde 2007, gráfico do histórico de proprietários e quilometragem, fotografias da restauração, V5C, faturas

Os detalhes

Restauro com carroçaria removida realizado após 1997, incluindo melhorias mecânicas
Registo fotográfico deste trabalho incluído nas imagens e no ficheiro histórico
Acabamento em Signal Red bem conservado, com aberturas nas asas e estilo sem pára-choques
Inclui o «Surrey Top» com capota rígida de alumínio e capota flexível preta rebatível
Jantes de liga leve estilo Minilite em bom estado, com pneus Goodyear
Roda sobressalente de aço incluída
Suspensão com buchas de poliuretano, tendo o vendedor afirmado que o carro se comporta bem na estrada
Equipado com gaiola de proteção parcial «Safety Devices» e cintos de segurança completos «Luke»
Bancos individuais pretos com debrum branco, em bom estado
O interior está bem conservado, devendo-se notar alguns sinais muito ligeiros de desgaste nos revestimentos e nos comandos
Segundo o proprietário, todos os comandos funcionam corretamente
Equipado com sistema de som moderno e entrada USB
Ficou guardado de 1979 a 1986, com 65 900 milhas registadas
O vendedor indica que o cabo do velocímetro poderá precisar de ser substituído
O vendedor observou uma fuga de óleo moderada na junta da campânula
Não há observações no MOT, incluindo no que diz respeito à estrutura
Carburadores SU duplos com filtros K&N
Equipado com sistema de arrefecimento sem água Evans e ventoinha Kenlowe
Tampa do motor e carburadores cromados
Motor equilibrado e aligeirado
Cabeça de cilindro de fase III
Árvore de cames de elevação elevada
Coletor de escape 4-2-1 com escape em aço inoxidável
Amortecedores Spax
Faróis H4
Travões servoassistidos
Ventilador Kenlow

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