Highlights

Seltenes Originalfahrzeug aus dem Heimatmarkt mit IRS und Rechtslenkung
Ältere Komplettrestaurierung mit Karosserieausbau und mechanische Rallye-Upgrades
Nie genutztes Rallye-Fahrzeug in originaler Erhaltung
Nur fünf Vorbesitzer, der aktuelle Besitzer besitzt das Fahrzeug seit 2007
Fahrwerk mit Poly-Buchsen und Motor leistungsgesteigert, jedoch nie im Rennsport eingesetzt
Gut ausgestattetes Overdrive-Modell mit „Surrey Top“
Wartung bei Haynes Heritage Garage
Freiwillige Hauptuntersuchung (MOT) gültig bis Oktober 2026 ohne Beanstandungen

#5 Bitte fügen Sie im Detail hinzu: Motor ausgewuchtet und gewichtsreduziert, Stage-III-Zylinderkopf, Hochhubnockenwelle, 4-2-1-Auspuffkrümmer mit Edelstahlauspuff, Spax-Stoßdämpfer, H4-Scheinwerfer, Servobremsen, Kenlow-Lüfter.

Der Reiz

Er mag zwar als hübsche, von Michelotti entworfene Alternative zum Austin Healey und MGB entwickelt worden sein, doch der TR4 fand seine wahre Berufung als ernstzunehmender „Gigantenkiller“ auf den Rallye- und Rennstrecken dieser Welt. Das Semi-Trailing-Arm-System der IRS festigte diesen Ruf, indem es Unebenheiten abfederte und den Reifenkontakt auf losem und unebenem Untergrund aufrechterhielt.

Diese Eigenschaften erklären, warum das IRS nach wie vor eine so beliebte Wahl für Touren- und Rennstreckenveranstaltungen ist. Wahrscheinlich war dies auch der Gedanke, als dieses Auto 1997 seine umfassende zweite Restaurierung durchlief – die erste erfolgte 1986 –, die auch mechanische Verbesserungen umfasste. Das Fahrzeug präsentiert sich im Rallye-Look ohne Stoßstangen, mit einer Aufhängung mit Poly-Buchsen, Lüftungsschlitzen im Heckflügel, einem Überrollkäfig von Safety Devices und Luke-Gurten; uns wurde jedoch mitgeteilt, dass es nie bei Wettkämpfen eingesetzt wurde. Sein CTC-Chassis-Präfix bestätigt, dass es sich um ein echtes „IRS“-Werksfahrzeug handelt. Nur 10 % (3.075) der TR4A-IRS-Fahrzeuge waren für den heimischen Markt bestimmt, und dieses Exemplar ist eines davon.

Der Verkäufer ist der fünfte Besitzer des Wagens und hat ihn 2007 erworben. Seitdem wurde er nur sparsam genutzt, wobei die Wartung dem Team von Haynes Heritage Garage anvertraut wurde. Im Jahr 2018 wurde der Motor des Wagens umfassend überholt. Es spricht für die Sorgfalt des Verkäufers, dass das Fahrzeug, obwohl es von der Hauptuntersuchung befreit ist, regelmäßig geprüft wurde; die aktuelle Prüfung ist bis Oktober 2026 gültig und enthält keine Beanstandungen.

Es handelt sich um ein sehr gepflegtes und gut präsentiertes Exemplar des seltenen „Surrey Top“-Modells, das mit einem Hardtop und einem Softtop ausgestattet ist.

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 92.008 Meilen (Kilometerstand wird als korrekt angesehen)
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
TÜV-Status: Von der Hauptuntersuchung befreit; fast jedes Jahr freiwillig geprüft, aktuelle Prüfung gültig bis zum 7. Oktober 2026 ohne Beanstandungen
Technische Daten: 2.138 cm³ 4-Zylinder-Benziner, 4-Gang-Schaltgetriebe mit Overdrive
Unterlagen: Belege ab 1995 verfügbar, einschließlich aller Belege aus der Besitzzeit des aktuellen Eigentümers seit 2007, Übersicht über Besitzverhältnisse und Laufleistung, Fotos der Restaurierung, V5C, Rechnungen

Die Details

Nach 1997 durchgeführte Komplettrestaurierung einschließlich mechanischer Modernisierungen
Fotodokumentation dieser Arbeiten in den Bild- und Unterlagen enthalten
Lackiert in gut erhaltenem „Signal Red“ mit Kotflügelentlüftungen und „De-Bumpered“-Look
Surrey-Verdeck mit Aluminium-Hardtop und schwarzem Faltverdeck im Lieferumfang enthalten
Leichtmetallfelgen im Minilite-Stil in gutem Zustand mit Goodyear-Reifen
Stahl-Reserverad im Lieferumfang enthalten
Fahrwerk mit Poly-Buchsen; laut Verkäufer liegt das Fahrzeug gut auf der Straße
Half-Roll-Cage von Safety Devices und Luke-Vollgurtanlage verbaut
Schwarze Schalensitze mit weißer Paspelierung in gutem Zustand
Der Innenraum ist gut gepflegt, wobei an den Holzverkleidungen und Schaltelementen einige sehr leichte Altersspuren zu erkennen sind
Alle Schalter funktionieren nach Kenntnis des Besitzers
Moderne Stereoanlage und USB-Anschluss eingebaut
Von 1979 bis 1986 eingelagert, bei einem Stand von 65.900 Meilen
Der Verkäufer gibt an, dass das Tacho-Kabel möglicherweise ausgetauscht werden muss
Vom Verkäufer wurde ein mittleres Ölleck an der Verbindung des Kupplungsgehäuses festgestellt
Keine Beanstandungen bei der Hauptuntersuchung, auch nicht hinsichtlich der Karosserie
Zwei SU-Vergaser mit K&N-Filtern
Ausgestattet mit wasserlosem Evans-Kühlsystem und Kenlowe-Lüfter
Verchromte Motorabdeckung und Vergaser
Motor ausgewuchtet und gewichtsreduziert
Stage-III-Zylinderkopf
Hochhub-Nockenwelle
4-2-1-Auspuffkrümmer mit Edelstahl-Auspuffanlage
Spax-Stoßdämpfer
H4-Scheinwerfer
Servobremsen
Kenlow-Lüfter

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