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Un esemplare dell'ultimo anno con passo corto (SWB) molto ricercato e ancora in ottime condizioni.
Non restaurata, completamente priva di ruggine, senza saldature di riparazione, con scocca monoscocca originale proveniente dalla California, dove il clima è secco.
Raro cambio manuale a 4 marce (“901/0”) con numeri corrispondenti a quelli di fabbrica.
Aggiornata con cura alle specifiche della 911S da 160bhp, con lo stesso motore 2,0 litri tipo 901/13, per un’esperienza di guida sportiva superiore e al passo con i tempi.
Libretto di manutenzione timbrato, Kardex e certificato di autenticità (COA)
Ampio dossier storico di interventi di manutenzione per un totale di 50.000 $ (freni, carburatori, frizione, sincronizzatori, alternatore, riscaldamento, sospensioni) secondo le specifiche originali, oltre a un sistema di accensione elettronica.
Appena revisionata
I miglioramenti e la manutenzione la rendono ideale come auto da turismo e da evento.
Riverniciatura di qualche tempo fa (~50 anni fa) in un bel verde ghiaccio metallizzato, pur conservando integralmente le sezioni nere verniciate in fabbrica (vano motore, bagagliaio anteriore e parte inferiore)
Nel Regno Unito dal 2009 con 2 proprietari.

Il fascino

Per i puristi, più una 911 è vecchia, meglio è. La versione SWB con il sei cilindri boxer da 2L è quella che più si avvicina alla visione di Ferdinand, ma è stata prodotta solo per quattro brevi anni, fino all’agosto del 1968. Questa 911 è una delle ultime prodotte e ha iniziato la sua vita come 911 coupé Karmann US da 130 bhp; si è poi evoluta con gusto in un’auto da turismo e da evento molto versatile, dotata di un motore con specifiche 911S da 160 bhp.

A differenza delle versioni con guida a destra, questo veicolo con guida a sinistra rappresenta un ottimo investimento, poiché è accessibile agli acquirenti dell’Europa continentale e di tutto il mondo. Il veicolo è stato inizialmente spedito in California, poi portato nel Regno Unito e acquistato dal venditore nel 2016.

Oltre al potenziamento del motore, sono stati montati nuovi carburatori Weber e un nuovo alternatore; l’auto è inoltre dotata di accensione elettronica e di nuovi freni. La scatola del cambio originale a 4 marce Tipo 901/01 è stata revisionata e dotata di una nuova frizione. Si tratta di miglioramenti ben studiati che non alterano in modo significativo l’aspetto o l’originalità, ma rendono l’auto molto più fruibile. Monta un set di cerchi in lega Fuchs originali da 15 pollici. Si dice che l’auto funzioni e si guidi molto bene.

Il venditore afferma:

«Il mercato delle auto d’epoca ora privilegia l’originalità rispetto al restauro. I collezionisti riconoscono la rara qualità di un esemplare che non ha mai subito restauri importanti e che non ne ha bisogno. L’esperienza di guida è sorprendente, con il rombo caratteristico di un motore raffreddato ad aria che respira a pieni polmoni, unito a una potenza moderna. Il passo corto è molto evidente; l’auto è corta, leggera e piuttosto potente per il suo peso piuma. Il suo design compatto si distingue chiaramente da quello a passo lungo.”

Storia e documentazione

Prima iscrizione nel 1968
Numero di telaio 11835432
Originariamente fornita in California
È rimasto negli Stati Uniti fino al 2009
Iscrizioni nel Regno Unito da maggio 2009
Esente da certificato di revisione e da bollo per motivi di età
carta di circolazione
Ampia documentazione storica
Investimento dichiarato di 50.000 €
Libretto di manutenzione timbrato in fabbrica e manuale del conducente

Nuova manutenzione:

Manutenzione del motore
Sostituzione del liquido dei freni
Sostituzione delle guarnizioni delle pinze
Candele

Stato

Riverniciatura di qualche tempo fa in buono stato, con qualche piccolo segno di usura da segnalare
Si dice che sia stata riverniciata 50 anni fa
Verniciato in verde ghiaccio metallizzato (chiamato anche “verde diamante metallizzato rif. 250”)
Cerchi in lega Fuchs con finitura cromata in buone condizioni generali
Il venditore dichiara che il telaio non è stato restaurato né sottoposto a saldature
Interni neri 2+2 in condizioni discrete, con alcune riparazioni effettuate nel corso degli anni
Dotata di cinture di sicurezza anteriori e posteriori originali
Ci è stato riferito che gli interni sono in gran parte originali e presentano una bella patina
Dotata di radio d’epoca d’epoca classica

Il venditore sottolinea l’originalità di questa vettura e la riverniciatura di qualche tempo fa, ma sembra che questo minimizzi le sue reali condizioni. È certamente utilizzabile e ideale per i viaggi e gli eventi, ma è anche un esemplare molto curato e ben presentato. Si potrebbe migliorarla, ma la patina è la tendenza nel mercato odierno delle auto d’epoca.

Ci viene riferito che il sottoscocca e gli interni dell’auto sono originali; il primo non è mai stato saldato, mentre i secondi hanno subito solo piccole riparazioni nel corso dei decenni.

Il mercato attuale pullula di veicoli che sono stati smontati e poi ricostruiti nel tentativo di riprodurre le condizioni originali dell’auto, utilizzando numerose parti nuove non identiche a quelle originali, o parti usate che non corrispondono all’anno di produzione, impiegando metodi di riproduzione con vari gradi di accuratezza, con saldature ovunque non dovrebbero esserci. I costi per questo tipo di restauri superano di gran lunga le 30.000 sterline, per un risultato che non è un’auto costruita da Porsche, ma da una carrozzeria locale.

Il venditore afferma:

«Sottoscocca originale di fabbrica. La vernice, che ormai ha quasi 50 anni, presenta un paio di piccole crepe sul cofano anteriore e alcune piccole scheggiature sui parafanghi anteriori. La carrozzeria ha buone linee di chiusura e non presenta alcuna traccia di ruggine, avendo trascorso gran parte della sua vita nel clima secco del sud-ovest degli Stati Uniti.» Gli interni in pelle nera, con la loro patina originale, hanno subito solo piccole riparazioni parziali molti decenni fa, principalmente a causa del sole californiano (rivestimento del cielo, imperiale e copertura superiore del cruscotto).”

Caratteristiche tecniche

Motore a sei cilindri contrapposti da 1.962 cc, 160 bhp, versione S
Scatola del cambio originale a 4 marce Tipo 901/01
Scatola del cambio revisionata
Frizione nuova
Carburatori Weber nuovi
Alternatore sostituito e dotato di accensione elettronica
Freni nuovi
Revisione effettuata prima della vendita

Questa auto uscì dalla fabbrica come 911 2.0 130hp coupé Karmann US e fu consegnata dalla concessionaria Porsche di Burlingame, in California, nel novembre 1968 a un medico con studio a Fresno.

Il venditore afferma:

“Sono stati effettuati interventi per circa 50.000 euro. Il gruppo motopropulsore originale era di soli 130hp. Per soddisfare le esigenze odierne, il motore è stato potenziato all’inizio del millennio con componenti del motore 2.0 S da 160hp (coperchio rosso) del tipo 901/13 dello stesso periodo, a dimostrazione del fatto che gli aspetti meccanici non sono stati trascurati, essendo sempre stati sottoposti a una corretta manutenzione, così come i sincronizzatori della scatola del cambio e la frizione della scatola del cambio manuale originale a quattro marce ‘901/0’. La manutenzione e il motore potenziato con specifiche 2.0S sono stati ottimizzati per renderla l’auto da “evento” per eccellenza: la compagna perfetta per rally d’epoca o tour.”

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