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2021
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Puja actual
28.000 £

Porsche 911 SWB 1968 LHD – Unrestored Rust-Free Short Wheel Base 2L 911S

Aspectos destacados

  • Un ejemplar muy codiciado de última generación con distancia entre ejes corta (SWB) que ha sobrevivido al paso del tiempo.
  • Sin restaurar, sin óxido, sin soldaduras posteriores y con la carrocería monocasco original procedente de California, donde el clima es seco.
  • Rara caja de cambios manual de 4 velocidades («901/0») con números coincidentes con los de fábrica.
  • Actualizado con buen gusto a la especificación del 911S de 160 bhp con el mismo motor de 2,0 litros tipo 901/13 para ofrecer una experiencia de conducción deportiva superior y acorde con los tiempos actuales.
  • Libro de mantenimiento sellado, Kardex y certificado de autenticidad (COA).
  • Amplio historial de mantenimiento por un valor total de 50 000 dólares (frenos, carburadores, embrague, sincronizadores, alternador, calefacción, suspensión) según las especificaciones originales, además de un sistema de encendido electrónico.
  • Recién revisado
  • Las mejoras y el mantenimiento lo convierten en un vehículo ideal para viajes y eventos.
  • Repintado hace tiempo (hace unos 50 años) en un bonito verde hielo metalizado, conservando íntegramente las secciones pintadas de fábrica en negro (compartimento del motor, maletero delantero y parte inferior).
  • En el Reino Unido desde 2009, con dos propietarios.

El atractivo

Para los puristas, cuanto más antiguo es el 911, mejor es el 911. El modelo SWB con el motor bóxer de seis cilindros y 2 litros es el que más se acerca a la visión de Ferdinand, pero solo se fabricó durante cuatro cortos años, hasta agosto de 1968. Este 911 es uno de los últimos fabricados y comenzó su andadura como un 911 coupé Karmann US de 130 bhp; ha evolucionado con buen gusto hasta convertirse en un coche de turismo y de eventos muy práctico, equipado con un motor con especificaciones del 911S de 160 bhp.
A diferencia de los modelos con volante a la derecha, este vehículo con volante a la izquierda supone una gran inversión, ya que está al alcance de compradores de Europa continental y de todo el mundo. El coche se envió inicialmente a California, luego se trajo al Reino Unido y fue adquirido por el vendedor en 2016.
Además de esa mejora del motor, cuenta con carburadores Weber nuevos, un alternador nuevo y está equipado con encendido electrónico, así como con frenos nuevos. La caja de cambios original de 4 velocidades, tipo 901/01, ha sido revisada y se le ha instalado un embrague nuevo. Se trata de mejoras ingeniosas que no alteran significativamente el aspecto ni la originalidad, pero que hacen que el coche sea mucho más funcional. Monta un juego de llantas de aleación Fuchs originales de 15 pulgadas. Se dice que el coche funciona y se conduce muy bien.
El vendedor afirma:
«El mercado de los coches clásicos da ahora prioridad a la originalidad frente a la restauración. Los coleccionistas reconocen la calidad excepcional de un ejemplar que nunca ha sido sometido a una restauración importante y que no la necesita. La experiencia de conducción es sorprendente, con el sonido característico de un motor refrigerado por aire de gran capacidad, combinado con una potencia moderna. La distancia entre ejes corta se nota mucho; el coche es corto, ligero y bastante potente para lo poco que pesa. Su diseño compacto se distingue claramente del de uno de distancia entre ejes larga».

Historia y documentación

  • Primera matriculación en 1968
  • Número de chasis 11835432
  • Suministrado originalmente a California
  • Permaneció en EE. UU. hasta 2009
  • Matriculado en el Reino Unido desde mayo de 2009
  • Exento de la ITV y del impuesto de circulación por antigüedad
  • V5C
  • Amplio historial
  • Inversión declarada de 50 000 €
  • Libro de mantenimiento sellado de fábrica y manual del conductor
Nuevo mantenimiento:
  • Revisión del motor
  • Cambio de líquido de frenos
  • Sustitución de las juntas de las pinzas
  • Bujías

El estado

  • Pintura antigua en buen estado, con algunos pequeños signos de desgaste propios de su antigüedad
  • Según se informa, se repintó hace 50 años
  • Acabado en verde hielo metalizado (también denominado «verde diamante metalizado, ref. 250»)
  • Llantas de aleación Fuchs con acabado cromado en buen estado general
  • El vendedor afirma que el chasis no ha sido restaurado ni soldado
  • Interior negro 2+2 en estado aceptable, con algunas reparaciones puntuales realizadas a lo largo de los años
  • Equipado con cinturones de seguridad delanteros y traseros originales
  • Según nos han informado, el interior es muy original y presenta pátina
  • Incluye una radio clásica de la época
El vendedor hace hincapié en la originalidad de este coche y en que se repintó hace tiempo, pero da la sensación de que eso resta importancia a su estado. Sin duda, es un coche apto para circular e ideal para viajes y eventos, pero también es un ejemplar muy cuidado y con buena presentación. Se podría mejorar, pero la pátina es la tendencia actual en el mercado de los coches clásicos.
Nos han informado de que los bajos y el interior del coche son originales; los primeros nunca se han soldado y el segundo solo ha sido objeto de pequeñas reparaciones a lo largo de las décadas.
El mercado actual está repleto de vehículos que han sido desmontados y luego reconstruidos en un intento de reproducir el estado original del coche, utilizando numerosas piezas nuevas que no son idénticas a las originales, o piezas de segunda mano que no se corresponden con el año de fabricación, empleando métodos de reproducción con distintos grados de precisión y con soldaduras por todas partes donde no deberían estar. Los costes de este tipo de restauraciones superan con creces las 30 000 libras, para obtener un resultado que no es un coche fabricado por Porsche, sino por un taller de carrocería local.
El vendedor afirma:
«La parte inferior es original de fábrica. La pintura, que ya tiene casi 50 años, presenta un par de pequeñas grietas en el capó delantero y algunas pequeñas marcas en los guardabarros delanteros. La carrocería tiene buenas líneas de unión y no presenta óxido alguno, ya que ha pasado la mayor parte de su vida en el seco suroeste de EE. UU.». El interior de cuero negro, con su pátina original, solo ha sido objeto de pequeñas reparaciones hace muchas décadas, principalmente debido al sol californiano (techo interior y cubierta superior del salpicadero).»

Características técnicas

  • Motor de seis cilindros en línea de 1.962 cc y 160 bhp, especificación S
  • Caja de cambios original de 4 velocidades tipo 901/01
  • Caja de cambios revisada
  • Embrague nuevo
  • Carburadores Weber nuevos
  • Alternador sustituido y equipado con encendido electrónico
  • Frenos nuevos
  • Revisión reciente antes de la venta
Este coche salió de fábrica como un 911 2.0 de 130 hp, coupé Karmann US, y fue entregado por el concesionario Porsche de Burlingame (California) en noviembre de 1968 a un médico con consulta en Fresno.
El vendedor afirma:
«Se han realizado trabajos por valor de unos 50 000 euros. El motor original solo tenía 130 hp. Para adaptarse a las necesidades actuales, el motor se actualizó a principios de milenio con componentes del motor 2.0 S de 160 hp del tipo 901/13 de la misma época (carcasa roja), lo que demuestra que no se han descuidado los aspectos mecánicos, ya que siempre se ha mantenido adecuadamente, al igual que los sincronizadores de la caja de cambios y el embrague de la transmisión manual original de cuatro velocidades «901/0». El mantenimiento y el motor actualizado con especificaciones 2.0S se han optimizado para convertirlo en el coche «de eventos» definitivo: el compañero perfecto para rallies o recorridos de coches clásicos.
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7 Pujas

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237 Favoritos

Detalles de la subasta

  • Año1968
  • MarcaPorsche
  • Modelo911
  • ColorVerde
  • Cuentakilómetros58,990 Millas
  • Cilindrada1962cc
  • TransmisiónManual, Velocidad 4
  • Posición del volanteVolante a la izquierda
  • Tipo de combustibleGasolina
  • Tipo de vendedorParticular
  • Ciudad / MunicipioStirling
  • PaísReino Unido
  • Termina la subasta

Historial de pujas

7 pujas de 6 pujadores

lowman1••••
Puja
28.000 £
18/10/26
mhunter••••
Puja
27.000 £
17/10/26
cavitoz••••
Puja
26.000 £
16/10/26
mhunter••••
Puja
25.000 £
12/10/26
DarrenL••••
Puja
22.000 £
12/10/26
npoiret
Puja
20.000 £
12/10/26
petebur••••
Pre-puja
10.000 £
10/10/26

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