Punti salienti

Ricercatissimo modello F-Body da 2,2 litri ad alto numero di giri
La 911E “sweet spot”, con un ottimo equilibrio tra potenza e comfort
Auto proveniente dal Texas, nel Regno Unito dal 2011
Tre proprietari precedenti; l’attuale ne è in possesso dal 2017
Interventi di saldatura e sui freni eseguiti da uno specialista Porsche nel 2018
Recenti lavori di restauro del valore di 3.000 sterline eseguiti da Majestic Motors
Gli interventi hanno compreso pneumatici nuovi, revisione e batteria
Conservata in ambiente asciutto e utilizzata pochissimo negli ultimi anni

Il fascino

Per gli appassionati delle prime 911 raffreddate ad aria con paraurti sottili, l’auto F-Body del 1971 è una vera perla, il che la dice lunga considerando che la storia di questa auto ne è costellata. Il passo lungo garantisce una maneggevolezza più sicura, il muso allungato ha un aspetto magnifico e il sei cilindri boxer da 2,2 litri è un motore carismatico ad alto numero di giri. Anche la versione “E” è una scelta azzeccata, poiché offre un buon equilibrio tra potenza e comfort per i lunghi viaggi e il turismo.

Questa auto dei primi mesi del 1971 ha trascorso la sua vita nel clima mite della California prima di arrivare nel Regno Unito nel 2011. Il primo proprietario aveva intenzione di usarla come auto da ricambi, ma ha cambiato idea quando si è reso conto di quanto fosse in ottime condizioni. È passata all’attuale proprietario nel 2017, il quale l’ha immediatamente affidata a uno specialista Porsche per un controllo completo. Sono stati revisionati i freni e sono state saldate alcune aree localizzate. Da allora, è stata utilizzata con molta parsimonia e conservata al coperto negli ultimi quattro anni.

Ora è in vendita nella speranza che un nuovo proprietario le garantisca l’uso regolare che merita. Viene messa sul mercato dopo una recente revisione da 3.000 sterline effettuata dallo specialista Majestic Motors, che ha incluso la manutenzione, la batteria e pneumatici nuovi. Si tratta di una 911E completa e in ottimo stato che offre all’acquirente la possibilità di usarla, godersela o migliorarla.

Storia e documentazione

Porsche 911 E Targa, modello 1971
Originariamente destinata al mercato californiano
Numero di telaio (VIN) 9111210218
Numero di motore 6210436, visibile nelle foto
Iscrizioni nel Regno Unito dal luglio 2011
Tre proprietari nel Regno Unito
Attuale proprietario dal dicembre 2017
Ispezionato da uno specialista Porsche al momento dell’acquisto da parte dell’attuale proprietario
Al momento dell’acquisto sono stati effettuati interventi sui freni e saldature in prossimità del serbatoio del liquido lavavetri
esente da certificato di revisione
Chilometraggio indicato: 13.043 miglia (il chilometraggio totale potrebbe essere superiore)
Documenti di proprietà statunitensi
Fatture precedenti come da foto
Alcuni ricambi inclusi
Manuali
Conservata in ambiente asciutto e in gran parte inutilizzata per quattro anni
Revisione recente effettuata da uno specialista di auto d'epoca, come mostrato nelle foto

Le condizioni

Auto destinata al mercato californiano, che beneficia di una storia di utilizzo in clima secco
Uno specialista Porsche ha valutato l’auto nel 2018 e ne ha rilevato lo stato generale soddisfacente
È rimasta in rimessa a secco per quattro anni e potrebbe trarre beneficio da una rimessa in servizio
La vernice bianca è in condizioni discrete, con alcune crepe e scheggiature da notare
Tetto Targa rimovibile con alcuni segni visibili nelle foto
Si nota una leggera ossidazione sulle cromature esterne
Cerchi in lega Fuchs con pneumatici Goodyear nuovi montati
Interni in vinile nero che mostrano segni di usura e deterioramento dovuti al periodo di inutilizzo
I tappetini sono sbiaditi e presentano alcune macchie da notare
I rivestimenti presentano segni di usura, come mostrato

Questa vettura del modello 1971 si presenta in ordine, con carrozzeria bianca e interni neri, e appare sostanzialmente di serie, compresi i bellissimi cerchi Fuchs. È rimasta in rimessaggio per un certo periodo, pertanto le foto mostrano alcuni aspetti da tenere in considerazione riguardo alla vernice e agli interni.

La meccanica

Motore boxer a sei cilindri da 2.195 cc con iniezione di carburante meccanica
Scatola del cambio manuale a 5 marce «dogleg» Tipo 901
Freni revisionati da uno specialista Porsche nel 2018
Recente revisione da 3.000 sterline, comprensiva di manutenzione e batteria

Gli appassionati continueranno a discutere all’infinito su quale sia il “miglior” motore delle prime 911 raffreddate ad aria, ma se cercate una guida ad alti regimi con un tocco da competizione, allora questa vettura con il suo motore da 2,2 litri a iniezione fa al caso vostro. Queste auto montano anche la tradizionale scatola del cambio a 5 marce Tipo 901 con la sua configurazione “dogleg”. Insieme, questi elementi contribuiscono al profondo carisma di questa auto d’epoca.

L’auto è stata sottoposta a interventi sui freni al momento dell’acquisto nel 2018, ma è stata utilizzata pochissimo da quando è scaduto l’ultimo certificato di revisione (ora è esente da certificato di revisione). È rimasta in deposito per quattro anni, ma viene messa in vendita con una recente revisione e una batteria nuova, come specificato nelle fatture allegate.

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