Punti salienti

Restauro totale da zero effettuato tra il 2021 e il 2023, con ampia documentazione fotografica e fatture
Esterno classico in metallo argento su interni blu velluto molto ricercato
Sempre registrata in Germania con un archivio storico ben documentato
Punteggio TÜV di condizione 1,5, che il venditore indica essere indice di condizioni eccellenti
Situata vicino all'Aeroporto di Colonia (CGN) per una visione e un ritiro comodi

Il fascino

La BMW 3.0 CS è una delle sportive grand tourer più eleganti degli anni ’70, una coupé costruita da Karmann che ha sposato il raffinato sei cilindri BMW con una linea aerodinamica che nel tempo è invecchiata in modo sorprendentemente armonioso. Tra gli appassionati di E9, la 3.0 CS ha un fascino particolare come coupé da turismo civilizzato alimentato da carburatore, e buoni esemplari sono sempre più difficili da trovare.

Illeggibilità

Il fascino dell’auto risiede principalmente nel profilo senza montanti, che crea un abitacolo arioso e una silhouette che sembra sorprendentemente moderna nonostante l’età. All'interno, il guidatore è accolto da un interior definito da finiture in legno di alta qualità, rivestimenti morbidi e una plancia di strumenti incentrata sul guidatore che ha fissato lo schema ergonomico per BMW nei decenni a venire.

Oltre al suo aspetto, la 3.0 CS è definita dalla consegna di potenza setosa del motore in linea M30. Mentre il suo fratello a iniezione, la CSi, e la CSL da omologazione speciale occupano spesso le prime pagine, la versione carburata offre una connessione meccanica più viscerale che i puristi adorano. Guidare una di queste oggi significa meno pensare alla velocità pura e più godersi coppia fluida e il dolce ronzio del sei in linea, rendendola una compagna ideale per rally a lunga distanza o per piacevoli giri nel fine settimana tra le campagne.

Questo esemplare del 1973 è stato registrato in Germania per tutta la sua vita. Tra il 2021 e il 2023 è stata sottoposta a un accurato restauro totale da Auto Kout Centrum a Praga. La carrozzeria è stata completamente smontata, trattata e riparata con pannelli Walloth & Nesch in aree strutturali chiave prima di essere rifinita nel suo colore originale BMW. Meccanicamente, il motore, i carburatori, la trasmissione, il sistema frenante e la sospensione sono stati tutti interessati nel corso del restauro, con i dettagli completi descritti di seguito. La vettura vanta un punteggio di condizione TÜV di 1,5 ed è registrata su targhe storiche tedesche, pronta per il prossimo custode che potrà goderne.

Storia e documentazione

Consegnata da BMW il 16 gennaio 1973
Sempre registrata in Germania
Attualmente registrata con targhe storiche tedesche e assicurata in Germania
Presente rapporto TÜV; la vettura ha ricevuto un punteggio di condizione di 1,5, che il venditore indica essere eccellente
Storia registrata attraverso fatture di manutenzione, fatture di riparazione, rapporti TÜV e vecchi documenti del veicolo
Restauro da zero effettuato tra il 2021 e il 2023 da Auto Kout Centrum a Praga
Ampia documentazione fotografica del processo di restauro
Lavori di restauro e pezzi sostituiti verificabili tramite fatture
Situata a Bergisch Gladbach, Germania, vicino all’Aeroporto di Colonia (CGN)

La condizione

Il venditore riporta che la carrozzeria è in condizioni molto buone dopo il restauro 2021–2023
Interni in velluto blu con inserti in legno, puliti e parzialmente rifabbricati durante il restauro
Cerchi da 14 pollici
La console centrale mostra un leggero danno
La carrozzeria è stata lavorata con pannelli di riparazione Walloth & Nesch su montanti A, parete, telaio del parabrezza anteriore, torri dello sterno, soglie, pannelli del pavimento, pavimento del bagagliaio e paraurti posteriore
Primer epossidico seguito da vernice a più strati nel colore originale BMW silver metallic
Parte inferiore e archi delle ruote protetti con rivestimento di pietra antiurto in poliuretano rifinito nel colore carrozzeria
Preservazione delle cavità applicata
Rinvenimento parziale della cromatura di modanature, paraurti e cornici dei finestrini
Componenti sospensione verniciati a powders
Tutti i componenti di usura della sospensione sostituiti
Viti della sospensione e zone motore placcate nuovamente in zinco giallo
La radio è attualmente non funzionante
Gli altoparlanti delle porte richiedono una riconnessione all’unità principale

Questa BMW classica splendidamente restaurata si presenta in condizioni eccellenti dopo un ampio restauro tra il 2021 e il 2023. Rifinita nella sua vernice originale metallizzata argentata, l’auto beneficia di una carrozzeria completa con pannelli Walloth & Nesch di alta qualità, con una protezione anticorrosione accurata e una finitura a più strati. L’interno rinnovato in velluto blu con eleganti inserti in legno offre una sensazione pulita e classica, mentre la sospensione è stata rifondata con componenti usurati sostituiti e parti verniciate a polvere. Con cromature rifatte, finiture accuratamente dettagliate e solo lievi segni sull console centrale, questo esemplare combina autenticità con raffinamento meccanico e cosmetico, rendendolo un classico ambito e pronto all’uso a un tasso elevato.

La meccanica

M30 da 3,0 litri aspirato in linea con doppia carburazione, 180 CV
Trasmissione automatica a tre marce
Motore pulito con sostituzione completa delle guarnizioni durante il restauro
Carburatori ultrasuonati puliti, assi usurati sostituiti, rimontati e rifasati
Trasmissione automatica ispezionata, pulita, riparata e dotata di nuove guarnizioni
Nuove tubazioni dei freni in rame KUNIFER montate ovunque
Scambiatore di calore riparato
Radiatore, cylindrical di pressione del freno, filtro dell’aria e elementi di riscaldamento ristrutturati

Alimentata dal robusto sei in linea da 3,0 litri che sviluppa 180 CV, abbinato a una fluida trasmissione automatica a tre marce, questa BMW offre prestazioni senza sforzo. Il motore è stato completamente refreshed con una sostituzione completa delle guarnizioni, mentre i due carburatori sono stati sapientemente ricostruiti e tarati. Anche la trasmissione è stata ispezionata e rifasata per affidabilità. Notevole attenzione meccanica include nuovi tubi freno in rame KUNIFER e riparazioni a componenti chiave come lo scambiatore di calore, con elementi ausiliari come il radiatore e il cilindro maestro dei freni restaurati dal punto di vista cosmetico. Restano piccoli punti elettrici, con la radio attualmente non funzionante e gli altoparlanti delle porte che necessitano di riconnessione, ma questi sono piccoli dettagli in una classica altrimenti ben ordinata e altamente utilizzabile.

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