Destaques

Restauro integral realizado entre 2021 e 2023, com documentação fotográfica extensa e faturas
Exterior clássico em prata metálica sobre o cobiçado interior em veludo azul
Sempre registado na Alemanha com um historial bem documentado
Pontuação de condição TÜV de 1,5, que o vendedor afirma significar excelente estado
Situa-se junto ao Aeroporto de Colónia (CGN) para facilitar a visualização e a recolha

O Apelo

O BMW 3.0 CS é um dos grand tourers mais elegantes dos anos 70, um coupé construído pela Karmann que uniu o motor seis cilindros refinado da BMW com um design de carroçaria que envelheceu de forma surpreendentemente elegante. Entre os entusiastas do E9, o 3.0 CS tem um apelo particular como o coupé de turismo civilizado alimentado a carburadores, e bons exemplares tornam-se cada vez mais difíceis de encontrar.

O encanto do carro reside em grande parte no seu perfil sem pilares, que cria um interior arejado e uma silhueta que parece surpreendentemente moderna apesar da idade.

No interior, o condutor é recebido por um interior definido por venezuelas de madeira de alta qualidade, estofos macios, e um tablier centrado no condutor que definiu a referência ergonómica da BMW durante décadas.

Para além da estética, o 3.0 CS é definido pela entrega de potência suave do motor M30 em linha de seis cilindros. Enquanto o seu irmão injetado, o CSi, e o CSL de homologação costumam ocupar as manchetes, o CS carburado oferece uma ligação mais visceral, mecânica, que os puristas adoram. Conduzir um hoje em dia não se trata tanto de velocidade pura, mas do torque sem esforço e do recorte melódico do seis em linha, tornando-o um companheiro ideal para ralis de longa distância ou passeios de fim de semana descontraídos pela paisagem.

Este exemplar de 1973 tem estado registado na Alemanha ao longo de toda a sua vida. Entre 2021 e 2023, passou por um completo restauro integral realizado pela Auto Kout Centrum em Praga. A carroçaria foi totalmente despojada, tratada e reparada com painéis Walloth & Nesch em áreas estruturais-chave antes de ser repintada na cor original da BMW. Mecânica, o motor, carburadores, transmissão, sistema de travagem e suspensão foram todos sujeitos a intervenção como parte do restauro, com todos os detalhes descritos abaixo. O carro mantém uma pontuação TÜV de 1,5 e está matriculado com placas históricas alemãs, pronto para o seu próximo proprietário apreciar.

História e Documentação

Entregue pela BMW a 16 de janeiro de 1973
Sempre registado na Alemanha
Atualmente registado com placas históricas alemãs e segurado na Alemanha
Relatório TÜV presente; o carro recebeu uma pontuação de condição de 1,5, que o vendedor afirma significar excelente estado
Histórico registado através de faturas de manutenção, faturas de reparação, relatórios TÜV, e documentos antigos do veículo
Restauro integral realizado entre 2021 e 2023 pela Auto Kout Centrum em Praga
Extensa documentação fotográfica do processo de restauro
Obras de restauro e peças de substituição verificáveis com faturas
Localizado em Bergisch Gladbach, Alemanha, junto ao Aeroporto de Colónia (CGN)

A Condição

O vendedor relata que a carroçaria se encontra em muito bom estado após o restauro de 2021–2023
Interior em veludo azul com incrustações em madeira, limpo e parcialmente reabilitado durante o restauro
Rodas de 14 polegadas
Console central apresenta ligeiro dano
Carroçaria trabalhada com painéis de reparação Walloth & Nesch nas Colunas A, firewall, moldura da janela dianteira, torres de suspensão dianteiras, soleiras, painéis do piso, piso do porta-malas e traseira
Imprimante epóxi seguido de multi-camada de tinta na cor prata original da BMW
Parte inferior e arches protegidos com proteção de monocamada de policlúrio de proteção contra lascas de pedra terminada na cor do carro
Preservação de cavidades aplicada
Parcial recromagem do acabamento, pára-choques e molduras de janelas
Peças de suspensão potencializadas
Fixadores na suspensão e áreas do motor reodiados em zinco amarelo
Rádio atualmente não funcional
Caixas de portas requerem reconexão ao módulo principal

Este clássico BMW lindamente restaurado apresenta-se em condições excecionais, após uma extensa remodelação de 2021–2023. Terminada na sua tinta prateada original, o carro beneficia de um trabalho de carroçaria completo com painéis Walloth & Nesch de alta qualidade, com proteção de corrosão meticulosa e um acabamento de tinta em várias camadas. O interior renovado em veludo azul com elegantes incrustações em madeira oferece uma sensação limpa e clássica, enquanto a suspensão foi reformada com a substituição de componentes de desgaste e peças anodizadas a pó. Com acabamento cromado reconstruído, detalhes cuidadosamente trabalhados e apenas desgaste menor no console central, este exemplar combina autenticidade com refinamento mecânico e cosmético, tornando-o num clássico altamente cobiçado e pronto a ser apreciado.

A Mecânica

M30 3.0 litros aspirado em linha com duplo carburador, 180hp
Caixa de velocidades automática de três velocidades
Motor limpo com substituição completa de juntas durante o restauro
Carburadores ultrassom limpos, eixos gasto substituídos, remontados e reajustados
Transmissão automática inspecionada, limpa, reparada e equipada com novos retentores
Novas mangueiras de travão de cobre KUNIFER instaladas em toda a linha
Intercambiador de calor reparado
Radiador, cilindro mestre de travões, filtro de ar e elementos de aquecimento renovados

Impressionado pelo robusto motor M30 de 3,0 litros em linha que produz 180hp, combinado com uma suave transmissão automática de três velocidades, este BMW oferece desempenho sem esforço. O motor foi amplamente renovado com substituição completa de juntas, enquanto os carburadores duplos foram reconstruídos e afinados por especialistas. A transmissão também foi inspecionada e retratada para fiabilidade. Atenção mecânica significativa inclui novas mangueiras de travão de cobre KUNIFER e reparos a componentes-chave como o intercambiador de calor, com itens auxiliares como o radiador e o cilindro mestre de travões cosmética restaurados. Pontos elétricos menores permanecem, com o rádio actualmente não operativo e os altifalantes das portas a necessitar reconexão, mas são detalhes diminutos numa classic bem resolvida e altamente utilizável.

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