Highlights

Von Grund auf restauriert zwischen 2021 und 2023, mit umfangreicher fotografischer Dokumentation und Rechnungen
Klassische silbermetallische Außenfarbe über dem begehrten blauen Velour-Innenraum
Immer in Deutschland zugelassen mit einer gut dokumentierten Historie
TÜV-Gebrauchswert von 1,5, was der Verkäufer als Hinweis auf exzellenten Zustand angibt
In der Nähe des Flughafens Köln/Bonn (CGN) für eine bequeme Besichtigung und Abholung

Der Reiz

Der BMW 3.0 CS gehört zu den elegantesten Grand Tourern der 1970er Jahre, ein von Karmann gebautes Coupé, das BMWs raffinierte Sechszylinder-Triebwerk mit einer Karosserie verband, die erstaunlich anmutig gealtert ist. Unter E9-Enthusiasten hat der 3.0 CS eine besondere Anziehungskraft als zivilisiertes, vergaserbetriebenes Touring-Coupé, und gute Exemplare werden zunehmend schwerer zu finden.

Der Reiz des Autos liegt vor allem in seiner säulenlosen Linienführung, die eine luftige, panoramische Kabine schafft und eine Silhouette, die trotz Vintage überraschend modern wirkt. Innen empfängt der Fahrer ein Interieur mit hochwertigen Holzverkleidungen, üppiger Polsterung und einem fahrerorientierten Armaturenbrett, das das ergonomische Grunddiagramm für BMW über Jahrzehnte prägte.

Abgesehen von der Ästhetik definiert sich der 3.0 CS durch die butterweich deliverierte Kraft des M30-Reihensechszylinders. Während der einspritzende Bruder, der CSi, und der Homologations-S CSL oft Schlagzeilen machen, bietet der carburettierte CS eine intimere, mechanische Verbindung, die Puristen verehren. Heute zu fahren bedeutet weniger reine Geschwindigkeit als vielmehr müheloses Drehmoment und das melodische Sechszylinder-Brummen, ideal für Langstrecken-Rallyes oder gemütliche Wochenendausflüge durch die Landschaft.

Dieses 1973er Exemplar wurde lebenslang in Deutschland zugelassen. Zwischen 2021 und 2023 wurde eine gründliche Ganz-aufarbeiten-Restaurierung durch Auto Kout Centrum in Prag durchgeführt. Der Karosserie wurde vollständig entkernt, behandelt und mit Walloth & Nesch-Verkleidungen an Schlüsselstrukturen repariert, bevor sie in der originalen BMW-Farbe neu lackiert wurde. Mechanisch wurden Motor, Vergaser, Getriebe, Bremssystem und Aufhängung im Rahmen der Restaurierung überarbeitet; vollständige Details unten. Das Auto trägt einen TÜV-Gebrauchswert von 1,5 und ist mit deutschen historischen Kennzeichen registriert, bereit für seinen nächsten Besitzer, der es genießt.

Historie und Unterlagen

Vom BMW-Vertrieb am 16. Januar 1973 übergeben
Immer in Deutschland registriert
Derzeit mit deutschen Oldtimer-Kennzeichen registriert und in Deutschland versichert
Vorhandener TÜV-Bericht; das Auto erhielt einen Zustandwert von 1,5, was der Verkäufer als exzellenten Zustand bezeichnet
Historie erfasst durch Wartungsrechnungen, Reparaturrechnungen, TÜV-Berichte und alte Fahrzeugdokumente
Ganz-aufarbeiten-Restaurierung zwischen 2021 und 2023 durch Auto Kout Centrum in Prag
Umfangreiche fotografische Dokumentation des Restaurierungsprozesses
Restaurierungsarbeiten und Ersatzteile mit Rechnungen nachweisbar
Standort in Bergisch Gladbach, Deutschland, nahe dem Flughafen Köln/Bonn (CGN)

Der Zustand

Der Verkäufer berichtet, dass der Karosserie nach der Restaurierung 2021–2023 in sehr gutem Zustand sei
Innenraum in Blau Velour mit Holzintarsien, während der Restaurierung gereinigt und teilweise überarbeitet
14-Zoll-Räder
Mittelkonsolen zeigt leichte Beschädigungen
Karosseriearbeiten mit Walloth & Nesch-Reparaturblechen an A-Säulen, Firewall, Frontfensterrahmen, vorderen Federbeinen, Schweller, Bodenplatten, Kofferraumboden und hinterer Stoßverkleidung
Eloxierte Grundierung gefolgt von Mehrschichtlackierung in der ursprünglichen BMW-Silbermetallik
Unterboden und Radläufe mit Polyurethan-Steinchiplastik in Fahrzeugfarbe geschützt
Hohlraumkonservierung aufgetragen
Teilweise Neueindeckung der Zier-/Stoßleisten, Fensterrahmen
Aufhängungsteile pulverbeschichtet
Alle Aufhängungsteile Verschleiß ersetzt
Befestigungselemente im Bereich Aufhängung und Motor neu vernickelt
Radio aktuell nicht funktionsfähig
Türlautsprecher müssen am Head Unit neu angeschlossen werden

Dieses wunderschön restaurierte klassische BMW präsentiert sich nach einer umfangreichen Renovierung 2021–2023 in herausragendem Zustand. In der ursprünglichen silbermetallischen Lackierung gehalten, profitiert das Fahrzeug von einer umfassenden Beplankung mit hochwertigen Walloth & Nesch-Panels, umfangreichem Korrosionsschutz und einem Mehrschichtfinish. Das neue blaue Velour-Innenraum mit eleganten Holzintarsien vermittelt ein sauberes, klassisches Gefühl, während die Aufhängung mit ausgetauschten Verschleißkomponenten und pulverbeschichteten Teilen überholt wurde. Mit neu verchromten Zierleisten, sorgfältig detaillierten Finishes und nur leichten Abnutzungen an der Mittelkonsole verbindet dieses Exemplar Authentizität mit mechanischer und ästhetischer Verfeinerung und ist damit ein begehrtes, sofort einsatzbereites Oldtimer-Schnäppchen.

Der Mechanismus

M30 3,0-Liter-Naturally-Aspirated-Reihensechser mit doppelt Vergasern, 180 PS
Drei-Gang-Automatikgetriebe
Motor beim Restaurieren vollständig dichtungsgereinigt
Vergaser ultraschallgereinigt, abgenutzte Wellen ersetzt, wieder zusammengesetzt und neu eingestellt
Automatikgetriebe untersucht, gereinigt, repariert und mit neuen Dichtungen versehen
Neue Kupfer-KUNIFER-Bremsleitungen im gesamten Fahrzeug installiert
Wärmetauscher repariert
Kühler, Hauptbremszylinder, Luftfilter und Heizelemente überarbeitet

Angetrieben von dem robusten 3,0-Liter-M30-Reihensechszylinder mit 180 PS, gekoppelt an ein sanftes Dreigang-Automatikgetriebe, liefert dieser BMW mühelose Leistung. Der Motor wurde gründlich mit einem vollständigen Dichtungsersatz aufgefrischt, während die Zwillingsvergaser fachmännisch neu aufgebaut und abgestimmt wurden. Das Getriebe wurde ebenfalls inspiziert und neu abgedichtet, um Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Wesentliche mechanische Arbeiten umfassen neue Kupfer-KUNIFER-Bremsleitungen und Reparaturen an Schlüsselkomponenten wie dem Wärmetauscher, während Nebenelemente wie Kühler und Hauptbremszylinder kosmetisch aufgearbeitet wurden. Kleine elektrische Punkte bestehen noch, das Radio ist aktuell außer Betrieb und die Türlautsprecher müssen neu angeschlossen werden, aber dies sind kleine Details in einem ansonsten gut sortierten, äußerst nutzbaren Klassiker.

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